2 réponses à ce sujet

[Maxime]

Ça y est après le mariage l’été dernier c’est le moment de passer par la case marmot et je me sépare du Cayman pour quelque chose de plus raisonnable en terme de frais, au hasard la mx5 ND tant plébiscitée sur le forum. Je copie colle ci dessous le texte de mon annonce mais je propose un prix 500€ moins cher que celui que j’ai donné sur les différentes plateformes, soit 42500€. Visible vers Versailles.

Cayman S sport Edition (numéro 29/700) idéal Finistère
Acheté en Belgique en janvier 2020, je suis le 3e propriétaire et j’ai parcouru 40000km à son volant. Il devrait avoir 92500km pour la vente si j’arrive à m’empêcher de trop rouler avec. J’y suis très attaché, j’en ai toujours pris grand soin et rien n’a été fait à l’économie, bien au contraire. 0 circuit pour ma part, et on m’a dit à l’achat qu’il en était de même pour les propriétaires précédents. Temps de chauffe toujours scrupuleusement respecté pour ma part.

Il a les options suivantes :
pack sport chrono plus, PSE (échappement sport), PASM (suspensions actives), cuir étendu, sièges tout électriques avec mémoire de position, chauffants également, régulateur de vitesse, radar de recul, volant levier de vitesse et de frein à main en alcantara, ceintures rouges, élargisseurs de voies de 5mm, jantes 19 pouces sport design, feux xénon, feux arrières rouges.

En seconde monte,
- alex m'a posé un poste pioneer evo 64 dab avec android auto et Apple car play sans fil, qui outre l’aspect pratique offre un gain de qualité audio appréciable (j’ai toujours le PCM d’origine)
- j’ai installé des pédales et un repose pied numeric racing (valeur 500€), idem je peux remettre le pédalier d’origine
- j’ai acheté et installé un PSE bypass, c’est un petit boîtier électronique qui permet de contrôler les valves avec une télécommande et d’outrepasser la fermeture des valves entre 40 et 70km/h et sur les bas régimes, et qui permet aussi de profiter du PSE sans avoir à être obligatoirement en mode sport comme c’est le cas d’origine, idem je peux l’enlever pour revenir à l’origine.
J’ai laissé ces éléments installés pour la vente car à mon sens ils apportent chacun dans leur usage un réel gain dans l’expérience de conduite ou de confort.

La voiture est en très bon état mais présente quand même quelques légers défauts, quelques rayures très fines, visibles lorsqu’on a le nez dessus.
Les 4 pneus sont des pirelli P-zero N2 quasiment neufs, avants 16000 km, arrières 3000 km.
Gros entretien l’an dernier avec bobines, bougies, changement de la courroie d’accessoire 
Embrayage et volant moteurs changés à 68500 km
Aucun frais à prévoir donc !

Le carnet d’entretien est complet, depuis que le Cayman est en ma possession il a été entretenu tous les ans (Porsche préconise un entretien tous les deux ans).
29/10/2008 achat CP Anvers
30/09/2010 entretien CP Anvers : 5129km
01/10/2012 entretien CP Anvers : 13988km
03/09/2014 entretien CP Anvers : 31376km
30/06/2015 entretien AECars BVBA : 36662km
03/07/2017 entretien CP Bulen : 44173km
10/01/2020 entretien CP West Vlaanderen : 51936km
26/03/2021 entretien indépendant Porsche RSO Motorsport : 68502km
09/02/2022 entretien RSO Motorsport : 75897km
30/03/2023 entretien RSO Motorsport : 91045km

Le dernier entretien a été fait la semaine dernière pour la vente, avec un contrôle piwis :
plage 1 : 2123 allumages,
plage 2 : 81 allumages -
1849 heures de marche pour 91045 km > vitesse moyenne 49,2 km/h.
Le dernier contrôle technique fait fin novembre 2022 ne présentait aucun défaut.


[url=https://flic.kr/p/2oskJCf][url="'"]
[url=https://flic.kr/p/2osjrao]

[Alex]

Bonne vente pour ce très beau véhicule!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Viking]

Sujet fermé en attendant la vente