Acheter une 911 des années 80

[Steve]

Alors voilà : ma chère et tendre épouse, que certains connaissent maintenant après les sorties Stuttgart, Alsace et Jura, et qui ne voulait pas entendre parler de Porsche il y a encore 3 ans, est tombée sous le charme des caisses "G", donc en gros des années 80.

Par exemple ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/969276642.htm?ca=1_s

 

Mais voilà, autant je commence à y voir clair sur les 9x1 ou 9x7, autant je n'y connais rien sur les voitures de cette période.

 

En dehors des conseils "classiques" (carnet, factures, etc.), quels sont les points à surveiller ?

 

Par ailleurs, le prix de ce genre de véhicule a eu tendance à flamber récemment, bien qu'apparemment les choses semblent se tasser un peu.

Est-il urgent d'attendre ? 

 

Voilà, on en est encore qu'au stade de la réflexion, rien de bien sérieux pour l'instant, mais j'aimerais bien y voir plus clair.

 

Merci à tous

Stéphane

[Paul]

A mon avis, impérativement se faire accompagner par un spécialiste, Stéphane...

 

On doit pouvoir retrouver des articles dans Flat6 ou RS qui traitent de cela, mais ça ne suffit pas.

[bucanero]

Il est de Nantes (44) et le prix, la ligne du dessous est de 44 000. Dommage qu'il ne soit pas de l'Ain.

Blague à part, je trouve que compléter son Boxster par une ancienne, c'est une excellent idée. Moi ce serait une 914.

[Edelrot]

J'avais aussi cette envie de "youngtimer", ces derniers mois. Mais quand j'ai vu le prix qui monte sans cesse, et l'entretien supplémentaire qu'il faut aussi prendre en compte. Comme elles ne sont plus toute jeune. Et bien j'ai mis ce projet de côté temporairement.

 

Certes sur ces modèles, il faut oublier le test PIWIS. AMA un historique clair, des factures d'entretiens peuvent être une bonne indication de l'état général de la voiture.

 

Sinon tu as Palmers sur ce forum qui s'y connaît bien en anciennes.

[Paul]

Faut aussi bien intégrer que ça ne s'utilise pas comme un 981. C'est un plaisir différent.

 

a) ça se pilote

 

ça se respecte: on ne tire pas dedans comme les modernes.

 

 

Perso, la 928S4, c'est vraiment philosophie 'balade'. Je ne la conduis pas en mode rock 'n' roll. Une 911 de la même époque, c'est sans doute pareil.

[Invité LARA CROFT]

Se faire accompagner d'un connaisseur ou possesseur de caisse G. Ces caisses ont souvent été restaurées (corrosion, peinture, moteur...), la restauration doit avoir été réalisée dans les règles de l'art, certains modèles ont la "maladie de la baie de pare-brise" où la corrosion se forme, problème connu, c'est comme ça. Certaines n'ont pas (plus) leur carnet d'entretien, ça arrive, tant qu'on a la traçabilité des factures d'entretien ce n'est pas un probléme.

 

Pour avoir côtoyé quelques possesseurs de G, je dirais qu'il faut un budget supplémentaire de réserve pour faire face au changement des pièces d'usure, cela représente un budget non négligeable surtout si on assure pas la maintenance soi-même et qu'il faut passer par un spécialiste des anciennes, et sur ces caisses on y revient souvent...

 

Aborder ce type d'acquisition avec les plus grandes précautions. C'est un autre état d'esprit que nos 986, 987, 981, 996, 997, 991... Une autre philosophie... On est loin du confort et de l'assistance sur nos modèles. Comme dit si bien Paul, ces caisses se pilotent, elles sont rustiques et radicales, mais elles ont leur charme.

[ducati33]

Vaste sujet que celui des anciennes..

Deux de mes amis ont respectivement une caisse G et une 964. Ils ne l'utilisent pas aussi souvent qu'une moderne. Même si ces voitures sont tout à fait capables de s'intégrer dans la circulation. Faut vraiment les utiliser en mode loisir je pense.

Après, c'est sûr qu'elle sont craquantes avec cette silhouette très proche du coup de crayon originel.

[Emef]

Steve, comme elle a raison et bon goût

 

Perso je suis fan des 964, je guette, je guette ! Avec ces voitures, il ne faut surtout pas être pressé mais il faut être prêt ! Et n'oublie pas le proverbe : ce que femme veut, Dieu le veut...

 

Je te conseille le RETRO CLASSICA à Stuttgart début Mars, pour nous ça peut se faire dans la journée. 8 Halls pour 120.000 m2 d'exposition de voitures anciennes et tous les accessoires et prestataires qui vont avec. 90% des voitures exposées sont en vente, par des pros ou des particuliers, à tous les stades de finitions et de rénovation. ça permet vraiment de se faire une bonne idée sur la question. Et comme c'est à Stuttgart il y a quoi ??? des Porsche, beaucoup de Porsche !!!  Dans le genre il y a aussi RETROMOBILE début février (c'est plus petit et plus loin) et le nec + ultra, le TECHNO CLASSICA à Essen début Avril (c'est plus loin, à faire en 2 jours, mais c'est encore plus grand). Et tout ça vaut le coup, rien que pour le plaisir des yeux !!! 

 

Le problème est qu'avec les prix actuels de ces modèles, tu as toujours tendance à comparer avec ce que tu peux avoir en plus récent et moderne au même prix et là tu commences à transpirer et tes neurones entrent en conflit :) .

 

Si ça t'intéresse, j'ai des RS MAG et FLAT6 MAG sur le sujet que je peux te prêter.

[JéJé3.4]

Demande aussi des conseils à Pascal (Iceman) qui connaît pas mal de monde dans ce milieu.

J'avais aussi le même projet, mais les prix dėlirants + la quantité exponentielle de merguez sur le marché m'ont calmé...temporairement peut être.

Prends ton temps, vois en beaucoup pour te faire une idée, fais toi accompagner bien évidemment. L'offre et prix demandés varient selon le modèle, sur quoi veux tu te fixer?

Le plus important est l'état de la caisse (corrosion/accidents plus ou moins bien réparés...pas toujours facile à voir).

Le meilleur achat à mon avis est celle d'une connaissance (ou connaissance de connaissance...) que l'on peut assez facilement tracker...pas d'une auto venue de nulle part qui atterrit sur LBC.., fais fonctionner ton réseau, inscrits toi sur des forums plus spécialisés que celui ci...

[MARCO83]

carrera SC et carrera 3.2 boite G50 deux modèles au top qui nécessitent grand soin (refroidissement air). Elisabeth a raison, il faut revoir ses classiques pour la conduite, attendre que l'huile soit à 85°, savoir que la tendance est a voir les feux arriéres vouloir passer devant sous la pluie, et pour le confort la clim était en R12 / R22 introuvable aujourd'hui car interdit !

Par contre l'esprit porsche remplit de bonheur son conducteur (pilote), car il y a quand même 252 ch.

[JéJé3.4]

Correction votre honneur, 204 cv pour les dernières SC 3.0 et 231 cv pour la 3.2 !

PS : mon père a eu successivement l'une et l'autre.

[MARCO83]

oui, je ne suis pas entrer dans le détail mais à l'époque la puissance était soit DIN soit SAE et la différence profitait au "meilleur "chiffre. C'est pour cela que certaines fiches annonçaient : 252 ch SAE (sortie moteur sans les accessoires),  mais cela n'a pas duré.

C'est avec la 964 que la puissance était : 250 ch.

Pour madame :

[10000tr]

Correction votre honneur, 204 cv pour les dernières SC 3.0 et 231 cv pour la 3.2 !

PS : mon père a eu successivement l'une et l'autre.

Je confirme !!!

[Alex]

Pour aller à la Techno Classic et à Retro Cassic, c'est une bonne idée pour se plonger dans l'univers... Les prix sont par contre assez délirant en encore en augmentation...

Ca a l'air de se calmer en ce moment.

 

Par contre ce genre d'achat nécessite l'aide d'un expert, tellement de voitures ont été "bricolées" au cours de leur vie...

[Gerdou]

Ce sont de très jolies auto, ne pas oublier qu'elles sont très fiables malgré tout . Conduite particulière avec mouvement pendulaire au volant lorsque on roule vite mais il faut laisser faire. En gros il faut vraiment en essayer quelques une pour ce faire une idée , voir les freins aussi qui sont très dur ainsi que la direction .

 

Ne pas oublier dans votre région que le chauffage n'est pas la qualité première de cette voiture ni le dégivrage désembuage .

 

Allez essayer et vous verrez

[Edelrot]

Pour aller à la Techno Classic et à Retro Cassic, c'est une bonne idée pour se plonger dans l'univers... Les prix sont par contre assez délirant en encore en augmentation...

 

Exact et même à Essen, les voitures de particuliers en vente sur les parkings, c'était vraiment du grand n'importe quoi. Je me rappelle d'une 997 dans un piteux état, beaucoup de kilomètres, pleins de pocs, en vente à plus de 60K €. Et c'est à ce même salon, qu'on a vu le premier 986S passer la barre des 30K€. [emoji33]

 

Donc pour les pièces et accessoires ça va, mais pour acheter une voiture ce n'est pas le meilleur endroit.

[Steve]

Merci à tous pour vos messages, ça fait chaud au coeur de voir l'implication du forum

Pour résumer, voilà ce que je retiens :

- il faut trouver un spécialiste pour m'épauler (et ça se trouve où, un spécialiste ??)

- aller à Retro Classica pour se faire une idée

- attention aux frais de maintenance

- essayer, essayer, essayer

 

En tous cas si on passe à l'acte, c'est sûr qu'on ne l'utilisera que de temps en temps. Entre nos 2 Mercedes et le 981, on a déjà de quoi faire !

La G sera plus pour des petites ballades au soleil dans la région, pas question de faire 1000 bornes sur l'autoroute avec !

 

Merci encore à tous, à suivre...

[Ma✘ime]

Tu peux passer par un expert :

http://www.911-expertise.fr/

http://www.911-expertise.fr/expertise-porsche/

 

J'avais reçu un dossier de ce pro sur une 2.7. C'est super complet.
Pour quelques centaines d'euros, tu auras un compte-rendu complet de l'auto qui t'intéresse, de ses qualités, défauts, frais éventuels, et de la valeur réelle estimée.

[Flat25]

Il y a un belle article dans Flat6 de Juin Guide d'achat Carrera 3.2 boite 915  

Bonne recherche moi aussi sa me plairait bien, mais comme tout le monde un jour peut être      mais en gardant le Cayman bien sûr  

[Invité Richard]

elles sont splendides ces anciennes, et c'était mon rêve d'en avoir une.

 

quand j'ai acheté mon premier box, j'hésitais avec une 3.2/915, c'était à l'époque le même budget en occase 20/22ke...pas longtemps, après l'essai j'ai préféré la moderne.

 

va en essayer une et si le comportement "à l'ancienne" te séduit...fais de la place dans le garage!

 

perso, je ne comprendrai jamais qu'on puisse mettre 50ke dans une "G" quand on peut avoir une 997 au même tarif.

 

comme je ne comprends pas non plus qu'on achète une voiture de 250/300mkm dont la conception date de 30/40 ans sans sourciller sur la fiabilité alors qu'on va trouver qu'une moderne de 100mkm a beaucoup roulé...Porsche ferait il des moteurs de moins en moins fiables?

[bucanero]

Une voiture qui a 30/40 ans comporte très peu d'électronique, pour ne pas dire pas du tout, ce qui fait qu'un mécanicien passionée et/ou professionnel peut en faire l'entretien. Sur une moderne - il suffit pour s'en convaincre de voir le nombre de fois où ceux qui ont des valises PIWIS sont sollicités - la dépendance avec un CP ou un indépendant est beaucoup plus forte et puis pour finir il y a cet argument, on le retrouve dans le script du film 60 secondes chrono :

 

Le commercial Ferrari : Bonjour je suis Roger, désirez vous quelque chose?

 

Randall Raines - Comme c'est amusant je m'appelle aussi roger, on va déroger à la régle! Roger j'habite L.A. depuis maintenant 3 mois, j'ai de l'argent j'ai du goût mais personne ne m'a mis sur son carnet d'adresse et le samedi soir est un desert de solitude pour moi!

 

Le commercial - Je pense qu' une Ferrari devrait changer tout ça !

 

Randall Raines - Oui mais j'ai deja vu trois voitures comme celle-là garée devant le cofee shop local ce qui veut dire qu'il y a trop de petits branleurs à Los Angeles et qu'ils sont tous bien trop friqués! En revanche si j'étais au volant d'une ferrari 275 GTB 1967...

 

Le commercial - Vous n'auriez pas l'air d'un petit branleur monsieur, vous seriez un connaisseur.

 

Randall Raines - Oui, le champagne coulerait à flots, les portes s'ouvriraient on me déroulerait le tapis rouge...

[Alex]

Tu peux demander à notre ami Palmers qui saura t'épauler... Ca reste des voitures dépaysantes... Pour moi une 964 représente un meilleur compromis...

[lde]

perso je préfère     un type G 3.2 l

[Alex]

perso je préfère 3.2 l G50

On a pas le meme age...

[rtooky]

en turbo wide body, elle a vraiment de la gueule, la 964 ou sc!

 

 

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