25 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

Pas vu de topic dédié...et l'échéance approche (2023 selon la presse allemande). 

Je vous propose de regrouper ici les "infos" diverses (vraies ou fausses forcément !) et vos avis...

 

On commence par la vision du magazine allemand Auto Bild :

 

[JéJé3.4]

...et celle, pas hyper différente, de Car Magazine (UK) :

[loubet]

Sacrés changements en prévisions......

[Sergus]

Sacré gueule !

[Chrisylio]

Malheureusement il semble que le futur des Cayman et Boxster soit électrisé.

Entrée dans une concession et regarder le nombre de 911, Boxster et Cayman il se réduit comme peau de chagrin  .

[Olten]

2023, cela me semble très optimiste, puisqu'on arrive en 2022. Certains parlent plutôt de 2025.

Batteries derrière les sièges, en mode vertical pour garder l'idée du moteur central arrière et conserver la position de conduite au ras du sol.

Nouveau chassis spécifique, poids contenu avec matériaux allégés, moteur à l'avant et/ou à l'arrière, pour le choix entre propulsion et 4 roues motrices.

Intérieur très futuriste (geek ?) pour plaire à la nouvelle clientèle jeune et asiatique.

Et performances en hausse, si c'est encore possible. 

 

Mais il faudra probablement s'habituer au nouveau son, comme si on roulait à l'intérieur d'un essaim d'abeilles. 

[Paul]

Ce sont des fuites Porsche contrôlées ou des réflexions de journalistes pour vendre leur papier, cela, Jérôme?...

 

J'imagine qu'on parlera du futur Boxster avant de parler du Cayman...

 

 

Et pour ce qui est de l'allusion au Mission-R, il semble d'ailleurs rester bien nébuleux, ce concept.

 

Effectivement, 2023, faudrait que Porsche nous surprenne en sortant très rapidement un modèle dont on n'a pas encore vu le moindre spyshot.

 

 

Quand on voit leurs stats de vente, on comprend qu'ils se concentrent plus sur les limousines que sur les sportives, désormais. 

[AlexTenZ]

Elle est très belle

[Edelrot]

J'ai cru comprendre qu'un nom de code avait déjà été retenu pour ce nouvel opus.  Sachant que la Mission-R est la version course, la version route se nommerait 969.  

 

Plus sérieusement, je déplace dans le section Cayman.  À condition qu'ils conservent ce nom.  

[Paul]

...

Plus sérieusement, je déplace dans le section Cayman.  À condition qu'ils conservent ce nom.

 

 

J'ai pas voulu le faire à ce stade, car on risque alors de devoir traiter les mêmes infos à double entre section Boxster et Cayman, le jour où Porsche annoncera vraiment quelque chose d'officiel sur ces futurs ... 'moteurs centraux' ...

[Edelrot]

Zut trop tard.  

[JéJé3.4]

J'ai cru comprendre qu'un nom de code avait déjà été retenu pour ce nouvel opus.  Sachant que la Mission-R est la version course, la version route se nommerait 969.  

 

Plus sérieusement, je déplace dans le section Cayman.  À condition qu'ils conservent ce nom.

Merci Pascal ! Je voulais créer ce topic dans la section Cayman, mais il n'y avait pas - encore - de sous section adhoc et je ne voulais pas le mettre sous 718 (982).

Assez logiquement la dénomination constructeur de cette nouvelle génération devrait être 983... A suivre !

 

D'autre part je suppose que la voiture fermée (Cayman) devrait pour une fois sortir avant la version ouverte (Boxster). D'ailleurs dans l'offre électrique actuelle toutes marques confondues, je n'ai pas vu de découvrable, et vous ?

[Paul]

Ni Cabrio, ni même vraiment de voiture 'utilisable' à vocation sportive, n'est-ce pas? Il y a bien la Tesla3 Performance mais pour le look sportif, on repassera. Pour quelle autonomie, en utilisation sportive?

 

Avec les VE's, on est surtout sur des voitures 'serviteurs', de ville, des daily's ou de grosses limos long-courrier.

 

 

Dans l'attente de la Tesla Roadster, qui cumulera les fonctions de sportive et de cabrio ? Ou des 1ères Lotus (qui sont officiellement annoncées, de leur côté... mais pour ... 2025 ou 2026? Pas trop de prise de risque, chez Lotus).

 

 

Après, si Porsche met ses efforts sur le Croco plutôt que sur le Boxster avec son premier VE de cette gamme, c'est qu'il veulent y aller crescendo d'un point de vue commercial, pas trop sûrs de leur coup (car la demande de cabrios est double de celle de coupés, dans cette gamme Box/Cay). Ils ramasseront naturellement moins de commandes, s'ils retardent le Box...

 

 

Il y a sans doute aussi une stratégie du groupe, au sein de VW (comme pour le couple Taycan / eTron GT). Des travaux communs avec Audi? Ou Cupra?... Et des sorties de modèles divers sur les mêmes bases?

 

On n'est (même pas encore) au début de l'aventure! Et comme d'hab', Porsche sait ce qu'il fait... même s'ils sont discrets!

[Spasma]

Vous oubliez la Tesla roadster première du nom?



@+
Spasma

[JéJé3.4]

Vous oubliez la Tesla roadster première du nom?



@+
Spasma

Bien vu, c'est vrai, mais c'est la seule découvrable électrique à ce jour, non ?

[Paul]

Sortie du jeu depuis longtemps.

 

Elle tourne dans l'espace, non, satellisée par SpaceX? (don't panic)

 

 

 

J'en avais suivi une, entre Genève et Lausanne... La seule que j'ai vu rouler.

[Spasma]

La E-mehari, la Bolloré Bluesummer, la fiat 500e + toutes les retrofits ou assimilée, comme l'AC Cobra, la Jaguar type e-zero, etc...

C'est pas toujours super excitant mais l'offre existe et s'élargit.

@+
Spasma

[Paul]

Le marché mûrit.

 

Même pour les thermiques, on sait que l'offre cabrio a eu tendance à se restreindre dans ces dernières années. 

 

Revenons au Croco-E...

[Dess]

Ce serait un 100% électrique ou un hybride ?

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[Spasma]

Ce serait un 100% électrique ou un hybride ?
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100% électrique d'après les informations.

@+
Spasma