13 réponses à ce sujet

[750machiv]

Bonjour à tous,

A tous les possesseurs de Piwis (2 ou 3), un petit détail concernant la procédure de purge des freins 9x7, 9x1: 

IL FAUT IMPERATIVEMENT RESPECTER LA MISE EN PRESSION DU CIRCUIT A 2 BAR!

Sinon, ce sera une procédure avortée!

Donc, soyez prudent avec l'outil de mise en pression du circuit de freinage: soyez sûr qu'il est capable de délivrer 2 bar de pression.

 

J'ai testé un appareil de mise en pression cet après-midi, dont la Pmax était 2 bar! en fait... non, visiblement!

J'ai repris mon ancien outil, qui lui monte à 3.5 bar, pas de problème!

Avec le nouveau, 3 échecs!

Donc prudence.

 

Bon W.E.!

[750machiv]

Voilà le modèle en question:

https://www.amazon.f...n,aps,74&sr=8-8

 

Son Pmax est de 2 bar, à fond!

Pipeau!!!

[SaxMachine]

Ça coûte chère en LDF ça

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[Lorenzolamasse]

Intéressant, je n'avais pas particulièrement fait attention à ce paramètre lors de l'achat de mon purgeur , celui que j'ai acheté à prix d'or charge comme ton vieux à 3,5B.

 

Et pour compléter, ne pas être radin avec la quantité de LDF à mettre dans le bouzin , même si le surplus restant sera +/- perdu.J'y met 1,5 l pour tout purger sans crainte de purger à vide.

[matbreth]

La purge au piwis est-elle vraiment nécessaire ? (j'ai déjà fait avec et sans sans vraiment voir de différence).

[SaxMachine]

La purge au piwis est-elle vraiment nécessaire ? (j'ai déjà fait avec et sans sans vraiment voir de différence).

Moi la diff que j'avais vu c'était dans le ressenti de la pedale de frein !
Celui qui l'avait fait avant l'avait fait sans, et j'avais une pedale un peu molle

Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk

[750machiv]

La purge au piwis est-elle vraiment nécessaire ? (j'ai déjà fait avec et sans sans vraiment voir de différence).

Ce n'est pas nécessaire, c'est indispensable !
Sans ça, le bloc abs/psm conserve du vieux liquide et/ou des bulles d'air !

[Eric33]

Très intéressant ce sujet….!

Et quel modèle conseilles-tu pour atteindre la pression minimum requise?
 

Autre chose, tu confirmes que la purge n’est pas nécessaire lors du changement de liquide? 

[750machiv]

Au contraire, quand il y a changement de liquide, il faut la purge PIWIS pour bien "laver" le bloc ABS/PSM!

 

Le seul moment, où elle n'est pas nécessaire, c'est sur piste, entre chaque run, pour juste virer les bulles des étriers.

Là la pression a moins d'importance...

 

Celui-là me semble correct: https://www.amazon.f...&sr=1-8-catcorr

 

Attention au mano, vissé directement sur la bouteille en plastique souple: j'avais déposé le mien pour le recoller avec du RTV...

Mais il fait le job! le mien est en version "Sealey"...

[Eric33]

Merci pour le lien.

C’est celui que j’ai acheté l’an dernier mais j’avais du mal à le gonfler au-delà de 2 bars. 

 

Quand à la purge Piwis, cela en effet me parait logique par rapport au bloc ABS/PSM mais si je me souviens bien, ils n’en parlent pas dans le manuel atelier.

[Le Fanfoué]

Salut, si on est un peu bricoleur, on peut se faire soi-même sa centrale de mise en pression :

 

 

 

Et je confirme ce que tu dis Jean Jacques, une mise sous pression à la limite des deux bars du bocal de liquide de frein, concernant la procédure de purge, avec Durametric dans mon cas, ça ne marche pas !
Et éviter l'utilisation d'air comprimé provenant d'un compresseur électrique, l'air en sortie est trop humide, et ça, c'est pas bon pour le liquide de frein.

Mon "machin" fait à l'aide d'une vieille cocotte minute en inox, je le gonfle à 2.1 bar à la pompe à vélo, et c'est à partir de cette pression que je peux faire donctionner la purge de la centrale ABS.

A+

Fanfoué

[Chadnel]

Salut, si on est un peu bricoleur, on peut se faire soi-même sa centrale de mise en pression :
 

 

 
Et je confirme ce que tu dis Jean Jacques, une mise sous pression à la limite des deux bars du bocal de liquide de frein, concernant la procédure de purge, avec Durametric dans mon cas, ça ne marche pas !
Et éviter l'utilisation d'air comprimé provenant d'un compresseur électrique, l'air en sortie est trop humide, et ça, c'est pas bon pour le liquide de frein.
Mon "machin" fait à l'aide d'une vieille cocotte minute en inox, je le gonfle à 2.1 bar à la pompe à vélo, et c'est à partir de cette pression que je peux faire donctionner la purge de la centrale ABS.
A+
Fanfoué

Bien joué MC Guyver, tu gères !

[Sly999]

Hello. 
Ma dernière sortie sur piste Au Mans s’est terminée par la perte partielle des freins ( Bulles d’air dans le LDF avec les hautes températures avec mon précédent mon box 981 S ) 

pour éviter à nouveau cette surprise, j’anticipe ma sortie à Spa en avril pour les Porsche Spa days en avril prochain et auriez-vous un conseil pour remplacer mon LDF sur mon croco?
Je souhaite remplacer le LDF par du « hautes performances », ne sachant ni l’âge ni la qualité du LDF actuel.

C’est à faire en CP ou chez un spécialiste suffit ?

Un conseil sur le LDF adapté?

d’avance merci les amis, en espérant rencontrer certains d’entre vous à Spa.

Sylvain.

[AK-47]

Salut, si on est un peu bricoleur, on peut se faire soi-même sa centrale de mise en pression :

 

 

 

Et je confirme ce que tu dis Jean Jacques, une mise sous pression à la limite des deux bars du bocal de liquide de frein, concernant la procédure de purge, avec Durametric dans mon cas, ça ne marche pas !
Et éviter l'utilisation d'air comprimé provenant d'un compresseur électrique, l'air en sortie est trop humide, et ça, c'est pas bon pour le liquide de frein.

Mon "machin" fait à l'aide d'une vieille cocotte minute en inox, je le gonfle à 2.1 bar à la pompe à vélo, et c'est à partir de cette pression que je peux faire donctionner la purge de la centrale ABS.

A+

Fanfoué

 

 

c'est joli ca