Guest_Stef_*
Yes, même principe.
l
Là, je commence à être intéressé pour mon Cayman 
. Sans trop y faire attention, j'avais déjà remarqué cette baisse de sonorité pour des vitesses telles que vous les citez (40 à 75 km/h), lorsque le PSE est activé. Y a-t-il un post sur ce forum qui montre où ce connecteur se situe et comment on y accède ? Même question pour le boîter by-pass.
Advanced Member
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Flat6-Club
Y a-t-il un post sur ce forum qui montre où ce connecteur se situe et comment on y accède ? Même question pour le boîter by-pass.
Ici un post sur le sujet : http://www.boxster-c...136-pse-bypass/
Perso pour moi, avoir un bouton ou une télécommande pour contrôler les valves en permanence, est un vrai confort. Surtout quand j'entre dans mon parking, pour ne pas déclencher les alarmes des autres voitures.
Advanced Member
SAVE THE MANUAL !
Jérôme
Advanced Member
De ce fait, tu as installer un PSE Bypass ?
J'ai effectivement vu que pour le prix ( +/- 100 €) cela reste très intéressant.
On sent réellement une différence entre 40 et 75 km/h, cela doit être léger ? non?
Merci,
L
Flat6-Club
De ce fait, tu as installer un PSE Bypass ?
Pour ma part, oui.
On sent réellement une différence entre 40 et 75 km/h, cela doit être léger ? non?
Ça reste léger en vitesse stabilisée (coupure qui ne produit plus), mais en accélération le son est toujours bien présent.
Advanced Member
Pour ma part, oui.
Ça reste léger en vitesse stabilisée (coupure qui ne produit plus), mais en accélération le son est toujours bien présent.
Merci,
Facilité d'installation ?
Tu n'as pas un tutorial sous la main ? 
Flat6Club
Ça reste léger en vitesse stabilisée (coupure qui ne produit plus), mais en accélération le son est toujours bien présent.
Exactement!
Cependant en accélération, j'ai l'alarme du siège passager qui se met en route et qui couvre le son du PSE, du moins à l'intérieur de l'habitacle...
C'est pour cela que je ne l'ai pas monté, il n'y a pas d'interet: dans les 2 cas (Bypass PSE et Alarme Passager) tu en prend plein les oreilles...
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Flat6-Club
Merci,
Facilité d'installation ?
Tu n'as pas un tutorial sous la main ?
C'est vraiment hyper simple à brancher. Il faut juste repérer le connecteur du PSE, brancher celui du boîtier à la place et rebrancher le PSE sur le boitier.
Dans tout les cas, la procédure est également fournie dans le kit.
Le boîtier ressemble à ceci :
Advanced Member
Merci pour ton retour d'info
Je vais déjà me renseigner pour savoir comment accéder au moteur
Merci
Guest_Stef_*
Advanced Member
Bonjour à tous,
J'ai enfin reçu le boitier By-pass, par contre, avez-vous une technique particulière pour enlever la moquette au dessus du bloc moteur ?
J'ai peur d'y aller comme un bourrin et de faire de belles conneries...
Car en forçant un peu, elle m'a l'air... collé...
Merci
''Petit Dela''
Il y a un tuto sur ce forum pour accéder au moteur
Sinon pour retirer la moquette il suffit juste de tourner ces trucs en plastiques noirs et elle viendra toute seule une fois que c'est désséré.
Tu pourras en profiter pour laver un coup ton moteur, c'est qu'on ne le voit pas si souvent !
Mais PSE bypass -> c'est super !
Guest_Stef_*
Advanced Member
Guest_Stef_*
Voilà, il est installé.
J'ai été faire un tour pour écouter le changement. Fini ce perpétuel malaise en-dessous de 70 km/h où on commençait à entendre l'échappement résonner par exemple à 1500-2000 tr/min, puis il s'évanouissait délicatement quand les tours grimpaient, me laissant toujours sur ma fin. Il y a quelques temps, je croyais qu'il s'agissait de variations de résonance acoustique, où le pot était bien accordé pour résonner à bas régime et à haut régime, mais pas à régime intermédiaire. Puis, j'ai vu les posts sur ce PSE by-pass sur ce magnifique forum, et le problème est résolu. Là, maintenant, c'est franc. la résonance est constante sur la zone bas régime / moyen régime, et bien sûr le son s'envole toujours aux régimes supérieurs à 4000 tr/min.
Et puis, j'ai trouvé les vendeurs bien correct et serviable.
Ne pas hésiter à se procurer le bidule.
Bon, le jour où la voiture va au garage pour l'entretien, il audra peut être que je l'enlève. De même peut être pour le contrôle technique. Un avis sur ces questions ?
P.S. : à oui, pour ceux qui feront l'opération, attention à ne pas laisser tomber dans le compartiment moteur un des "ressort" qui permettent de "clipser" les connecteurs électriques. Quand il sont en position "fermée", ils tiennent bien en place, mais en position ouverte, il peuvent vite tomber de leur logement et disparaitre dans le moteur.
Advanced Member
Merci pour ton retour,
Facilité d'installation ? +/- 20 minutes ?
As tu noter plus de "pétarades" lorsque tu passes le rapport inférieur ?
Faut que je m'en occupe ce weekend.. !
Flat6-Club
Bon, le jour où la voiture va au garage pour l'entretien, il audra peut être que je l'enlève. De même peut être pour le contrôle technique. Un avis sur ces questions ?
Guest_Stef_*
Aucune difficulté d'installation. Juste une chose : dans le kit, ils livrent un seul collier colson (tie wrap). J'en ai mis plusieurs. En effet, il faut éviter que les vibrations du moteur ne fatiguent les fils électriques et provoque un arrachement au niveau des connecteurs. Ne pas hésitez à utiliser plusieurs colliers pour attacher le PSE by-pass le long des durites qui passent tout près. Inutile de serrer très fort les colliers. Il faut simplement que le collier, le fil et la durite soient solidaires.
En ce qui concerne le son, il n'y a pas plus de pétarades. En effet, la carburation n'est pas modifiée.
Si tu as d'autres questions, n'hésites pas.
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