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OK pour le jeu à la coupe, mais est ce vraiment utile le plastigauge ? Etant donné que je remets les coquilles et vilo d'origine, je pensais prendre des coussinets standards. Concernant le bloc, je vous envoie des photos ce soir, ils ont appairé les chemises fonte avec les pistons, le travail semble plutôt propre.

je ne sais pas si ton problème a été résolu depuis mais j'ai exactement ce même bruit de frottement à l'arrière droit après avoir pris un virage serré à gauche. Bruit qui s'entend à basse vitesse, ressemble bcp à un bruit de frottement sur disque de frein mais au controle visuel je ne vois rien non plus et quand je tourne à droite (en renvoyant de la charge à gauche donc) le bruit disparait.

Apres une passage chez mon indépendant, il me dit que c est le sélecteur qui est en défaut et qui au bout de 30 a 50 km perd la boule et mets la boite en défaut. J essaie de récupérer les codes défauts. A noter que j avais eu peu de temps avant la panne un probleme avec la batterie . Bref a priori flat 69 m oriente. Vers un demontage de la boite a 7000 euros . Je vais regarder la piste d Ales.

Si le liquide est affreux , drainage complet sur plusieurs bidons , sous pression (2b idealement ) , bras du recepteur de boite à faire aussi si boite meca . Puis une vraie purge avec le piwis pour éliminer toutes les bulles d'air et liquides planqués comme dit par Stephane . Certains ont réussi avec la foxwell . Certains l'ont fait au pied en pensant bien faire et se sont retrouvés avec une pédale molle sans prévenir....pratique sur une sportive.....

tu as pris ton boxster chez Bruno? Tu avais vu la mienne?? par contre juste par hasard, ton aileron est celui d'origine???

Quelques millilitres peuvent être coincés dans le bloc ABS si les électrovannes ne sont pas actionnées… perso j’ai acheté un testeur de liquide de freins… si ton liquide est bon une purge et tu verras si c’est mieux

On s'y croirait ! Merci pour toutes ces vidéos. Elles marchent bien ces 2 Italiennes. 👋 Quel kif ça doit être de participer à ce genre de session avec toutes ces magnifiques grand-mère. Ça doit remémorer tout un pan de notre jeunesse tout ça, formidable. Encore une fois, le fait de vivre tout là haut, non pas dans la montagne mais dans le Nord, nous fait rater de très bons moments. 😪

ahhh, ca serait une bon nouvelle, j'ai un piwi chinois mais pas d'ordi 😉 merci July1

J'ai cru comprendre qu'il fallait le PIWIS pour remplacer intégralement le liquide de frein, j'avoue que je n'ai pas bien compris pourquoi, car le principe est le même que sur les autres auto. On pompe avec la pédale et on vide via l'étrier des roues.

bah, mon expérience avec d'autres véhicules Porsche confirme que ça freine fort en effet d'où mon étonnement avec la 986.

Il faut que je regarde mais si ça n'est 'que' l'interrupteur sur le boitier il y a peut-être moyen d'actionner la commande avec un PIWIS..

Boxster immobilisé sur casse moteur , le liquide doit pas etre beau à voir . Peut etre meme bien vert !

Je n'ai jamais trouvé le freinage de mon ex 987 très mordant. Il y en a qui changent le maitre cylindre pour corriger ce problème donc oui c'est un des défauts potentiels sur cette génération. Bien que Porsche soit effectivement plutôt bien réputé pour ses freins!

C'est pas la réputation de Porsche !

Merkiiiiii

Je te répond paragraphe a paragraphe : Moi aussi j'avais mon sac de sable a bord, comme toi, j'aime partager ce genre de moment... Là c'était un de mes meilleurs pots... qui n'est pas un poil auto. Mais très compétiteur (on a fait du hockey ensemble) ... Bon la lui, c'est 75kg tout mouillé, le mec est tanké à mort. c'est plutot moi le sac de sable avec mes 100kg lol. Alors perso, pour les 10000tr... j'ai 2/3 trucs bof cette année encore... ils ont tendance a prendre du temps sur les sessions piste payantes pour ratrapper leur retard de planning. autant le samedi cela allait a peu pret, on a perdu que 5mn par session. dimanche c'était n'importe quoi, on a tournée 3 tours pour les plus rapide et 2 pour les autres... Aller la première sessions une personne a cassé son dique de frein... OK, il a fallut nettoyé la piste... la 2ème session il n'y a strictement rien eu... ha si, des batheme en Mclarem F1... prendre 5mn pour qu'ils aient la piste rien a eux.... sur chaque session... Mais c'est ainsi chaque année pour le melange des auto, j'ai rien remarqué d'inabituel, aprés je roule asses vite sur le castelet j'ai donc pas mal de trafique et l'a j'ai pas trouvé que c'était différent des autres fois. Par contre le soucis du castelet c'est que si tu ne pars pas avec les copains, c'est quasi impossilble a se retrouver sur le circuit, il est trop grand. T'as raison 95% des mordernes les mecs roules avec esp et antipatinage en marche... aucune gestion de la puissance a avoir, aucune gestion de la dérive et aucune gestion du freinage non plus... et malgré cela c'est d'autant plus aléatoire sur leur conduite, alors qu'ils pourraient s'appliquer à faire la traj académique. et pour rouler avec eux, ils ne prennent pas non plus toute la capacité en virage de leur auto, La 991.2 GT3 noire, je l'ai doublé en extérieur... ce qui est pas normal vu la différence de tenu de route entre nos 2 auto... son conducteur était juste extrement lent pour sa voiture. moi je roule avec quasi tout de déconnecté, y a un dernier truc qui peut se mettre en marche, mais bon je l'ai jamais sentie, et on peut avec de la grosse dérive sans que le système reprenne la main... Bref j'ai la sensation d'être full déconnecté comme à l'ancienne. comme tu le dis, avec les monté de régime dans les virage quand le cul part, je le dis a un moment car on l'entend bien et je voulais que mon poto s'en appercoit (ce qui était le cas, car si c'est pas un gros passionné de caisse, il sent tout ce qui se passe en conduite piste). T'as raison, beaucoup double à l'extérieur sans meme se poser la question du risque de perte d'adherence plus tot des autres auto... Je sais que je fais trés attention et régulièrement je préfère soit ne pas doublé, soit prendre enormément de marge en latteral pour que si la voiture que je double glisse ou parte en spin, elle ne m'embarque pas avec elle. Aprés c'est pas une science exacte. y a une 911ou j'ai laissé l'apex de libre pour lui en choisissant de passer a l'extérieur ... il était millieux de piste, pas de chance, il a donner un coup de volant a l'extérieur....j'étais deja a coté de lui, et je suis partie en track limite pour l'évité... faut accepter aussi que son choix ou les autres, provoque des situations un peu risqué. C'est la piste. D'accord avec toi aussi, un track avec voiture comparable est plus simple pour tout le monde.

Bien vu d'autant que je ne n'ai pas changé mes tendeurs, simplement un nettoyage pour enlever la mayo. Effectivement il y a a plus qu'à rouler pour voir. Sur le qq dizaines de kilomètres faits je constate un freinage assez mou, je ne sais pas si c'est réputé ainsi les Boxster. Je pense que je ferai une purge dans pas longtemps

Bonne vente et courage pour passer tes difficultés.

Ça c'est le coup du père François. Autrement dit le coup de pied dans la roue, des fois ça résoud de problème.😀

Bienvenue Benjamin

Bienvenue Lucas

Bienvenue Ludovic nous sommes voisin du 33 Lors de ma recherche de mon 981 j'avais failli prendre le jaune il s'en ait fallu de peu superbe couleur