Flat6Club - Président
Non, ils sont plus espacés, regarde la photo...
Bien vu; tu as une sacrée vue.
Pour ma part, j'ai besoin d'un oculiste ! 
Aurais-tu une adresse? 
Pas de Speedster pour moi: j'aime pas trop ... et une Porsche est faite pour rouler avec le Forum; pas pour conserver dans une vitrine.
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Guest_JJo2a_*
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a priori la 991 sera avec le 4.0l de la gt3, c'est quand autre chose qu'un kit x51 non?
Life is too short to drive boring cars!!
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Flat6-Club
N'oubliez pas que ce sont les 70 ans de Porsche...ils veulent frapper les esprits, et en ont bien besoin, car après c'est le règne de l'électrique, que ce soit hybride ou full.
Il y a pas mal d'interviews d'Oliver Blume en ce moment, il essaie vraiment de convaincre qu'une Porsche restera une Porsche même à l'avenir....d'où la nécessité de quelques modèles emblématiques pour garder de la sportivité dans l'image "corporate" de Porsche !
Flat6Club - Président
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Guest_JJo2a_*
N'oubliez pas que ce sont les 70 ans de Porsche...ils veulent frapper les esprits, et en ont bien besoin, car après c'est le règne de l'électrique, que ce soit hybride ou full.
Flat6Club - Président
Je suis preneur de tout ce que Porsche peut nous offrir, bien entendu. Ensuite, on prend ou on laisse.
Mais des modèles 'référence au passé', sous-entendu 'par ici la monnaie', on ne les compte plus, au point que cela n'en est plus guère crédible.
cf. la Targa '100 exemplaires' au prix de la Turbo S Cab, en pseudo-hommage à une 356B qui a existé 2 ans et dont on est peu à se soucier... (autre topic ouvert hier).
On est nombreux à décrier la F1 depuis quelques années, le WEC est spectaculaire... sauf que les acteurs-clés le désertent (dont Porsche), pour se tourner vers la Formule-E, justement...
Celle-ci doit certainement encore s'imposer, se médiatiser. Je reconnais ne guère suivre la Formula-E. Mais la mépriser est sans doute une erreur que ne semblent pas commettre les constructeurs.
C'est un autre débat...
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Guest_JJo2a_*
Je suis de ton avis à 99% car la majorité de ces modèles n’apporte qu’une couleur, un interieur, des autocollants, des jantes pour un prix prohibitif;Mais des modèles 'référence au passé', sous-entendu 'par ici la monnaie', on ne les compte plus, au point que cela n'en est plus guère crédible.
cf. la Targa '100 exemplaires' au prix de la Turbo S Cab, en pseudo-hommage à une 356B qui a existé 2 ans et dont on est peu à se soucier... (autre topic ouvert hier).
Je ne te rejoins pas, car dans ce cas il y a 3 mondes qui s’opposent:... sauf que les acteurs-clés le désertent (dont Porsche), pour se tourner vers la Formule-E, justement...
Celle-ci doit certainement encore s'imposer, se médiatiser. Je reconnais ne guère suivre la Formula-E. Mais la mépriser est sans doute une erreur que ne semblent pas commettre les constructeurs...
Flat6Club - Président
Certes, je suis preneur de tout ce que Porsche peut nous proposer, disais-je. A chacun d'adhérer ou pas ensuite. C'est mieux si Porsche nous donne plus de choix...
Les Porschosaures que nous sommes n'accrochent pas le Formula-E. Je ne suis moi-même pas adepte, disais-je. Devant l'évolution de la F1, je me suis plutôt tourné vers le WEC, bien entendu, mais aussi le V8 Supercar australien (j'adore, une fois avoir fait l'effort de s'y habituer, les circuits, les écuries, le nom et le style des pilotes...), les Carrera-Cup, le TCR, le rallye. Bref, de bonnes bastons spectaculaires, à l'ancienne.
Mais la terre tournera sans nous:
Un nouveau public est capté par la Formula-E (ex. les course en ville). Et ça marche:
Sois certain que si des acteurs traditionnels du sport auto comme TAG-Heuer s'y impliquent, c'est qu'ils ne veulent pas rater le virage (sans jeu de mots). Et ce (très charismatique) JC Biver est sans doute le patron de TAG, mais il est aussi patron chez LVMH. Tu vois la puissance de feu (dans l'optique d'un nouveau sport et du besoin de médiatisation, de rentrer dans les moeurs)?
Et accessoirement, ces événements font le plein, contrairement à ce qu'on peut penser. Ici pour Zürich, mais j'étais invité à Paris l'an passé (je ne suis pas allé), avec de gros efforts de cette ville (infra), et à priori un grand intérêt aussi, m'ont dit mes collègues qui sont allés.
Porsche, Jaguar,... se tournent vers la Formula-E. Mais d'autres acteurs des plus traditionnels font aussi le pas.
Ce n'est pas ma/notre culture, mais ce sera peut-être bien celle de nos enfants, et nos enfants sont l'avenir...
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Guest_JJo2a_*
Je te rejoins sur ce points, je suis convaincus que ce sont les jeunes qui s’y interesseront et ça surement un grand succès en devenir pour les futures générations.Ce n'est pas ma/notre culture, mais ce sera peut-être bien celle de nos enfants, et nos enfants sont l'avenir...
Flat6-Club
Perso je trouve que la F1 regagne de l'intérêt...
Est ce la diffusion à nouveau en clair sur TF1 ? des courses plus bataillées ?
...Bon y plus les grid girls en revanche !
Flat6Club - Président
...
Maintenant, d’un points de vue marketing, c’est toujours plus gratifiant de dire que c’est à guichet fermé, qu’il ne reste que quelques places et de s’autocongratulé... A paris, la dernière fois ma belle soeur m’a dit qu’il laissait rentrer des spectateurs gratuitement pour faire du monde dans les tribunes. comme ça a la télé il y a de belle images choisie avec des tribunes pleines ho ho ho
Peut-être. Mais pourquoi partir du principe qu'il y a de la triche sur l'aspect des places? Les images télé montreront si les gradins sont remplis ou vides, de toute façon.
Pourquoi ne pas simplement penser que TAG-Heuer, Hewlett Packard, (qui m'invitait à Paris), d'autres sponsors publics (les services industriels locaux, style EDF) et privés (Swisscom, les compagnies aériennes du Hub de Zürich...) ont acheté ces places pour leurs clients ou un événement 'employés'?
A Genève, les Banquiers élitistes équipent leurs parkings 'employés' de prises de recharge Tesla. Pour leur image éthique. Je peux imaginer que ces banquiers achètent des places pour inviter leurs clients (comme ils le font pour le tournoi de tennis de Bâle, comme BNP Paribas le fait à Roland-Garros)
L'avenir nous dira si ce sport 'prend' ou part aux oublis.
C'est un peu comme aux Jeux Olympiques: il y a chaque fois de nouveaux sports qui arrivent, plus ou moins médiatiques...
Et si on revenait au Speedster?
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Guest_JJo2a_*
Flat6-Club
Au niveau du Speedster j’ai appelé mon CP et ils n’ont pas plus d’info que les fuites qu’on trouve sur internet...
....comme d'hab en général !
Guest_Richard_*
je viens de passer un petit moment à vous lire, j'en arrive à la conclusion que...PU*****! c'était mieux avant! 
bon, revenons en au sujet de ce topic.
Flat6Club - Président
Bien entendu que c'était mieux avant!
On pouvait acheter un Speedster; aujourd'hui on sait pas.
On savait ce que c'était qu'un GT4 ou un Spyder, aujourd'hui on parle, on parle ... on fabule depuis des mois ... mais on sait pas. Moteur? Boîte? Disponibilité???
Y'avait pas de PDK ou de méca, de PASM ou de châssis sport, de siège 18 ou de baquet, de GT3 avec aileron, sans aileron, etcetera...
Aujourd'hui ya trop de choix, c'est le b... (aussi; viens on va boire un verre...)
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Guest_Re135_*
Je suis de ton avis à 99% car la majorité de ces modèles n’apporte qu’une couleur, un interieur, des autocollants, des jantes pour un prix prohibitif;
le 1% est notre divergence car certaines series spéciales apportent quelque chose de concret et justifie l’écart de prix ou pas (la 991.2 T apporte au passionnés la possibité d’avoir toutes les options sportives d’une S et une boite courte au prix du modèle de base)
et avoue qu’un moteur de GT3 dans un cabriolet et une carrosserie spécifique (991.2 Speedster peut-être) c’est autre chose qu’une reprog et une couleur doré pourrave comme pour la Turbo exclusive et tutti quanti.Je ne te rejoins pas, car dans ce cas il y a 3 mondes qui s’opposent:
1) les constructeurs forçé de se remettre en cause grace à nos amis mangeurs de carottes de Bruxelles qui trouve dans la Formule E un bon terrain d’expérimentation et de mise au point de ces nouvelles technologies.
2) les pilotes qui sont heureux d’avoir une autre opportunité que la Formule 1 trés selective et de pouvoir piloter une monoplace.
et le 3) celui qu’on oublie, mais le plus important, le public, c’est celui qui fait que la sauce prenne ou pas; et le gros soucis avec la Formule E du point de vue du public c’est que ça n’améne pas de sensations, ça ne fais pas rêver, les gens ne peuvent se projeter dans quelque chose qu’il n’aime pas (cf les tribunes vides de ces manifestations);
En tant que spectateur, le vieux dinosaure que je suis ne trouve aucun interet à perdre une après midi sur des gradins si les voitures de course fond le bruit du circuit playmobile de son neveu... mais je ne dénigre pas la Formule E, elle ne m’interesse pas c’est tout malheureusement comme beaucoup. LoL
Flat6Club - Président
...
Au niveau du Speedster j’ai appelé mon CP et ils n’ont pas plus d’info ...
Tu te mettrais sur les rangs?
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Guest_JJo2a_*
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