3 réponses à ce sujet

[Bibi]

Amis du soir bonsoir.

Régulièrement revient la question du maintien de charge de la batterie pendant la période hivernale de remisage.

1. Vous avez une prise 220 v à proximité de l’auto :

C’est super vous branchez votre CTEK MXS 5.0 (celui recommandé par « Il dottore » Alex).

Pas de problème, il gère tout seul et va passer sans intervention de votre part à la fonction « Pulse » après quelques jours (à condition que la tension initiale soit supérieure à 2 V).

 

1. Vous n’avez pas de prise 220 v à proximité de votre magnifique Porsche :

Petite estimation rapide :

Votre batterie peut délivrer 85 Ah.

Il faut max 600 A pendant 5s pour démarrer.

La fuite max de courant est d’environ 0,1 A.

Ça nous fait(85-(600x5/3600))/0.1x24 ~ 35 jours de réserve.

 

Si vous pensez dépasser ce délai le plus sage semble de démonter la batterie et de la brancher sur votre maintien de charge CTEK chez vous.

Parce que les décharges profondes entrainent une durée de vie, une disponibilité moindre et souvent, une détérioration irrémédiable de votre batterie.

 

 

Evidemment libre à chacun de penser ce qu’il veut et de me signaler des erreurs.

[delirium]

echantillon sur 2 autos 987.2 et 997.2 mon ex et l'actuelle : 35 jours sont illusoires. Au bout de 3 semaines je suis bon pour charger, batterie neuve ou pas

[Bibi]

echantillon sur 2 autos 987.2 et 997.2 mon ex et l'actuelle : 35 jours sont illusoires. Au bout de 3 semaines je suis bon pour charger, batterie neuve ou pas

Ça dépend de la fuite, de l' état de la batterie au départ, de la température... Bref, c'est une estimation pour illustrer mon propos.

[Sylvain01]

Ça dépend de la fuite, de l' état de la batterie au départ, de la température... Bref, c'est une estimation pour illustrer mon propos.

Tout à fait.
Mon ex 987.1 tenait sans soucis 5 semaines sans démarrer et batterie vers 11.8v.
L'actuelle 987.2 c'est facile 8 semaines pour descendre à 11.9v et elle démarre normalement.
Les deux cas au printemps dans un garage non chauffé.