274 réponses à ce sujet

[Sergus]

Porsche ne serait-il pas en train de montrer que ses GT4 et Spyder sont conformes aux nouvelles normes de bruit un peu comme ce qui s'est passé avec le diesel gate ?

Car sur toutes les vidéo, le moteur ne monte pas dans les tours ce qui est surprenant de la part d'un constructeur aussi sportif !

[Propulc]

Porsche ne serait-il pas en train de montrer que ses GT4 et Spyder sont conformes aux nouvelles normes de bruit un peu comme ce qui s'est passé avec le diesel gate ?
Car sur toutes les vidéo, le moteur ne monte pas dans les tours ce qui est surprenant de la part d'un constructeur aussi sportif !

Preuniger insiste aussi énormément sur le sujet en parlant du respect des normes futures


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[rtooky]

Et cela va donner du boulot aux échappements tierce

Et pourquoi les fefe lambo r8 sont-ils exemptés?!!

[JéJé3.4]

Et cela va donner du boulot aux échappements tierce

Et pourquoi les fefe lambo r8 sont-ils exemptés?!!

Je crois aussi, mais il faudrait se replonger dedans, qu'il y a des exemptions en dessous d'un certain nombre de véhicules commercialisés...

[Propulc]

Je crois aussi, mais il faudrait se replonger dedans, qu'il y a des exemptions en dessous d'un certain nombre de véhicules commercialisés...

J ai lu il y a quelques temps qu à moins 30 000 unités il y avait plus de tolérances ...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Paul]

Si je ne me trompe, les normes sonores sont validées par pays. Un Carnewal n'est pas autorisé 'tel quel' en Suisse.

 

Ca va certainement se durcir (c'est dans l'air du temps et la pollution sonore est toujours plus pointée du doigt) mais les nombreux motards sont bien plus dans le collimateur que les quelques dizaines d'italiennes tapageuses qui parcourent chacune quelques dizaines de kms par an...

 

 

Je crois aussi, mais il faudrait se replonger dedans, qu'il y a des exemptions en dessous d'un certain nombre de véhicules commercialisés...

 

 

Ca, ce serait en tout cas vrai pour le contrôle des normes de CO2. Aston m'avait dit ne pas y être soumis car ils ne fabriquaient annuellement que ~ 7'000 voitures.

 

Ces voitures crachant tellement de CO2, elles sont 'rattrapées' par les taxes (immatriculation, taxes annuelles, taxes sur l'essence, TVA sur les services...)

 

Volume de vente minimal amenant à être soumis aux normes CO2 ???

 

Pour les normes sonores, il n'y a sûrement pas ' d'exemption '. Un échappement libre n'est pas autorisé...

 

A creuser, comme tu dis...

[JéJé3.4]

J ai lu il y a quelques temps qu à moins 30 000 unités il y avait plus de tolérances ...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les Spyder et GT4 718 seront certainement très en dessous des 30 000 unités, ce chiffre me parait bien élevé...

Celui que j'ai en tête, de mémoire est à peine quelques milliers..Encore une fois il faudrait creuser.

[Propulc]

Je pense que mon chiffre de 30 000 ... c'est par marque ! (mais je peux me tromper ! )

[Paul]

Il y a peut-être tout simplement la volonté de Porsche de 'coller' à la tendance populaire avec des voitures petit à petit moins bruyantes...

[Sergus]

Le PSE n'est sans doute pas en marche dans les vidéos, ce qui veut dire qu'une fois activé, le PAM (Pétard A Mèche) risque de réveiller la populace !

[Propulc]

https://www.auto-mot...zylinder-boxer/

[Propulc]

Il y a peut-être tout simplement la volonté de Porsche de 'coller' à la tendance populaire avec des voitures petit à petit moins bruyantes...

Ou de ne pas avoir à répondre aux interrogations des proprios de 992 ... car la muette, c'est bien elle !

[Paul]

Prends une 9X7 'stock' (PSE ou pas) et compare; tu verras qui est la 'muette'...

 

A l'époque, on était tous 'obligés' d'utiliser des échappements tiers pour 'viriliser'. Du Scart, Carnewal, Capristo, M&M, Fabspeed, Akra, Tubistyle, Cargraphic, que sais-je encore, Milltek ... celui de Guido dont j'ai oublié le nom,... (perso c'était du NHP canadien)... Y'en avait pour tous les genres!

 

Le PSE de ma RS60 Spyder était décevant au possible.

 

 

La génération 9X1 (.1) fut juste exceptionnelle pour la sonorité mais depuis les changements de modèles 2016, c'est retour à la norme (hors pistardes).

 

C'est la tendance...

[JéJé3.4]

Au fait, le titre de ce topic est GT4 CS et RS...Et nous n'y parlons que du GT4 "standard" !

Le CS, je ne pense pas qu'il y en ai un proprio ici, en tout cas ils n'ont pas l'aire de faire des étincelles en championnats GT4 FFSA ou Européen...

Quand au RS c'est encore hypothétique, peut être est ce lui qui aura la primeur de la PDK en 2020...

[Vinplinplin]

moi je rêve d un cayman rs avec le 4l de la gt3

[rtooky]

ce serait top mais je pense que l'on peut rever longtemps ils ont un nouveau moteur a amortir

[Vinplinplin]

En faite tout dépend du prix du rs
Si porsche nous sort une série limitée avec le prix qui va avec, le 4l de la gt3 est peut être envisageable

[rtooky]

le gt4 rs peut sortir mais pas avec le 4l de la gt3 car il ne rentre pas dans le cayman (cf asphalte)

[Vinplinplin]

Ah oui tu as raison j avais complètement zappé cette histoire d implantation de moteur
Ils avaient expliqué que C est un moteur très cher à fabriquer mais surtout qu ils avaient du mal à le faire rentrer dedans et la transmission