




La vie de ma 997 : https://www.boxster-...etite-9972-pdk/
Y’a pas eu de post au final mais je peux expliquer... la modif a pris un petit bout de temps...Tu as le lien du post si il y en a un?
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Oui, je m'en doute.. Il faut un relais spécial à impulsion, comme un télérupteur pour l'éclairage d'un couloir, ou un circuit électronique.
Y’a pas eu de post au final mais je peux expliquer... la modif a prix un petit bout de temps...
Je me doute bien c'est juste que quand j'ai visité son atelier il semblait très a cheval sur la dynamique des fluides, la raisonnance... Et la voir la valve posée comme ça c'est un peu simpliste...On ne voit pas les valves. Elles sont derrière le bumper.
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Le problème c'est la place pour caser tout ça..
Je me doute bien c'est juste que quand j'ai visité son atelier il semblait très a cheval sur la dynamique des fluides, la raisonnance... Et la voir la valve posée comme ça c'est un peu simpliste...
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En longueur de soudure, je pense qu'il y en plus que sur un phase 1.
J'adore scart mais je trouve quand même que pour la phase 2 le prix est déconné pour un "simple" xpipe à valves...
Salut Iceman,
Merci pour les photos.
Petite question: Le montage sur la phase 2 (X-pipe a clapets) est-il reversible?
La voiture en question etait-elle equipee du PSE?
Merci
Martin
Le montage est réversible mais il faudra ressouder les morceaux découpés (voir la vidéo).
Après je n'y vois aucun intérêt, le son valve fermé est quasi identique à l'origine, peut être un peu plus rond.
Cette auto n'était pas équipé d'un PSE. La référence n'est pas la même pour une auto équipé d'un PSE (PH2).
Pour le 3,8 PH2 : https://scart.com/fr...997-ii-3-8l/119
Après si l'auto n'est pas équipé du PSE, il est toujours possible d'installer comme à l'origine le bouton sur la console centrale et de connecter l'ensemble au DME, Alex réalise cette opération délicate, je crois.
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