Toute l’activité

Bonne année a tous. Meilleurs vœux. Bonne santé. Et longue vie a ce forum qui nous permet de vivre notre passion un peu plus chaque jour. 💓

Belle et heureuse année à tous 😊!

A tous, une nouvelle année riche en moments heureux passés en famille ou avec les amis 🥂

Bonne année et meilleurs vœux à tous

Hello, j’ai eu deux choses la révision des 12 ans avec vidange et recalibrage de la boîte puis démontage et réparation de la boîte chez Flat69 (problème de capteur évoqué dans un autre post)

Très bonne nouvelle année 2026 à toutes et tous 🥂🥂

Bonne annee😁

Le prix varie pas mal en fonction du lieu de livraison 😮

Bonne année et profitez de vos jouets 😅

Bonne année à tous ainsi qu'à vos proches

Happy new year! plein de belles choses pour 2026!

Idem, je serai sur Burzet .

Le boîtier papillon était légèrement gras en effet. Et ma jauge est bien au maximul. Ceci explique cela... Il faudrait donc que j'enlève un peu d'huile.

bien observer si ton boitier papillon est gras. Si c'est encore le cas tu vas vite flinguer le nouveau debitmetre. Attention à la typographie de la jauge d'huile : la dernière graduation doit être vide. Bcp se sont fait avoir. Il y a même des autos qui reviennent de vidange avec un trop plein. C'est fatal pour le debitmetre.

Bonne et heureuse année et surtout avec la santé. Et attention à la vitesse la loi s'est durcie 😒

Salut, Je suis cette semaine dans le sud de l'Espagne, Málaga puis Cádiz, très belle région que je trouve bien plus, accueillante que la catalogue. Ce sera pour une autre fois😉.

Bonne et heureuse année à tous ainsi qu’à vos proches. En route pour de nouvelles aventures en 2026 à bord de vos bolides.

À priori, certaines mises à jour du DME peuvent « limiter » le bruit fait par l’échappement. Les choses pourraient se jouer au niveau de la cartographie moteur. Sais tu si des mises à jour logicielles ont été réalisée par le CP lors de la révision ?

En l'occurrence la voiture à eu un K&N dans le passé et je pense que c'est la cause.

de memoire je l'avais sorti par dessous (en le faisant passer sous l'auto) avec des contorsions en levant et descandant l'auto plusieurs fois. Sans demonter rien de plus que le debitmetre lui même. Avant de changer un debitmetre trouver la cause de sa contamination pour ne pas en changer un second : Trop plein de niveau d'huile AOS deffectueux Filtre KN trop gras ...

Très bonne addition ! Réf BOSCH obligatoire, je mettrai la réf exacte demain ! J'avoue pas avoir fait le reset du dme et avoir eu un très bon résultat, tu pense que je devrais quand même ?

Belle couleur, une 4GTS j'adore. Peut être la suivante . Félicitation

Bonsoir à tous Bon réveillon Petit coucou depuis ma niche en Bretagne nord🤣

Merci pour les explications. Je me permets de compléter. Quand on change un débitmètre (alias maf), deux règles impératives : 1 bien mettre un maf original bosch 2 faire un reset du dme pour que le dme intégre bien le matériel neuf. Sinon il reste sur les apprentissages de l'ancien maf.