Forums
Membres
Carte
Calendrier
Galerie
envoi image
Recherche
Connexion
Créer un compte
Comparatif boxster 981 vs boxster 981 GTS
1. Les chiffres
Moteur :
Puissance : + 25%
Couple : + 32%
Caisse :
C'est pareil (encombrement, dimensions, pneus)
Poids : + 1%
Freinage : +8%
2. Les sensations
Psychologiquement, quand tu passes d'un 2.7 à un 3.4 dans la même caisse, ton cervelet met deux jours à comprendre que la voiture n'est pas "plus grosse", c'est juste le moteur...
J'ai pas testé la vitesse max, je verrais ça sur circuit, mais elle sera un peu plus élevée.
Pour l'accélération il y'a une belle surprise. Même si le couple max n'est présent qu'à 4500 tpm ça reprend généreusement en dessous, ce n'était pas un point fort du 2.7. Dans les épingles en montagne avec le 2.7 pour bien sortir t'es obligé de tomber en première sinon en seconde la relance est paresseuse. Avec le 3.4 en seconde ça va déjà bien, j'ai pas testé en première l'adhérence était pas top lors de la Transpy.
La vraie différence c'est la possibilité avec le 3.4 de conduire sur le couple, d'enrouler, c'est agréable.
Après, ne sous estimez jamais un 2.7 car à partir de 4500 tpm ça marche très bien, c'est rageur, et quand on se crache dans les mains ça devient une jolie petite machine de guerre. A noter que le couple max dure plus longtemps sur le 2.7 et ça c'est mieux que le 3.4.
Pour la tenue de route, c'est pareil, comme le passage en virage (Sans le PASM). Ça devrait être mieux avec, mais j'ai pas testé vu la faible adhérence pendant cette sortie.
Pour le son... comment dire, j'aime les deux, c'est juste différent.
Le 2.7 est soprano et le 3.4 est ténor.
Mon 2.7 chantait bien avec le Gert. Le 3.4 a le PSE et d'après Christian "il sonne bien".
La consommation :
Ben le 2.7 est un chameau, même en le sollicitant franchement.
Lors de sorties dynamiques avec le 2.7 tu fais le plein le matin et c'est bon pour la journée.
Avec le 3.4 il est plus prudent de passer à la pompe après le déjeuner si tu veux pas finir sur un filet de gaz en guettant une hypothétique pompe à essence... (tiens ça me rappelle le Spain Tour 2018 
)
En résumé
Le 2.7 est une belle machine qui marche très bien et qui vous permettra de rivaliser avec des plus puissantes si vous vous retroussez les manches.
Le 3.4 est une belle machine qui marche très très bien...
Voila mon ressenti sachant que j'ai roulé le 2.7 sur 50k km en 5 ans en faisant pas mal de circuit et des sorties plutôt dynamiques par tous les temps.
J'ai roulé le 3.4 sur 600 km en sortie plutôt assez humide et j'ai pas encore été sur piste. Mais ça va pas tarder.
Ps : si le 2.7 ne m'avait pas donné la banane à chaque fois que je montais dedans, je ne l'aurais pas gardé 5 ans.
Pss : Et pour suivre les lotus de Tony et Christian, il faudrait faire maigrir le Boxster d'au moins 250 kg
Retour en haut
, en me réjouissant par avance de rouler de concert (que ce soit en soprano, en ténor ... ou même en alto...) 
