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Petite mésaventure

Débuté par Guest_juju2837_* , Jun 14 2015 08:10 AM
calage

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40 réponses à ce sujet

#21
Edelrot
Posté 15 June 2015 - 09:21 AM

Edelrot

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Un ELM 327 ne peut lire que les défauts moteurs génériques...


Et quelques informations sur les températures (air, huile, etc...), consommation d'essence, puissance, etc...

Enfin beaucoup d'info de différents capteurs. :)


  • galgreg aime ceci

#22
Guest_juju2837_*
Posté 15 June 2015 - 11:51 AM

Guest_juju2837_*
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ça y est je me suis commandé le mien :)


#23
Jmj08
Posté 15 June 2015 - 01:33 PM

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Calé provoque une présence de gaz non brulé dans les cylindres. Plus le moteur est chaud et plus dur sera le démarrage. La méthode la plus efficace est de relancé le moteur avec l'accélérateur ouvert au 3/4. C'est un phénomène très connu sur les gros flat6 en aviation. L'été il est très difficile de remettre le moteur en route quand il fait très chaud.


Jm

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#24
Alex
Posté 15 June 2015 - 01:40 PM

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Calé provoque une présence de gaz non brulé dans les cylindres. Plus le moteur est chaud et plus dur sera le démarrage. La méthode la plus efficace est de relancé le moteur avec l'accélérateur ouvert au 3/4. C'est un phénomène très connu sur les gros flat6 en aviation. L'été il est très difficile de remettre le moteur en route quand il fait très chaud.


Jm


On s'est tous fait avoir par le Capor Lock sour les Conitnental et les Lycomong... :)


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#25
Jmj08
Posté 15 June 2015 - 01:43 PM

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Surtout les Lycomong......hehe, nouveau moteur chinois....


Jm

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#26
Stéphane
Posté 15 June 2015 - 01:54 PM

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On s'est tous fait avoir par le Capor Lock sour les Conitnental et les Lycomong... :)


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C'est du chinois pour moi. Le correcteur de ton Ipad a encore frappé??


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:) Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO :)

#27
Edelrot
Posté 15 June 2015 - 02:02 PM

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Ce ne sont pas des "Lycoming" plutôt ?  C'est les Américains qui vont apprécier.  ;)


#28
Alex
Posté 15 June 2015 - 03:31 PM

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[quote name="Edelrot" post="47527" timestamp="1434373367"]Ce ne sont pas des "Lycoming" plutôt ? C'est les Américains qui vont apprécier. ;)[/quote

Oui c'etait Lycoming... L'Iphone cette fois ci...


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#29
Guest_davcbr_*
Posté 15 June 2015 - 06:21 PM

Guest_davcbr_*
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Non ça seul Durametric ou un PIWIS peut les récupérer...
Un ELM 327 ne peut lire que les défauts moteurs génériques...


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merci pour la réponse ;-)


#30
timaloo
Posté 15 June 2015 - 06:45 PM

timaloo

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ça y est je me suis commandé le mien :)

Hello

 

Moi aussi...  quel logiciel faut-il téécharger sur l'apple store ? Merci d'avance


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#31
Laurent
Posté 15 June 2015 - 06:48 PM

Laurent

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J'ai acheté le mien à 12,96€ TTC (UK), livraison incluse ici : http://www.amazon.fr...ailpage_o02_s00

 

Sinon un autre en France à 24,90€ TTC, livraison incluse : http://www.ebay.fr/i...ME:L:OC:FR:3160

 

Et téléchargé gratuitement l'application iPhone EODB Facile : https://itunes.apple...d713921569?mt=8

 

:)

 

La réponse est au dessus ....  ;)


#32
Edelrot
Posté 15 June 2015 - 06:49 PM

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Yes, c'est le 3e lien.  ;)


#33
timaloo
Posté 15 June 2015 - 06:50 PM

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Merci bcp ....


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#34
Emef
Posté 15 June 2015 - 07:52 PM

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Sinon il y a une autre solutionplus simple : tiptronic ou PDK :P


#35
Alex
Posté 15 June 2015 - 08:51 PM

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Sinon il y a une autre solutionplus simple : tiptronic ou PDK :P


Je ne vois pas le rapport... Es tu sur d'avoir lu le sujet? On parle de l'ELM 327 ici...


Quant à trouver des tiptronic avec des plages ça se trouve sans trop de difficulté...

#36
Stéphane
Posté 15 June 2015 - 09:44 PM

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Alex, je crois que nptre ami voulait dire qu'avec une boîte auto on ne peut pas caler

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:) Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO :)

#37
Alex
Posté 15 June 2015 - 09:48 PM

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Alex, je crois que nptre ami voulait dire qu'avec une boîte auto on ne peut pas caler


Mille excuses!

Mais on peut avoir a redémarrer à chaud...

#38
Guest_Rom1-37_*
Posté 16 June 2015 - 06:33 PM

Guest_Rom1-37_*
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C'est peut être ce que j'ai du lors des 24h du Mans :

 

J'arrive sur le parking reservé à l'avance après une bonne heure dans les embouteillages. Je me gare en marche arrière et coupe le moteur.

Ma femme sort de l'auto et me dit que je suis garé un peu comme un coup de poing dans la gueule...

Je remets la clé et là, impossible de démarrer. Un peu comme si la batterie était déchargée. Rien ne se lance.

Après quelques heures à refroidir, elle a redémarré tranquillement.

J'ai une boite tiptronic.

 

Une bonne trouille quand même. Ça serait donc ça aussi ?


#39
Knarf
Posté 16 June 2015 - 09:40 PM

Knarf

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ça m'arrive rarement mais quand ça le fait, j'appuie légèrement sur l’accélérateur et ça démarre


#40
Jmj08
Posté 16 June 2015 - 09:58 PM

Jmj08

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C'est peut être ce que j'ai du lors des 24h du Mans :

J'arrive sur le parking reservé à l'avance après une bonne heure dans les embouteillages. Je me gare en marche arrière et coupe le moteur.
Ma femme sort de l'auto et me dit que je suis garé un peu comme un coup de poing dans la gueule...
Je remets la clé et là, impossible de démarrer. Un peu comme si la batterie était déchargée. Rien ne se lance.
Après quelques heures à refroidir, elle a redémarré tranquillement.
J'ai une boite tiptronic.

Une bonne trouille quand même. Ça serait donc ça aussi ?

Oui cela s'appelle un Vapor Lock. L'essence dans les injecteurs se vaporise sous l'effet de la chaleur du moteur et le mélange est trop riche ce qui noie le moteur. Le fait d'ouvrir le papillon de l'admission avec l'accélérateur amène de l'oxygène ce qui permets de redémarrer.


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