9 réponses à ce sujet

[Dup66]

Salut

 

J'ai besoin de changer les deux pneus avant du croco (235/35-ZR19)

 

J'ai actuellement des Bridgestone Potenza RE050A avec un indice 87Y.

 

Hors je peux faire une économie substentiel en choisissant le même pneu avec un indice 91Y.

 

Y a-t-il un danger à prende cet indice de charge qui est supérieur à l'ancien?

 

Côté contrôle technique je crois savoir que cela ne pose aucun problème tant que l'indice minimal est atteint.

 

Autre petit détail, sur le site commerçant, le 'Z' du 'ZR' n'apparait pas, s'agit-il d'un oubli sans importance?

 

Merci d'avance pour vos avis éclairés.

[thetchak]

Tu peux prendre un indice supérieur sans problème.

[Edelrot]

Il n'y a pas de souci à prendre un pneu qui peut supporter une plus grande charge.

 

Par contre, la différence se situe au niveau de l'homologation.  Le 87Y est N1 (homologué Porsche) et l'autre 91Y, non.  Après, il y a aussi un aspect marketing derrière tout ça.

 

Pour le contrôle technique, ils vont vérifier la taille.  Enfin quand ils le font.  

[Dup66]

Merci pour vos réponses rapides

 

 

...

la différence se situe au niveau de l'homologation.  Le 87Y est N1 (homologué Porsche) et l'autre 91Y, non.

...
 

 

C'est aussi la question que je me posais, cette précision est la bienvenue!

 

Pensez-vous que les assureurs prennent en compte l'homologation Porsche des Pneus?

[Edelrot]

Pensez-vous que les assureurs prennent en compte l'homologation Porsche des Pneus?

 

Si les assureurs prenaient en compte cette variable, beaucoup de gens ne seraient plus assurés (couvert).

[Paul]

Sujet souvent abordé;

 

Respecte scrupuleusement les dimensions et indices vitesse minima de ton manuel.

 

Ensuite, si le pneu est 'non-N', avec rebord de protection de jante (j'aime), ou indice de charge supérieur (j'aime aussi) à ce qui est demandé, aucun problème! Aucune assurance ne pourra te reprocher quoi que ce soit.

 

 

Je ne sais même pas si Porsche pourrait refuser une extension de garantie PA, sachant que les pneus ne sont pas un élément sous garantie...

 

Donne les meilleurs 'consommables' à ta voiture; elle saura t'en remercier.

 

 

Note: perso, j'ai tendance à prendre des pneus renforcés et protection de jante, sachant que c'est aussi sans doute plus lourd. Je suis encore plus conforté dans cette réflexion, sachant que j'ai 'dégradé' deux types de pneus avec arrachage sévère de la gomme: des GoodYear Eagle F1 Asymmetric/2 N0 sur le Boxster (après 120 kms de piste) et des Pirelli PZero N0 sur la 911 (au récent retour de Sardaigne). A chaque fois, des pneus N0, non renforcés...

[Dup66]

C'est vrai qu'on a souvent évoqué le N et non-N...

 

La question de départ portait sur l'indice de charge et j'ai ma réponse, merci à tous.
 

Je craignais une différence de comportement du fait du renforcement du pneu et puis je me suis aussi posé la question toute relative du "confort".

 

En ce qui concerne mon croco, le choix entre confort typé "Chêne" ou typé "Pin des Landes" ne fait pas une grosse différence à mes yeux.

 

"Si tu voulais du confort, falait prendre une citroen!", je sais, je sais...

 

Pour le ZR au lieu du R, j'imagine qu'il n'a pas d'importance...

[Paul]

Tu prends indice ZR, ou W, ou Y (en pneus d'été), comme indice vitesse.

[Dup66]

Sujet débuté à 10h48, commande passée en ligne à 17h00.

 

Ca c'est du forum!

 

Merci à tous pour ces précieux conseils, en espérant que ce sujet servira à d'autres.

 

C'est trop bon, demain j'en ouvre un pour savoir si il vaut mieux faire la pression en montagne ou au niveau de la mer.......................................................

[Paul]

La pression?...

 

 

Fais-là... au bar !

 

Bar ... pression ... tu suis toujours?... (je suis gonflé...)