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ZUN c'est du SPORT


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26 réponses à ce sujet

#1
tonycosworth

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Bonsoir à tous
                                                                                                                         
Devant l’intérêt évident des grilles de radiateurs et ne voulant / pouvant pas démonter le bouclier pour les faire moi-même (ce que j’aurais adoré), j’ai donc pris un jeu de Zun . P
our cause de bestioles, j’ai pris les latérales et tant qu’à faire, le jeu complet qui a été expédié instantanément; poids: 1700 g.      

Je précise que mon S 981 a des capteurs de calandre, ce qui semble accroître la difficulté.  

Globalement, je suis autant convaincu par le résultat esthétique et la qualité de fabrication hors pair (soudures, laque) que déçu par les cotes très approximatives concernant toutes les grilles AV, carrément mal foutues. J’explique en prenant les choses dans  mon ordre de montage.   
 
 1)    Les AR
 

Aucune difficulté particulière une fois qu’on a compris jusqu’où elles s’enfoncent.
Les pattes sont faciles à rabattre avec un tournevis très fin et gainé mais il importe de les fermer sensiblement avant montage (ramener leur angle de 90 à 70°);

ainsi on les entendra bien claquer et il n’y aura rien à rabattre. Faciles à sécuriser à la fois séparément sur les points d’accroche intérieurs et entre elles. 

 

Fichier joint  P1090606.JPG   249.73 Ko   30 téléchargement(s)Fichier joint  P1090607.JPG   169.76 Ko   27 téléchargement(s)

 

2) Les Latérales ; quand on les voit, on de demande comment elles vont se fondre dans le dessin de l’écope. En fait, il s’agit de suivre le mode d’emploi qui pour une fois est suffisant: 1) en fixant le haut, 2) en positionnant le bas, et 3) en appuyant très fort sur le centre jusqu’au fort claquement de la patte centrale. Il n’y a rien à sécuriser ; seulement vérifier les pattes pour se rassurer.

 

Fichier joint  P1090610.JPG   275.07 Ko   27 téléchargement(s)Fichier joint  P1090611.JPG   252.65 Ko   25 téléchargement(s)

 

 

3)L’Avant ; là les choses se corsent grave

 

1° Grille centrale
Déjà, sa forme coïncide en largeur avec celle de la bouche ; c’est rassurant;

Le gros problème est qu’elle est bien trop haute pour s’intégrer sans frotter sur la peinture ; inacceptable.  
 

Zun livre des vis pour aggloméré, donc autoperçantes. 

Il faut les prendre, aller dans une GSB, et choisir le modèle plus long de 5 cm et surtout de diamètre supérieur ; Pas compliqué: il n'y a qu 2 sortes: les courtes et fines de Zun et les longues et épaisses (3,8 mm); On gagne sur tous les tableaux : je m’explique :

 

1° Les vis d’origine, courtes, ne peuvent être guidées, donc sont impossibles à positionner sur le fond de la bouche. Meilleur moyen de faire un travail dégueulasse.

2° Comme la grille est beaucoup trop haute, les vis ont la délicate mission, non pas de maintenir une grille qui serait bien emboîtée, mais de la maintenir en force ; ainsi ce rôle essentiel doit être assuré par des vis qui ne tiennent que par le bout de leur filetage; filetage de très faible largeur donc peu accrocheur. Débile.

Et comme il y a toute la place derrière la bouche, ne surtout pas s’en priver ; les vis longues accrocheront d’autant mieux que leur filetage s’enfonce beaucoup et qu’il est évidemment nettement plus accrocheur de pas son diamètre. Là on peut enfin avoir confiance.

Seules exigences : réaléser le trou de la grille et fraiser les têtes des nouvelles vis pour qu’elles entrent dans leur logement.  

 

Ensuite il faut positionner les pré-trous de manière que les vis aient un positionnement horizontal, et d’autre part qu’elles soient  perpendiculaires à la bouche. 

La symétrie du montage est essentielle , d’où des mesures à prendre (pas facile vu l’absence de repères). Il faut donc un centimètre de couturière (vu les arrondis) pour marquer l’axe de symétrie et symétriser les pré-trous des vis.

 

Et quant on a fini, on constate que la grille mordant sur la peinture du bas du spoiler, on voit clairement la couleur à travers (surtout sur une blanche) ;Bref, il faut coller de l’adhésif noir partant de 3 cm des coins supérieurs et suivre des arrondis savants; ainsi la peinture sera protégée et on ne la verra plus à travers le bas de la grille. 
 

Important: assurer le montage / serrage simultané des 2 vis afin d'obtenir un emboîtement symétrique (qui reste aisément réglable à la main)

 

Fichier joint  P1090845.JPG   178.02 Ko   24 téléchargement(s)

 

 2° Grilles latérales
-Comme Zun l’indique, monter d’abord la supérieure ; là on comprend vite que la grille est trop large (notamment au niveau du capteur) ;
 L’enfoncement est carrément difficile et il importe avant tout de bien refermer la patte du capteur autour de 65-70° pour qu’elle le crochette ; 
à défaut, on ne peut pas l'emboîter

  

 Ensuite, cintrer suffisamment la grille pour insérer la tige qui prend sur la partie intérieure.
 La patte inférieure, soudée à l’envers (eh oui !), ne sert strictement à rien alors qu’elle aurait dû évidemment crocheter l'ailette supérieure (peu importe: la grille ne peut pas bouger 

 
C’est à ce moment qu’on réalise que la grille , trop longue, frôle la tôle dans son extrémité  extérieure (alors qu’elle est très bien positionnée à l’intérieur) ; pour info, j'ai 1/10 d’un côté et 3/10 de l’autre ; avec 1/10 la peinture ne résistera forcément pas et avant de la monter il faudra essayer de « matelasser » l’extrémité extérieure de la grille

  
- Installer l’inférieure ; délicat car même si le profil inférieur de l’ailette inférieure Porsche ne facilite vraiment pas le boulot, il est clair que Zun a mal étudié le dessin et loupé son insertion; il faut la maintenir bien verticale en l’enfonçant (elle a tendance à partir en travers) et pousser très fort afin quelle ne porte que sur l'ailette de l'écope ; en son centre, elle se trouve alors à environ 17 mm du bord de l’écope.

 
- Monter la grille médiane qui, elle aussi, a tendance à se mettre en travers ; après, il faut savoir jusqu’où l’enfoncer car elle peut hélas se positionner de plusieurs façons différentes ; il suffit de trouver le positionnement qui rend les 3 grilles bien alignées, Mais l’alignement ne se défera-t-il pas avec les secousses ? 

 
Il ne reste plus qu’à sécuriser les grilles avec les barrettes verticales de la calandre au moyen de fil de fer fin le plus invisible possible et logé le plus haut possible sous les ailettes;

Il faudra cintrer ce fil en un U long et très étroit pour passer dans la maille étroite et surtout le tirer en le faisant ressortir par le bon trou... et cela peut prendre pas mal de temps !

Cela dit, ce système n'assurera pas le maintien des positions choisies.  
 
On est alors bien content d’avoir fini même si l'ajustement aux lamelles n'est pas parfait car Porsche a dessiné des profils de lamelles assez complexes ne permettant pas de bien caler les Zun.  


Au total, si la qualité de fabrication soudures, laque, est remarquable, il est clair que ces grilles AV possèdent des défauts inacceptables et irrattrapables: trop longues et trop larges pour 3 d’entre elles, et pour finir une patte soudée à l’envers !

 

Enfin, les conseils de montage sont trop succincts et Zun ne répond même pas aux mails.
 
Tout cela étant dit, la plus-value esthétique est évidente tant pour les flancs que pour les radiateurs (les AR ne se voient peu). Ainsi, l'auto est réellememt "finie"

 

 

PS: je suis désolé pour les photos miniature qui ne permettent évidemment pas de montrer le détail.

S'il y a un moyen de les agrandir, je prends.

 

Les photos en macro des latérales supérieures montrent leur longueur excessive à l'égard de la peinture

 

Fichier joint  huawei 011.jpg   183.83 Ko   23 téléchargement(s)Fichier joint  P1090858.JPG   238.72 Ko   22 téléchargement(s)

Fichier joint  huawei 013.jpg   209.2 Ko   23 téléchargement(s)Fichier joint  P1090859.JPG   196.99 Ko   22 téléchargement(s)

 

 

 

 


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#2
JJo2a

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Merci pour ton post tonycosworh,

Au niveau de la grille centrale j’ai eu le même souci que toi sur la 991, il y a un léger décallage de quelques millimètres entre la carrosserie et le bas de la grille, espacement que l’on remarque lorsqu’on est à pieds face à la voiture (heureusement en dehors de cet angle de vue c’est invisible).
Et comme ma Porsche est blanche comme la tienne... une fois le montage finis ça fais bisquer surtout si on est maniaque LoL,

#3
ducati33

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Finalement, tu te fais autant chier à les faire toi même, mais pour beaucoup moins cher...
C'est un peu ça, non ? ;)
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#4
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quand on voit le prix exorbitant de ses grilles ... elles devraient etre parfaites ! 


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#5
Richard

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merci de ton retour Jean. ;)

 

j'allais les commander (par manque de temps pour les fabriquer) mais je vais m'abstenir.

 

je vais attendre un w-end froid et pluvieux pour m'enfermer dans mon garage et déshabiller la belle.



#6
Alex

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J'en ai déjà Pose sur des 981... personellement je préfère La finitions des grilles installée derrières.
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#7
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Bonjour Jean,

 

Bravo pour cette installation, j'aime bien car l'esthétique de la Porsche est mise en valeur.

 

J'ai fait de même sur le 718 Cayman et je n'ai pas eu de problème pour installer les grilles au niveau des gabarits, tout comme toi je les ai sécurisées par un fil de fer gainé.

 

Par contre au niveau des écopes, je n'ai pas mis de grille car il y a beaucoup de gravillons qui pénètrent,je suis obligé de les enlever à la main , je pense que ces grilles ne les arrêterons pas.

 

bc911-1511529214-U287.jpg



#8
FIA

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Je m'y suis toujours pas mis!

Sur du noir ça se verrait moins mais la question du made in chez moi se pose, surtout que je préfère les maillages fins.

 

En ajustant d'abord A avec le "surplus" qui dépasse en B, ça serait faisable? En C ça semble déjà être un peu plus à droite.

bc911-1511529584-U161.jpg



#9
tonycosworth

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eh non : tu penses bien que j'ai tout fait pour ! c'est carrément en butée en B



#10
Gerdou

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eh non : tu penses bien que j'ai tout fait pour ! c'est carrément en butée en B

J'avais la même chose sur mon 981 en un peu moins prononcé quand même : (Edit , en fait je pense que la façon de les installer joue beaucoup car elles sont un peu élastique et j'avais joué sur la courbure) 

 

bc911-1511532112-U203.jpg

 

Par contre sur le GTS c'est bien : 

 

bc911-1511531954-U203.jpg


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#11
tonycosworth

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Merci à tous pour vos réponses.

 

@ JJo2a: pour moi ça donnait un décalage de5 à 8 mm selon l'endroit, donc hyper visible

 

@ ducati 33: évidemment mais j'étais seul pour démonter le bloc AV et quasiment tout mon outillage a été transféré à Bayonne; donc je n'avais pas le choix.

 

@ Richard: tout dépend su tu as des capteurs AV; je crois avoir vu des photos de Zun sans capteurs qui étaient parfaitement intégrées sur 981;

.....Quoique celle de Gerdou, sans capteur, présentait aussi ce défaut.

 

@ Alex: moi aussi, évidemment, mais comme expliqué plus haut, je n'avais pas le choix.

 

@ Henri: il faut qu'ils soient vraiment fins, ces gravillons ! mais le risque existe. 

 

@ Gerdou : je pense qu'il faudrait surtout cintrer l'extrémité extérieure, de manière à l'intégrer sans toucher à la laque. 


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#12
MARCO83

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je pense que sur 981, en trois parties, le mieux est la confection de grilles placées par l'intérieur. Dépose du pare-choc, oui mais résultat au top .



#13
Alex

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Tu n'avais pas le choix?

 

Pas sûr puisque mon 981S à des grilles home-made... Je vais juste commander les laterals chez Zunsport



#14
tonycosworth

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Marco et Alex, on est bien d'accord !

 

Faire des grilles, c'est facile d'autant que j'aime beaucoup travailler le métal.

 

Les placer est une autre affaire dans mon cas où je ne POUVAIS pas démonter le bloc AV.

 

Sur un Cayman, c'était faisable sans démonter grâce à la communication depuis la bouche centrale ouverte mais pas forcément facile pour les fixer / sécuriser..



#15
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Marco et Alex, on est bien d'accord !

Faire des grilles, c'est facile d'autant que j'aime beaucoup travailler le métal.

Les placer est une autre affaire dans mon cas où je ne POUVAIS pas démonter le bloc AV.

Sur un Cayman, c'était faisable sans démonter grâce à la communication depuis la bouche centrale ouverte mais pas forcément facile pour les fixer / sécuriser..


Je vais plus loin:

pourquoi ne pouvais-tu pas démonter? Un PC avant de 981, Je Le dépose en 30 Minutes...

#16
Paul

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Jamais compris pourquoi Porsche ne proposait pas ces grilles en option (*). Ils en vendrait sur 80% des voitures...

 

Ni pourquoi ils posent cela d'origine sur la GT3 et pas sur la Turbo, par exemple.

 

 

(*) Réponse de Dreamcar ... 'parce qu'ils préfèrent te vendre un radiateur neuf' ... :)

 

 

Pour notre part, on en est à notre 7ème Flat6 sans poser ces grilles ZunSport. Cela fait donc 7 fois qu'on les économise. Le jour on on devra vraiment remplacer un radiateur, si ça arrive, ben ma foi, on s'y retrouvera...

 

Je ne connais qu'un membre du forum qui a vécu cette mésaventure (radiateur abimé).


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#17
tonycosworth

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Je vais plus loin:

pourquoi ne pouvais-tu pas démonter? Un PC avant de 981, Je Le dépose en 30 Minutes...

 

Parce qu'étant seul il était hors de question que je prenne le moindre risque d'érafler ce bloc volumineux et fragile; contrôler les 2 côtés à la fois, par exemple, me semblait insensé,  

(en admettant que j'aie compris le coup des agrafes)



#18
tonycosworth

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 Le jour on on devra vraiment remplacer un radiateur, si ça arrive, ben ma foi, on s'y retrouvera...

 

Je ne connais qu'un membre du forum qui a vécu cette mésaventure (radiateur abimé).

 

on s'y retrouvera en pleine montagne de nuit, et en admettant que le moteur n'ait rien pris; Pas trop envie de jouer à ça.

 

Après, il reste le problème du nettoyage qu'il faudra bien faire un jour;

 

(radiateur abimé) sauf erreur, c'était un radia à changer... 



#19
elbarbou

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Mieux vaut etre 2 pour demonter le pc (surtout pour le reposer) mais c'est pas compliqué. En tout cas sur ma 997.

Cout de l'opération : 30€ pour les 2 latérale et la centrale + 4h de bouleau la 1ere fois

 

bc911-1511557831-U1697.jpg

 

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"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min" - Ferdinand Porsche

https://roadtripsbyc...trips-by-cedric


#20
Paul

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on s'y retrouvera en pleine montagne de nuit, et en admettant que le moteur n'ait rien pris; Pas trop envie de jouer à ça.

... 

 

 

Tu risques plus de te prendre un chevreuil ou un sanglier en montagne de nuit qu'une pierre à 200, apte à percer ton radiateur, Jean...

 

Ou de flinguer un pneu sur une pierre ou dans un trou, avec un compresseur inutile.

 

C'est un choix; pour l'instant, 8 ans de Flat6, sans doute 100'000.-kms cumulés, 2 ou 3 sessions pistes chaque année, le compteur au-delà de 300 de temps en temps, je connais un seul de nos collègues qui a subi le problème. Bref, je ne psychote pas sur ces grilles chères et plus ou moins bien ajustées; chacun est libre.

 

 

Perso, c'est sur le pare-brise que j'aurais du avoir une grille...

 

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