21 réponses à ce sujet

[JéJé3.4]

http://youtu.be/zLKwUD9BGLM

 

Impressionnant ! Même si au début dans les bouts droits elle se fait un peu distancer (la puissance parle, il y a 110 ch d'écart ! ), elle est mieux au freinage et dans le sinueux et finit par passer devant à la faveur du trafic.

Précise, un vrai rail bien que naturellement typée sous vireuse bien évidemment, nécessitant assez peu de corrections au volant (sauf à un moment à 6'22", où il corrige une belle amorce de sur-virage à 140 km/h, mais on comprend quelques secondes plus tard, gestes à l'appui, qu'une voiture a du larguer un peu de LDR en plein virage...).

 

En plus son pilote est loin d'être un manche ce qui contribue bien évidemment aussi à la différence !
À savourer !
PS : Pour le bruit on dirait celui du 718...

[Flat25]

C'est quoi le compte tours de la Peugeot (il tourne à l’envers ? alors que la zone rouge est à droite ???)

[MARCO83]

il tourne a l'envers mais bizarrement ? c'est forza 2017 ou une autre simulation ????

[Yann02]

PS : Pour le bruit on dirait celui du 718...

Pour le brut, c'est le "driver Sport pack" de Peugeot, j'ai cette option sur mon dealy Hdi.
Une sorte d'amplificateur de bruit, uniquement à l'intérieur de la voiture, qui donne l'impression d'avoir une voiture avec un échappement Sport.
Lorsqu'on l'éclanche, l'affichage des compteurs passé en rouge (au lieu de blanc en mode standard),
la direction est beaucoup plus réactive et elle se durcit avec la vitesse, et la gestion de la boîte auto est carrément typée Sport, même sur les Diesel,

Concernant le compte tour, c'est comme ça sur toutes les 308 depuis 2013.
Sur cette voiture on voit les compteurs par le dessus du petit volant.
Si le compte tours était dans l'autre sens, une zone du compte tours serait cachée par la jante du volant.

[Fab91]

Quand même sympa pour une petite familiale ''bon père de famille''

Pour le compte-tours, j'ai une autre explication (qui va plaire à Paul):

L'homme du design de la 308 (le beau-frère d'un collègue), est un amoureux des Aston-Martin et le compte-tours à l'envers est un clin d'oeil

[Aurmorea]

Le pilote n'est pas mauvais. Faut vraiment que je prenne des cours...!

[JéJé3.4]

Quand même sympa pour une petite familiale ''bon père de famille''
Pour le compte-tours, j'ai une autre explication (qui va plaire à Paul):
L'homme du design de la 308 (le beau-frère d'un collègue), est un amoureux des Aston-Martin et le compte-tours à l'envers est un clin d'oeil

Oui, c'est en effet la bonne explication !

[JéJé3.4]

......Le train avant souffre vraiment,pas,sur qu'il puissent enchaîné les tours comme ca.

Certes, mais ne pas oublier non plus (à priori sauf s'ils ont été changés..) que le GT4 est en Cup 2 alors que la GTI n'est "qu'en" PSS...

[serpent]

Beau coup de volant quand même  !!!  Même si le mec avec le croco n'est pas trop  à son aise ....

[Guido]

Voilà une vidéo qui va plaire à ma fille cadette, elle a exactement la même Peugeot...en revanche je doute qu'elle est le même coup de volant! (quoiqu'elle a pris des cours de pilotage à Issoire).La puissance est toujours "relative"...(ex: Lotus...)

[champion33]

Video sympa.
Le pilote de la gt4 n'est pas à l'aise sur le circuit.
Le pilote de la Peugeot a un bon coup de volant .
Sur la fin de la session il a faillit y laisser son auto.. mais il a pus la rattraper .

connecté avec tapatalk

[Tom59]

De l'huile a cause de la voiture en panne après je pense...

[Aurmorea]

Sur la fin de la session il a faillit y laisser son auto.. mais il a pus la rattraper .

C'est un des endroits les plus accidentogenes. Je ne compte plus les vidéos de voitures qui se gaufrent dans le gravier à gauche.

[Paul]

Vraiment une question de pilotes, cette passe d'arme.

 

On voit bien que la jaune laisse passer sans résister.

 

Ya tout de même pas photo entre ces deux voitures, à pilotes similaires.

 

Merci Jérôme ... Tu étais levé tôt, en ce lendemain de Noël, dis donc...

[Guido]

Vraiment une question de pilotes, cette passe d'arme.

 

On voit bien que la jaune laisse passer sans résister.

 

Ya tout de même pas photo entre ces deux voitures, à pilotes similaires.

 

Merci Jérôme ... Tu étais levé tôt, en ce lendemain de Noël, dis donc...

Certains se lèvent à l'heure ou d'autres vont se coucher...hein Paul ?

[JéJé3.4]

Certes le pilote de la Peugeot est un cran au dessus, mais quand on regarde les 3 premières minutes on ne peut pas dire non plus que celui de la GT4 "se traîne" (ou bien moi en piste je suis encore pire qu'un escargot ...), il n'amuse pas vraiment le terrain non plus !
Par contre arrivé dans le traffic et des portions probablement plus techniques (je ne connais pas le Nurb') il lâche prise, probablement effectivement quelqu'un de moins habitué à ces conditions sur cette piste et qui ne veut pas prendre de risque inutile...

[Paul]

Sans doute, mais cette voiture n'a tout de même pas été conçue pour la piste comme l'est le GT4, n'est-ce pas?

 

Dans les bouts droits, les 40% de canassons en plus devraient s'exprimer. Ce n'est pas le cas.

Et dans le sinueux, les freins Porsche, les mi-slicks et le châssis partiellement emprunté à la GT3 devraient faire la différence. Ce n'est pas le cas non plus...

 

Sans doute un pilote moins aguerri ou moins engagé, effectivement.

[JéJé3.4]

En fait tout cela confirme ce que l'on dit ici depuis des lustres et qui est une évidence...un bon stage de pilotage (voire plusieurs....) a plus de valeur que n'importe quel upgrade performance, voire même l'achat d'une voiture plus performante sur le papier...