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J'avoue que la provenance en elle même ne m'inquiète pas trop (allemande, belge, italienne,....) mais multiplier les importations je pense que cela peut effrayer un potentiel acheteur et nuire au suivi du véhicule. Je pousse les renseignements sur ce modèle actuellement https://www.leboncoin.fr/vi/3105896985.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH] dont on retrouve l'origine par ici avec quelques milliers d'euros en moins : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=437734133&action=topInCategory&c=Cabrio&dam=false&fr=2012%3A&isSearchRequest=true&ml=%3A90000&ms=20100%3B%3B40%3B&od=down&p=%3A90000&ref=srp&refId=a157e64e-0e1e-de96-13a5-048570c2e451&s=Car&sb=doc&searchId=a157e64e-0e1e-de96-13a5-048570c2e451&vc=Car

Bon finalement pas de bruit particulier venant de la poulie de l’alternateur. Par contre la poulie de compresseur de Clim fait un sale bruit. c’est facile à remplacer?

And save money.

wait&see

Thierry, tu n'as plus que 16j pour faire ta commande au "Papa Noyel" pour la mettre sous le sapin, après , çà sera trop tard 🥳 Mais tu as raison c'est l'aileron qui va faire chier pour la passer par la cheminée 🤣

Ok, je vais déjà enlever la courroie et voir si le bruit disparaît. vous entendez bien le bruit dont je parle? Ou je me fais des films? la courroie a été faite en 2022. Ainsi que pompe à eau. La seule pièce qui n’a jamais été remplacée sur cette auto c’est l’alternateur. D’où mes supputations… j’ai vu que ça n’est pas trop galère à remplacer. 2200e en CP Porsche piece et MO. Mouhahahaha

A force d'annoncer toutes les variantes possibles et imaginables, la presse finira par avoir raison 😄

Biensûr que tu peux retirer la courroie et c'est ce qu'il faut faire. Puis verification des jeux des poulies et de leur roulement . Si çà bouge hors du sens du roulage , pas bon , si çà tourne trop facilement et met du temps à se stopper quand bien lancée , pas bon , si les roulements donnent la sensation de gratter ou bruyants pas bon. Si tu as une poulie débrayable sur l'alternateur , elle se désenclenche lorsque tu bloque l'hélice de refroidissement de l'alternateur ; si elle ne débraye pas , pas bon. Et biensûr verifier la poulie de pompe a eau , responsable number 1 des bruits divers.

Bizarre la configue, pas de siege 18 positions pas de PDLS+... Mais a le lift. et li'nterieur avec alcantara Sinon pas trop mal en prix, mais avec quelques trucs manquant, dommage

Effectivement tu peux faire un démarrage le temps de savoir. La courroie a été faite il y a longtemps ? Parce que les galets sont fragiles sur ces bestioles et sont a faire en même temps.

https://911andco.fr/911-gt3-touring-cabriolet/ On en parlait déjà en 2018;

Hello, Ça fait quelques temps que je n’ai pas posté ici. C’est toujours le parfait bonheur au volant de ma 997 c2S J’ai juste un bruit qui est apparu depuis quelques semaines. Je ne sais pas trop d’où ça peut venir. Je penche pour l’alternateur. Il varie en fonction du régime moteur. Je l’entends + à froid en cold Start. Ou quand j’accélère. C’est en rapport avec le régime moteur. Un espèce de ZzzzzzZzzzzzz Pensez vous que ça peut venir de l’alternateur qui fatigue? Je vous ai fait une vidéo. https://we.tl/t-IYHn0PeftZ est-ce que je peux désaccoupler la courroie d’accessoires et démarrer le temps de vérifier que ça puisse venir de la? Aucun risque? je suis preneur de vos conseils et de votre expertise p.s je n’ai aucun autre symptôme. La batterie tient la charge etc…

Demande leurs d'enlever l'aileron si ca te gêne. Tout est possible. Moi j'avais fait l'inverse sur la 97, Il n'y avait pas l'aileron ils me l'ont ajouté pour le même prix.

De manière assez unanime, il y a une préférence sur le comportement du 987, faute à la direction électrique du 981. Le PSE du 981 chante mieux que celui du 987, il n'y a pas photo. Sur 981, ce sont les problèmes de PADM et de bobines les plus fréquents (moins graves que l'IMS et cylindres rayés). Coupé/cabrio : deux salles deux ambiances, tout comme BVM/PDK : chacun la sienne, il n'y a pas de mauvais choix (mis à part la tiptronic) La volatilité des prix du 981 n'a d'égal que la gourmandise des vendeurs... 🙂 La zone des 50k€, c'est aussi celle des premiers 718, pas de flat 6 mais modernité et châssis au dessus des deux autres. Pour ces 3 modèles âgés d'au moins 10 ans, pourquoi ne pas envisager un import? Belgique/Allemagne, où les vendeurs sont nettement moins gourmands.

En vente depuis plus de 6 mois A Orléans Puis Rennes Puis nantes Groupe l'écluse Prix en baisse de 4000 euros ce jour Sorte de touring avec aileron Achetez votre Porsche 911 GT3 d'occasion ou Centre Porsche Nantes https://share.google/dafY9cf6JCMANdZjM

Nos contacts sont belges, le malus est non négociable 😄

Si tu es bon contact échange mon Spyder avec 50000 € pour un Spyder RS je signe😁 Ou une touring? Même une vieille 991 phase 2😁

On a de bons contacts avec certains vendeurs. 😉

Vous étiez brulants C’est un Kawa 550 Zephyr

Une config plus cohérente que l'autre de mon point de vue car pas de PDLS et les sièges standards sur un boxster par ailleurs bien optionné, c'est un peu curieux. En plus, le bleu saphir est une belle couleur et très peu répandue (mais je ne suis pas objectif) Le postionnement prix est bien, reste à voir le dossier

Le plus important étant de bien faire attention aux changements de limitations surtout en agglomération car là ça pique rapidement. Sur autoroute le 110 sous la pluie est aussi un critère important à prendre en compte. Et pour sauvegarder son permis, de rester sous les 40 km/h au dessus de la limite, sans prendre en compte les marges d'erreurs, semble plus prudent.

Effectivement, elle a l'air plutôt pas mal... Reste à voir son état et les entretiens réalisés.

Surtout ne pas brancher le - directement sur la batterie mais sur la borne de masse situé coté conducteur !!! Je ne connais pas la raison (un controle electronique quelconque ou un truc du genre qui ne peut surement pas se faire si tu branche en direct sur la batterie), mais ca semble vraiment important de respecter cela. Et si à la place de l'adaptateur à pinces tu en utile un à oeillets pour le connecter de facon permanente, assure toi qu'il ait un capot étanche cote raccordement avec le chargeur pour eviter que de l'eau puisse rentrer dedant et fasse un court-circuit. C'est con mais parfois on oubli des trucs basiques 😉

Petit update sur les tolérances pour ceux qui (comme moi) jouent au chat et a la souris avec les limitations de vitesse et ceux qui les font respecter. Spoiler : c'est comme en 2025.

Tu sais chez qui tu peux traiter frapper 🤷‍♀️