Chez la 911, il y a eu l’abandon du refroidissement par air, et il y aura l’arrêt des moteurs atmosphériques. Un changement qui pourrait intervenir dès 2016 et qui épargnera les versions GT3.
La rumeur prenait de plus en plus d’ampleur ces derniers mois, mais elle vient d’être confirmée par Wolfgang Hatz, l’ingénieur en chef de Porsche : la quasi-totalité de la gamme 911 succombera au turbo. C’est dans une interview donnée à nos confrères britanniques de Top Gear, à l’occasion du salon de Detroit, que l’intéressé a lâché l’information.
« Nous devons nous plier aux législations, donc oui nous pensons au turbo dans les 911 standards », a-t-il indiqué, avant d’ajouter : « Les émissions de CO2 sont très importantes pour nous. Et nous les réduirons plus rapidement que l’industrie […] Il n’y a pas énormément de façons d’y parvenir. Si l’on regarde la législation européenne au niveau des émissions de CO2, le passage au turbo est indispensable ».
Mais Wolfgang Hatz a aussi confirmé que la Porsche 911 GT3 RS type 991 resterait fidèle au flat-six atmosphérique. Il a annoncé que sa présentation aurait lieu au salon de Genève (5 au 15 mars) et que son moteur serait de conception nouvelle. C’est d’ailleurs ce bloc qui devrait servir de base aux moteurs des « petites » 911 turbocompressées, dont l’arrivée serait prévue avec le restylage de la génération 991 en 2016. En plus de se voir gaver en air par au moins deux turbos, ces nouveaux flat-six devraient être considérablement bridés puisqu’ils se montreront moins puissants que celui de la GT3 RS malgré la suralimentation. Toujours selon Wolfgang Hatz, la prochaine étape concernant la 911 sera l’hybridation. Mais cela ne devrait intervenir qu’avec la prochaine génération.
L’ingénieur en chef de Porsche a également confirmé le développement d’un moteur quatre-cylindres pour les Boxster et Cayman. Wolfgang Hatz n’a pas voulu préciser s’il s’agirait ou non d’un moteur à plat, mais il a fait savoir que « ce ne sera[it] pas un quatre-en-ligne ou un V4″…
Décidément très bavard, l’intéressé annonce qu’il y aura bel et bien un Cayman GT4 et qu’il sera dévoilé cette année (en septembre au salon de Francfort peut-être ?). Il se montrera encore plus radical que le Cayman R et embarquera près de 400 ch. Sans surprise, son poids sera inférieur à celui du modèle standard.