328 réponses à ce sujet

[Paul]

C'est pas une voiture faite pour rouler. C'est un 'investissement'.

 

Les 997 Speedster (356 exemplaires) se vendaient 'liste' 220KCHF ... et sont toujours proposées 9 ans après 350 à 400KCHF (avec 3 à 7Kkms)

 

Et elles n'ont pas le bagage technique de cette 991...

 

A voir si cette 991, tout de même produite à 1948 exemplaires, rencontrera le même succès financier.

[JéJé3.4]

Je le trouve toujours aussi vilain. ‍♂
Pas simple pourtant de rendre moches les lignes si pures de la 991, mais ils ont réussi ! Châpeau bas au marketing
Vu le design, ils auraient pu l’appeler Speedkardashian: gros c.... un peu vulgaire, qui ne sert à rien et va coûter une blinde.

Oui c'est assez vrai, après la 911 R encore un opus de l'engin pour - riches - gogos/spéculateurs (rayez la mention inutile) poussé à son paroxysme...
Perso cette démarche cynique me laisse froid même si je trouve que c'est plutôt une belle auto...

[JéJé3.4]

C'est pas une voiture faite pour rouler. C'est un 'investissement'.

Les 997 Speedster (356 exemplaires) se vendaient 'liste' 220KCHF ... et sont toujours proposées 9 ans après 350 à 400KCHF (avec 3 à 7Kkms)

Et elles n'ont pas le bagage technique de cette 991...

A voir si cette 991, tout de même produite à 1948 exemplaires, rencontrera le même succès financier.

J'appelle pas ça un investissement car ça ne repose sur rien de vraiment spécifiquement tangible sur le plan technique, la rareté étant quant à elle "fabriquée" de toutes pièces. A ne pas confondre avec un tableau de maître !
Non, le mot "bulle" me paraît plus approprié, avec tout ce que cela peut contenir comme aléas...
Perso, et d'un point de vue strictement financier, si j'avais 300 k€ pour rėaliser un "vrai" investissement avec perspectives de gains, je ne les mettrais SURTOUT PAS là dedans...

[Paul]

J'appelle pas ça un investissement car ça ne repose sur rien de vraiment spécifiquement tangible sur le plan technique, la rareté étant quant à elle "fabriquée" de toutes pièces. A ne pas confondre avec un tableau de maître !
Non, le mot "bulle" me paraît plus approprié, avec tout ce que cela peut contenir comme aléas...
Perso, et d'un point de vue structement financier, si j'avais 300 k€ pour rėaliser un "vrai" investissement avec perspectives de gains, je ne les mettrais SURTOUT PAS là dedans...

 

 

Si tu veux. Spéculateur va bien aussi...

 

Ca repose sur la rareté (pilotée par Porsche, correct) et un pseudo rappel au passé.

 

Reste que celui qui arrive à chopper un de ces modèles en le payant '10 francs' pour le revendre '15 ou 20' sous 12 mois a fait un assez bon investissement (que je ne cautionne pas et je ne suis pas acheteur, mais c'est factuel...)

[JéJé3.4]

Si tu veux. Spéculateur va bien aussi...
 
Ca repose sur la rareté (pilotée par Porsche, correct) et un pseudo rappel au passé.
 
Reste que celui qui arrive à chopper un de ces modèles en le payant '10 francs' pour le revendre '15 ou 20' sous 12 mois a fait un assez bon investissement (que je ne cautionne pas et je ne suis pas acheteur, mais c'est factuel...)

Ton dernier point reste hypothėtique, un certain nombre ont du se brûler les ailes sur les 911 R, surtout les 2 èmes acquéreurs persuadés qu'il y avait encore une culbute à faire.

Pour revenir à la voiture, oui le système de capote doit être très proche de celui du Spyder, à en juger par les ėchancrures de fixation dans le capot AR.

[Paul]

Boîte méca, capote manu ...

 

C'est décidé, je ne postule pas!...

 

 

Ya aussi les possesseurs de 991 GT2-RS qui pleurent de ne pas trouver de pigeons!

[rtooky]

1948 exemplaires, ce n’est pas si rare que cela... c’est plus de 2x plus que la R, gts 97 cab ou Touring...
Il me semble que la précédente speedster a été produite à 356exemplaires
Pour un spéculateur, le ticket d’entrée est sacrément élevé.
Le fait que ce soit le dernier atmo etc etc... ouai on a déjà entendu ce refrain en 2016.
Cerise sur le gâteau, il y a un fap
Moi je dis bonne chance pour la culbute!

[JéJé3.4]

Bon, donc on est à peu près tous d'accord que c'est du foutage de gueule ! (et je le répète j'aime plutôt la voiture... )

[Paul]

Clair que c'est pas une voiture pour 'nous', qui les achetons pour le plaisir de les faire rouler...

[Alex]

La commercialisation sur le marché Américains n’est probablement pas étrangère à la difficulté à obtenir un moteur atoll sphérique de 500ch aux Normes Euro6. Je ne serais pas étonné que le Speedster perde de la puissance en arrivant en Europe.

[ThierryG]

Celle que beaucoup attendaient, la GT3 cabriolet.

 

Jamais été fan de ces speedster, mais là, j'avoue qu'elle est magnifique sur cette base 991.

 

Il va falloir faire des meeting Porsche "Luxe" pour arriver à en apercevoir une...

[rtooky]

[Paul]

...
Bon certains la trouveront horrible, le Speedster c’est particulier, mais pour moi c’est le graal cette 911;
...

 

 

Je la trouve aussi jolie. Mais définitivement une voiture d'ornement, la plupart du temps.

 

300K€, capote manu, boîte méca et (je le découvre), pas d'écran. Et la bouche à essence au beau milieu du capot AV ...

[nicogri]

Est ce qu'il n'y a que moi qui trouve qu'ils ont abusé complet sur la taille du spoiler de cette voiture ?

Et dire qu'on trouvait celui de la 992 pas terrible ^^

[JéJé3.4]

Ca ne serait pas pertinent de fusionner les 2 sujets sur le Speedster ?

En plus l'autre n'a rien à faire dans "992"...puisque c'est une 991 !

[Paul]

Done...

[rtooky]

Est ce qu'il n'y a que moi qui trouve qu'ils ont abusé complet sur la taille du spoiler de cette voiture ?

Et dire qu'on trouvait celui de la 992 pas terrible ^^

Faut plaquer au sol les 500ch !
J’espère que le mécanisme est couvert par la PA, car a moins que le capot arrière soit en carbone, ça a l’air lourd mais aussi... fragile!

[nicogri]

Et puis il faut avoir du dégagement pour le mécanisme... Il va y avoir des drames en sous sol

[ThierryG]

Avec ces caractéristiques, le prix va être carbonisé  

 

L’intérieur est allégé et fait honneur aux 356 Speedster originelles. Des sièges baquets accueillent les occupants, tandis que les portes s’ouvrent grâce à des sangles et que les vide-poches sont remplacés par des filets de rangement. Un pack de surpiqûres rouges avec dénomination « Speedster » dans les appuie-têtes est proposé en option. Les garnitures intérieures sont en carbone.

Le capot avant, les ailes avant et le capot arrière sont en carbone. Les boucliers avant et arrière sont en polyuréthane léger. Les freins PCCB en carbone-céramique seront également de série et même la climatisation a été retirée dans un souci de légèreté. Cependant, il sera possible de l’installer sans supplément de coût. Le poids à vide s’établit finalement à 1 465 kilos !

Au niveau du châssis, on retrouve des jantes de 20 pouces à écrou central, elles sont peintes en noir brillant. Les roues arrière directrices complètent idéalement les supports dynamiques de moteur. Les clients pourront également commander un chronographe Porsche Design Flyback.