Launch Control et surrégimes

[heartbreaker69]

Bonjour à tous,

 

J’ai une question sur le mode Chrono Sport Plus sur une PDK

 

Lorsque celui-ci est enclenché en mode Launch Control, les vitesses vont donc passer au régime max, est-ce que cela entraine une inscription au niveau d’un relevé de surrégimes en Range 1 ou 2. (par ex)

 

J’ai remarqué que beaucoup de Porsche avec PDK avait des plages 1 et 2, ce qui ne devrait pas arriver vu que la gestion de la PDK veille au grain, d’où cette question qui pourrait expliquer cela.

 

D’ailleurs le mode Launch Control peut il être répété sans risque d’une usure ? Et si il y a usure quelle partie s’use ?

 

Les relevés de plages m’ont toujours un peu étonné par leur façon d’indiquer les surrégimes, d’ailleurs que se passe t’il dans l’exemple ci-dessous (avec ou sans PDK) :

A la 200 heures il y a :  

13200 / range 1  

  1320 / range 2  

    132 / range 3

 

Si à 400 heures survient 66 allumages en range 1 et 6 en range 2,  le relevé de surrégimes va-t-il faire disparaître les surrégimes plus importants qui sont arrivés à 200 heures et ne mentionné au final que des valeurs très raisonnables pour un futur acquéreur qui apporte beaucoup d'importance à ce fameux relevé:

66 / range 1  

  6 / range 2  

 

 

PS : cette question n’est pas là pour faire ressortir les débats sur l’utilité et usage de ces fameux relevés mais juste pour savoir pour le pourquoi du comment.

 

Merci d’avance à tous les spécialistes/professeurs du forum

 

Heartbreaker

 

[Alex]

Plusieurs chose a savoir:

 

-une PDK peut parfaitement générer des plages..

-Les launch control sont enregistrés... et on sait via le rapport PiWis combien ont été réalisés...

-C’est la boîte qui va déguster... et les embrayages...

[heartbreaker69]

Plusieurs chose a savoir:

 

-une PDK peut parfaitement générer des plages..

-Les launch control sont enregistrés... et on sait via le rapport PiWis combien ont été réalisés...

-C’est la boîte qui va déguster... et les embrayages...

 

Alors là le coup des Launch Control enregistrés c'est pas mal !  C'est pire que Google, rien ne passe inaperçu dans nos jouets. Je suppose que c'est inscrit dans un autre onglet que celui indiquant : VIN,  heures, régimes, plages , odomètre .... ?

 

Et sinon sans parler du cas des Launch Control que deviennent les anciennes informations de mon exemple, elles sont remplacées par les plus récentes ( plus raisonnables) 

ou cela se passe autrement ?

[Alex]

Non tout est stocké… on connait la dernière heure pour chaque niveau de plage de surrègime...

[heartbreaker69]

Non tout est stocké… on connait la dernière heure pour chaque niveau de plage de surrègime...

 

Désolé je me suis peut être mal exprimé:

Ok pour le fait de connaitre la dernière heure pour chaque plage de surrégime (c'est d'ailleurs l'origine de ma question) 

Si seuls la dernière heure est stockée alors si on a fait des surrégimes bien avant cette dernière heure ils ne seront plus visibles sur le relevé habituel.

 

Ou bien le relevé habituel des marchands indique la dernière heure de surrégimes mais si on cherche ailleurs dans le logiciel on retrouve toute la liste des heures auxquelles des surrégimes sont arrivés.  Beaucoup de vendeurs et les CP compris  montre un relevé (celui de la dernière heure correspondant aux derniers surrégimes) mais si la voiture a été bien secouée avant le futur acquéreur ne le saura pas.

 

Merci

[Alex]

Non c’est le nombre et la dernière heure auquel a eu lieu le dernier...

[Petrolhead15]

A partir du moment où tu enclenches le Sport Plus, il faut s'attendre à générer au moins du plage 1 y compris en PDK.

En même temps quand tu fais ça, tu sais que tu vas taper dedans...

[Gerdou]

A partir du moment où tu enclenches le Sport Plus, il faut s'attendre à générer au moins du plage 1 y compris en PDK.

En même temps quand tu fais ça, tu sais que tu vas taper dedans...

Heureusement que non, sinon j'aurai un bon paquet de Plage 1 , sur les 9X1 et 9X7 le rupteur ne compte pas une plage heureusement, sur le 996 oui et je peux te dire que sur la turbo je suis a 65000 plage 1  

[Alex]

Heureusement que non, sinon j'aurai un bon paquet de Plage 1 , sur les 9X1 et 9X7 le rupteur ne compte pas une plage heureusement, sur le 996 oui et je peux te dire que sur la turbo je suis a 65000 plage 1

C’est le cas de touts les turbo... avec une plage 1 à moins de 7000 tr/min

[Gerdou]

C’est le cas de touts les turbo... avec une plage 1 à moins de 7000 tr/min

Oui , c'est ça donc avec une boite manuelle si tu accélères a fond en 1 ou 2 tu n'as pas le temps de passer le rapport supérieur que tu es déja a l'indicateur de plage voir du rupteur si tu es en première  

[Paul]

... sur la turbo je suis a 65000 plage 1

 

 

Quand on aime...

 

Aucune idée dans mon cas. Ceci dit, je ne fais jamais de launch control et ne mets jamais le Sport+... Pas besoin avec mon humble utilisation...

[Turbofan]

65000 c'est le maxi enregistrable, rien est compté au delà

[Alex]

65000 c'est le maxi enregistrable, rien est compté au delà

65536 pour être précis... c’est code en 16 bits...

[Paul]

Gérard au top ... à tous les sens du terme!

 

A moins que l'auto avait déjà atteint ses 64K plages quand tu l'as achetée???    

[Gerdou]

Gérard au top ... à tous les sens du terme!

 

A moins que l'auto avait déjà atteint ses 64K plages quand tu l'as achetée???  

Elle avait déja 59 250 mais c'est super vite fait sur cet engin. 

[Alex]

Gérard au top ... à tous les sens du terme!

 

A moins que l'auto avait déjà atteint ses 64K plages quand tu l'as achetée???

C’est clair et en plus sur 9x6 on a que 2 niveaux de plage

[Turbofan]

65536 exact

[Dan87]

Heureusement que non, sinon j'aurai un bon paquet de Plage 1 , sur les 9X1 et 9X7 le rupteur ne compte pas une plage heureusement, sur le 996 oui et je peux te dire que sur la turbo je suis a 65000 plage 1

Le rupteur compte bien une plage 1 voir 2 lorsqu'il est légèrement maintenu.

[jblr83]

C’est pour ça que je ne voulais pas de sport+ pour ma 991 d’occasion.

 

Trop de risques quand on sait le prix de la boîte, et difficile de vraiment savoir si elle a été maltraitée (sauf peut-être pour Alex)…

J’ai vu plusieurs cas sur Rennlist de pdk à problèmes suite à de nombreux launch control. Et comme je ne compte pas l’utiliser sur circuit, aucun intérêt sur route sauf peut-être esthétique.

 

Bien sûr, si on achète neuf, c’est différent puisqu’on sera le seul utilisateur…

[Sergus]

C’est pour ça que je ne voulais pas de sport+ pour ma 991 d’occasion.

 

Trop de risques quand on sait le prix de la boîte, et difficile de vraiment savoir si elle a été maltraitée (sauf peut-être pour Alex)…

J’ai vu plusieurs cas sur Rennlist de pdk à problèmes suite à de nombreux launch control. Et comme je ne compte pas l’utiliser sur circuit, aucun intérêt sur route sauf peut-être esthétique.

 

Bien sûr, si on achète neuf, c’est différent puisqu’on sera le seul utilisateur

Le test PIWIS existe pour cette raison justement, vérifier intrinsèquement l'état et l'utilisation de la voiture.  

 

(Ca y est, j'ai atteint 981 messages ! ) 

[Alex]

En effet... le nombre de lAunch control doit dans l’idéal être relevé...

les voitures en ayant le plus sont souvent des voitures vendu par des CPs et ex Porsche... notamment les véhicules de presse et les Porsche driving school...

[elbarbou]

Perso j'aime et je respecte trop la mécanique pour en faire,même si c'est prévu pour.

Je n'ai jamais essayé depuis que j'ai ma voiture (6 ans)

[Paul]

Pas mieux.

 

Avec les voitures que nous avons et en conditions routières, franchement, nul besoin de les brutaliser pour générer de l'adrénaline.

 

La chose que j'avais vérifiée avec un indépendant très expérimenté à l'époque de notre 1er Boxster, était la capacité du moteur à rester en pleine charge, une fois bien chaud. Du type ascension de col ou ronde sur piste...

Réponse de l'indépendant (accessoirement pilote-instructeur): 'Aucun souci avec Porsche, c'est vraiment conçu pour cela...'

[heartbreaker69]

En effet... le nombre de lAunch control doit dans l’idéal être relevé...

les voitures en ayant le plus sont souvent des voitures vendu par des CPs et ex Porsche... notamment les véhicules de presse et les Porsche driving school...

 

Bonjour Alex,  si nous avons tous bien compris il est difficile de savoir le passé d'une Porsche même grâce au Piwis car au mieux on pourrait demander d'avoir un relevé de Launch Control mais en ce qui concerne les gros surrégimes du passé (plages 3, 4, 5, 6) hélas ceux-ci ne seront plus visibles même en fouillant car remplacés (volontairement ou pas) par la dernière heure de surrégimes qui peut être très raisonnable (plage 1 ou 2) . Cela expliquerait pourquoi un vendeur m'a dit que les CP reprennent des véhicules avec des plages 6. 

[heartbreaker69]

C’est pour ça que je ne voulais pas de sport+ pour ma 991 d’occasion.

 

Trop de risques quand on sait le prix de la boîte, et difficile de vraiment savoir si elle a été maltraitée (sauf peut-être pour Alex)…

J’ai vu plusieurs cas sur Rennlist de pdk à problèmes suite à de nombreux launch control. Et comme je ne compte pas l’utiliser sur circuit, aucun intérêt sur route sauf peut-être esthétique.

 

Bien sûr, si on achète neuf, c’est différent puisqu’on sera le seul utilisateur…

C'est vrai qu'on peut se poser la question sur l'option sport+  quand on achète une occasion. Perso je l'ai fait mettre en seconde monte et je n'enclenche que le mode Sport qui me convient très bien et je n'ai jamais essayé un Launch Control.  Je suis précautionneux et respecte trop la mécanique, c'est d'ailleurs un probable tort car au final c'est le futur acquéreur qui aura une perle dans les mains sans que je ne puisse lui vendre plus chère.... j'ai toujours été comme ça ... je vais pas changer à 60 ans