32 réponses à ce sujet

[MARCO83]

Samedi, invitation pour un essai de la gamme Lexus . La LS étant en prévision de sortie elle n'était pas présente.

 

 

Avec un parcours avec étapes, j'ai essayé la IS300h, la RC300h, le NX300h et le RX450h.

Départ en RX, le fer de lance Lexus. Rien à dire, bel intérieur et siéges ventilés trés appréciables par 36°. Moteur coupleux et 313 ch

pour son V6 :

 

 

Le gabarit est imposant mais facile à prendre en main, peu de roulis, excellentes accélérations mais le poids se fait sentir au freinage.

Budget en conséquence avec 127 g de CO2, donc malus = 0€ !

Ce qui est appréciable c'est que la CVT n'a pas de "patinage".

 

IS300h, c'est simple, c'est Lexus, 223 ch pour son 4L de 2.5 L. La CVT est bien maitrisée, peu de patinage et la touche "sport" ( !), permet

une réactivité accrue. Bonne berline de famille et bien finie.

 

 

La RC300h est certainement la plus aboutie dans l'accord entre le moteur et la gestion de la CVT. En eco c'est calme et paisible, le moteur

est discret, les accélérations sont linéaires . En sport et sport+, les moteurs change de sonorité, l'accélérateur est plus sensible et les accélérations franches et même énergiques. Même moteur L4 de 223 ch mais meilleures sensations que l'IS.

 

 

Halte au chateau de Berne pour le repas, charmante attention de Lexus Fréjus avec visite des ... caves . 

 

 

les cuves doubles de 60 et 90 hel.

 

le pressoir

 

intérieur de cuve

 

un filtre

 

le chaie

 

les trésors

 

au fait, tout est italien sauf les tonneaux en chênes de france

 

et à la fin : interrogation ... orale !

que du plaisir.

 

mais 15° dans la cave et 35 ° dehors la tête tourne, à moins que le breuvage ait des effets ???

 

Retour à Fréjus par autoroute  en NX 300h pour 130 stabilisé, confortable et silencieux. Mais ce modéle à cause de son poids est certainement le moins cohérent avec la CVT. Pour un dépassement le moteur monte dans les tours et l'impression de "mouliner" est trés désagréable. Dommage car ce SUV est bien fini et son gabarit est bien adapté.

 

Petit rafraichissement au retour

 

 

Pour ceux qui hésitent avec un cayenne hybride, le RX450h est intéressant.

Bon maintenant, le RC300h même avec la touche sport+ n'est pas une voiture de sport, ni un cayman japonnais !

[champion33]

Merci pour le partage marc .
Sympa les caves aussi

Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk

[bucanero]

Merci pour cette comparaison de la gamme.

[JéJé3.4]

Il font bien les choses, apprėciable !
Mercedes a aussi emmené la semaine dernière jusqu'au Castellet un convoi de 50 Lyonnais à bord de plusieurs AMG (ils ont même été obligés d'immatriculer plusieurs voitures supplémentaires !). Même principe, alternance de vėhicules, tours sur le circuit (frais de loc 35k€/jr), repas gastronomique et retour sur Lyon.
Dommage je n'avais pas répondu à leur invitation d'essayer l'AMG GT...

[Alex]

Samedi, invitation pour un essai de la gamme Lexus . La LS étant en prévision de sortie elle n'était pas présente.



Avec un parcours avec étapes, j'ai essayé la IS300h, la RC300h, le NX300h et le RX450h.
Départ en RX, le fer de lance Lexus. Rien à dire, bel intérieur et siéges ventilés trés appréciables par 36°. Moteur coupleux et 313 ch
pour son V6 :



Le gabarit est imposant mais facile à prendre en main, peu de roulis, excellentes accélérations mais le poids se fait sentir au freinage.
Budget en conséquence avec 127 g de CO2, donc malus = 0€ !
Ce qui est appréciable c'est que la CVT n'a pas de "patinage".

IS300h, c'est simple, c'est Lexus, 223 ch pour son 4L de 2.5 L. La CVT est bien maitrisée, peu de patinage et la touche "sport" ( !), permet
une réactivité accrue. Bonne berline de famille et bien finie.



La RC300h est certainement la plus aboutie dans l'accord entre le moteur et la gestion de la CVT. En eco c'est calme et paisible, le moteur
est discret, les accélérations sont linéaires . En sport et sport+, les moteurs change de sonorité, l'accélérateur est plus sensible et les accélérations franches et même énergiques. Même moteur L4 de 223 ch mais meilleures sensations que l'IS.




Halte au chateau de Berne pour le repas, charmante attention de Lexus Fréjus avec visite des ... caves .



les cuves doubles de 60 et 90 hel.


le pressoir


intérieur de cuve


un filtre


le chaie


les trésors


au fait, tout est italien sauf les tonneaux en chênes de france


et à la fin : interrogation ... orale !

que du plaisir.

mais 15° dans la cave et 35 ° dehors la tête tourne, à moins que le breuvage ait des effets ???


Retour à Fréjus par autoroute en NX 300h pour 130 stabilisé, confortable et silencieux. Mais ce modéle à cause de son poids est certainement le moins cohérent avec la CVT. Pour un dépassement le moteur monte dans les tours et l'impression de "mouliner" est trés désagréable. Dommage car ce SUV est bien fini et son gabarit est bien adapté.

Petit rafraichissement au retour



Pour ceux qui hésitent avec un cayenne hybride, le RX450h est intéressant.
Bon maintenant, le RC300h même avec la touche sport+ n'est pas une voiture de sport, ni un cayman japonnais !

Moi j'ai eu une invitation pour un concert de musique classique chez Lexus Lille... on est toujours bien traité chez Lexus!

[Malexyss]

Merci pour le compte rendu, c'est intéressant. J'arrive pas à me faire au design Lexus pour ma part, je trouve à moche...

[lilimey]

Merci pour le partage, Marc

[Paul]

Ah ben c'est dommage, j'étais dans ta région samedi dernier et je suis un solide fan de Lexus depuis 22 ans. J'en ai trois sur le parking... (dont deux anciennes RX300 qui restent de très fidèles serviteurs à 150Kkms... parfait pour dépanner ou jouer le rôle d'utilitaire)

 

Ils sont dans la zone industrielle de Puget sur Argens?

 

 

Tu n'as donc pas encore pu essayer ta favorite LC500, Marc?

[MARCO83]

septembre pour la LC, mais là ce ne sera pas un essai mais une "autopsie", tout va y passer  !

[Paul]

J'avais roulé la ISF au Laquais; une chouette auto mais sensiblement plus lourde dans son comportement qu'une Porsche...

[MARCO83]

a l'exception des LFA et futur LCA, les sport de Lexus restent " soft", mais cela a son charme également.

De plus, on perd ses points du permis aussi vite  .

[Paul]

Une ISF n'était pas si soft que cela...

 

8 cylindres de 5 litres et une sportive luxueuse très plaisante.

 

Mais plus dans le style Mercédes AMG ou BMW M3 que la rigueur de la Porsche.

 

Ca s'est certainement encore amélioré depuis.

[JéJé3.4]

ISF c'est bien "Impôt sur la Fortune", non ?

Ils aurait pu trouver un autre nom quand même..;

[Paul]

Je sais même pas si Lexus a vendu ce modèle en France... C'est resté marginal.

[Loak]

Je sais même pas si Lexus a vendu ce modèle en France... C'est resté marginal.

 

 

 

Si ils l'avaient au catalogue en tout cas.

 

Je l'avais testé en passager durant l'essai de mon patron. Après je sais pas si les chiffres de vente étaient présent.

 

Après IS-F ou E-tron ... de toute façon ca vaudra jamais la Mazda Laputa !

[JéJé3.4]

Ca a existé la Mazda "Laputa", tu as une photo ?

Je me souviens aussi de Honda qui avait failli sortir une moto estampillée "PD"....pour Paris-Dakar...

[Loak]

On s'éloigne un peu du sujet, mes excuses :

 

 

Pas importé en europe

[JéJé3.4]

Je m'attendais à pire , bon heureusement qu'ils ne l'ont pas importé en Espagne ou au Mexique..

[MARCO83]

j'ai oublié un détail important ( à partir d'un certain age, il faut noter ?), sur le parcours l'utilisation en électrique est de 35 % à 45 % pour les conducteurs novices .

Le thermique est donc en fonction à 60% à 70 % du temps au maximum.

Les 3 kilométres annoncés sont réservés en dessous de 35 / 40 km/h, donc ville et toutes les manoeuvres, ce qui n'est pas négligeable .

De plus, la clim fonctionne moteur thermique arrêté et avec la clef dans la poche vous pouvez terminer votre café en terrasse le temps que la voiture soit " fraiche".

[Paul]

Sûr, ces voitures sont abouties.
Je consomme ~ 30% de moins avec la 'grosse' limousine LS600H qu'avec le Cayenne Turbo (plus puissant) ou la A8W12 (comparable à la japonaise).

Les taxes et coûts d'entretien sont bien moindres et la fiabilité est impeccable. On peut reprocher l'image, mais perso, peu importe.

Suivant le besoin, marque très recommandable.