315 réponses à ce sujet

[Phil981]

C'était une ch'tite blague pour Christian

[Olivier_TFE]

Moi qui n'ai que la "normale" et quand je vois déjà comme elle tient le pavé en montagne, je veux bien croire que la C7 Grand Sport et la ZO6 sont plutôt dans le registre d'une 991 GT3 / GT3 RS.

 

Petite phrase de Joël (alias "Renegade" sur ce forum), après avoir fait un tour en passager dans ma Corvette le 21/12/16:

 

"La re-découverte des petites routes du coin (que j’ai déjà eu la chance de faire avec Oli en 2015 dans sa Boxster 981 GTS) est toujours quelque chose de super, c’est vraiment des routes ou on peut jouer et profiter de la belle. Mais put… ce qu’elle tient le parquet cette Corvette, quel châssis, c’est phénoménal…"

 

[dan09]

Superbe acquisition Christian !

elle est magnifique !

[Paul]

En terme de config, la 'vette est plutôt en catégorie 991 (S ou GTS minimum), c'est clair.

En terme de prix, c'est clairement catégorie Boxster!

J'ai aussi lu que la boîte auto n'était pas exempte de critiques... ce qui était néanmoins tempéré par la générosité du couple dispo.

Pas encore fait de sortie avec une C7, mais sur 'grosse' piste, elles sont impressionnantes.

Intéressant, le retour sur la position de conduite. A confirmer...

[Olivier_TFE]

Mes petites réponses pour alimenter la réflexion, pas pour polémiquer:

 

 

- Position de conduite: je n'ai jamais compris comment on pouvait ne pas trouver "sa" position quand tout est réglable dans tous les sens. Je suppose que tu veux dire que tu ne te sentais pas à ton aise. Cela peut arriver. Chacun a son sentiment. Ce point est très subjectif. Peut-être n'as-tu pas eu assez de temps, avec la pression du vendeur/copilote, etc.

 

- Evidemment que la Corvette C7 Z51 est comparable au Boxtser/Cayman pour son prix. Une 911 ainsi équipée est 51.000 euros plus chère que la C7 (prix neufs).

Encore heureux que la 911 ait quelques avantages sur la Corvette, à ce niveau de différence de prix!!!

Les journalistes sont malhonnêtes quand ils disent par ex. "La XX est à 90.000 euros et la Porsche à 100.000". Ils oublient de préciser qu'une Porsche exige entre 20 et 35.000 euros d'options.

 

- "pour l'équipement S ou GTS de chez Porsche, il faut passer à la Corvette Grand Sport ; elle est "à partir de" +/- 95.000€, c'est plus un tarif de 911 que de Box."

=> Non. Tu oublies les options nécessaires chez Porsche et déjà toutes là chez Corvette!

Comme dit plus haut, ma C7 Z51 était 51.000 euros plus cher qu'une 911 S à équipement égal et encore, la Porsche ne propose pas l'afficheur tête haute.

Un Boxster même 718S (4 cylindres), c'est 100.000 euros voir plus! Et si tu tentes l'économie des options à l'achat, il sera difficilement revendable (j'en sais quelques choses avec mon 981 GTS, que j'ai dû brader parce qu'il n'avait pas les sièges chauffants ni ventilé, ni le GPS).

 

- Aides électroniques: elles sont bien là et efficaces, mais il y a parfois une "latitude" à très basse vitesse. En mode Track, il y a 5 sous modes qui sont fabuleux. Le Sport 1 est mon préféré.

"Donut"? Tu voulais dire "virgule", parce Donut c'est un 360°. Et faire un 360° sur le sec le "juste sur un filet de gaz", impossible.

 

- Un vendeur qui fait essayer une voiture de ce calibre avec un témoin orange au tab. de bord, je ne trouve pas ça sérieux. Au retour de piste même après surchauffe, il n'y a pas de témoin (dixit d'autres qui ont testé). Donc si cela se trouve, c'était lié à un soucis de contrôle de stabilité?

 

- La boite auto 8 rapports est jugée très correcte par de nombreux propriétaires. Je pense que la Corvette subit encore les confusions car elle avant d'abord une boite auto 6 rapports (lors de la sortie de la C7 en 2014), qui elle, accusait plus son âge au niveau rapidité.

Pour ma part, je ne l'ai jamais essayée.

Quels sont les défauts que tu lui a trouvé? En manu, en mode auto?

 

Mais on est d'accord, la PDK et encore plus sur les tous derniers modèles 2016-..., elle a atteint un niveau de perfection qui nous rend difficiles ensuite vis-à-vis de la concurrence (sauf Ferrari).

 

Pas frapper, SVP !

[rtooky]

Une 911s neuve bien équipée à 120k je demande à voir!
Quand à l'essai de la C7, oh que oui j'aimerai l'essayer un de ces 4!!

[Paul]

Avec une kyrielle de C7 de moins de 5 Kkms dès 52K€ et des voitures neuves proposées dès 69K€, tu es moins cher en Corvette qu'en Boxster, Christophe... Et tu as un Cabrio 8 cylindres de 466CV's... 

 

 

http://www.autoscout...0&yearfrom=2014

 

 

[rtooky]

Salut Toky,
Je n'ai pas cherché de midi à 14 heures, j'ai été vite fait sur le configurateur Porsche : 911s pdk pack chrono pse, quelques babioles et on y est 120-125k€
C'est ce que j'appelle "correctement", et oui, évidemment on peut se faire plez à envie dans le catalogue . (code PJPR4JD2 par exemple)

A contrario, pour arriver à 100.000€ sur un 718S, il faut déjà charger la mule ; à 90.000€ on est déjà très très bien (code PJ5WLFQ3 par exemple)

Ok il manque quelques trucs à mon sens pour arriver a un équipement/perf de corvette, genre intérieur tout cuir châssis pasm, roues directrices, régulateur etc...mais bon c subjectif, chacun ses préférences pour les options mais pour arriver au niveau d'équipements de la corvette bah la liste est quand même longue!!...

[Olivier_TFE]

"- La position : J'étais toujours trop haut et trop droit."

 

Peut-être fais-tu la même erreur que je faisais jusque dans les années 2008: conduction trop allongée (le buste vers l'arrière)?

Après avoir (enfin!) vu mon erreur, j'ai redressé le dossier de 1 un 2cm chaque semaine, plusieurs fois, jusqu'à être justement assez droit, comme en rallye. Ainsi peu à peu, je me suis habitué à la position "correcte" et depuis je ne regrette pas!

 

(meilleur contrôle de l'auto, meilleure visibilité, moins tendance à m'endormir sur autoroute, etc)

 

 

Pour la boite auto 8, j'ai trouvé cet essai qui est OK avec ce que tu indiques:

 

"Qu’en est-il du modèle à boîte de vitesses automatique? Personnellement, je n’ai pas encore conduit un seul véhicule muni de la boîte de vitesses 8L90 de GM dans lequel ladite boîte de vitesses automatique à huit rapports n’était pas le maillon faible. Qu’il s’agisse de la Z06 ou la CTS-V, la 8L90 ne s’avère pas très perfectionnée. L’autre problème, c’est que j’en viens à aiguiser mes perceptions en conduisant toutes sortes de concurrentes et que, la majorité du temps, elles sont toutes munies d’une boîte de vitesses mieux conçue et plus rapide pour le changement de rapport. La Grand Sport ne fait pas exception. Sa boîte de vitesses n’est pas exécrable, mais elle n’arrive manifestement pas à la cheville, disons, du système PDK de la Porsche 911. Par contre, la prise de poids pour passer de la boîte manuelle à l’automatique est minime : la voiture passe de 1571 kg à seulement 1578 kg."

 

 

Et dans le même essai, sur l’adhérence en courbe:

 

"l’accélération latérale maximale de la Grand Sport atteint 1,18 g. Nous n’avons jamais enregistré rien de mieux pour un véhicule de série. Il est question de 1,09 g pour la Camaro 1LE, ce qui est plutôt bon. Je répète toutefois que la Grand Sport possède la meilleure adhérence, toutes voitures de série confondues."

(ils parlent de la Grand Sport pack Z07 avec les Michelin Cup 2.)

 

Source: http://www.motortren...and-sport-2017/

[JéJé3.4]

 

Les boites à double embrayage se généralisent (même sur les Skoda Fabia...), il faudrait quand même que les grandes marques se mettent à jour sur ce point.

Il y a maintenant sur le marché des boites autos "classiques" (mais il faut reconnaître qu'elles ont bien évolué..) aussi performantes que des DCT...

[Paul]

@Paul : en occasion, c'est clair mais là, on discutait plutôt du prix neuf.

...

 

Tu n'as pas du lire l'entier de la phrase, appuyée par les annonces sur Autoscout...

 

 

Avec une kyrielle de C7 de moins de 5 Kkms dès 52K€ et des voitures neuves proposées dès 69K€, tu es moins cher en Corvette qu'en Boxster, Christophe...

 

 

Tu as ci-dessus l'annonce d'une C7 neuve (pardon, 1 km...) pour 80KCHF/69K€

 

Et tu vois par exemple, arrivé aujourd'hui sur autoscout un Boxster S de 1500kms proposé à 108KCHF (93K€) au lieu de son prix neuf de 126KCHF (109K€)

 

http://www.autoscout...JobNotification

[Olivier_TFE]

Paul, je me demande si ces annonces sont véridiques ou si une fois que tu les contacte, ils te disant "elle est vendue" mais j'ai celle-ci, à peine plus chère...?

 

@Igguk: "assis trop droit" mais justement, si tu avais l'habitude d'être un peu "allongé", cela expliquerait pourquoi tu t'es senti "trop droit" dans la Corvette.

 

Concernant la boite de vitesses, il faut quand même rappeler qu'avec un tel moteur, la boite est nettement moins importante que sur un moteur plus pointu comme les Porsche. Sur ma C7 boite manu 7 rapports, si j'ai une envie soudaine d'une boite automatique, je reste en 4e et je fais tout de 33 à 220 km/h sans changer de rapport!