Toute l’activité

Merci. Ne connaissant pas encore très bien la voiture, j'ai toujours une crainte d'oublier quelque chose...

Un bel article sur la Porsche 944 turbo cup

Merci pour le lien du by-pass de l’Ask, je vais regarder. Concernant les commandes au volant, j’ai utilisé le câble CBL007UNUN12 fourni avec le Paser et se terminant par un jack que j’ai connecté sur l’entrée jack du câble fourni avec le poste et indiqué steering wheel control (cf photo jointe). Le câble se connectant sur l’entrée auxiliaire du poste Pioneer, connecteur 14 sur le plan joint

Bienvenue, comme les autres forumeurs essaie de développer ta présentation.

Pour l'ampli d'antenne c'est bien comme ça. Le seul avantage de passer par le poste c'est que s'il est étain, l'ampli n'est plus alimenté. Dans ton cas il le sera toujours dès que le contact est mis. Vu qu'on roule rarement sans, ça ne fait pas grande différance donc laisse comme c'est. Il ne faut pas tout confondre. D'une manière générale, si ton poste s'allume, c'est que l'interface CAN fait son boulot et donc le voyant vert est normal. ça ne veut pas dire pour autant qu'elle est capable de gérer toutes les commandes qui transite par le bus. Ceci étant, dans ton cas précis, l'Unican est bien compatible avec les commandes au volant: Unican - Pioneer - Pioneer Steering Wheel Controls - Paser SRL Je suppose que tu as bien connecté la prise jack sur le Pio? et dans la bonne prise sur le poste? Pour le bypass de l'ASK je t'ai mis le lien plus haut. Il faut recâbler les prises et ajouter des selfs pour physiquement relier les sorties HP du poste aux HPs (les selfs étant là pour filtrer)

Tu as pris les bonnes précautions usuelles , pas de raison de s’inquiéter .

Bonjour, J'ai fait mes plaquettes + disques (+ peinture étriers) cet été... j'ai suivi la même procédure que toi ... Il ne me semble pas avoir eu de msg particulier. J'ai pompé 3 ou 4 fois pour avoir de nouveau de la résistance dans la pédale de frein et au démarrage pour essai rien de +.

Je ne connais pas bien le 981 ni le poste d'origine, et je ne vais pas pouvoir t'aider désolé... Tu as peut-être déjà regardé, mais y'a-t-il un fusible à contrôler ?

La camera est en seconde monte sur le poste d’origine. Ce sui m’interresse c’est la demarche pour resoudre ces dysfonctionnements

Bonjour à tous, J'ai changé ce week-end mes disques et plaquettes avant - arrière sur le Cayman (remplacés par des Zimmermann + Textar, ce qui semble être la combinaison la plus appréciée sur le forum pour une utilisation route). Avant l'opération, j'ai ouvert le bocal de LDF, retiré un peu de liquide, et effectué les changements. entre chaque roue, je suis retourné "pompé" sur la pédale, histoire de ne pas faire déborder le LDF, et pouvoir surveiller le niveau. A la remise en route de la voiture, j'ai eu un message au tableau de bord: "actionner frein". J'ai pompé plusieurs fois sur la pédale, jusqu’à ce que le message disparaisse, un peu comme si le fait d'avoir pompé moteur éteint n'avait pas rétabli la pression correcte dans le circuit de freinage... Je n'ai pas souvenir que quelqu'un est fait mention d'un tel message dans un post précédent, est-ce bien normal ? Je suis ensuite parti faire un tour, le freinage est correct et demande à être rodé (j'ai fait quelques freinages pas trop violent de 100 km/h à 60 km/h), je trouve la pédale de frein plus "progressive". Le niveau de LDF n'a pas bougé, il est toujours au max, là ou je l'avais laissé. Ai-je oublié quelque chose ?

Tu es sur un Pioneer aussi ? Ta caméra est d'origine ou en 2° monte ?

Hello, Merci pour ton aide. Pour l'ampli d'antenne, il était alimenté sur un plus APC, je l'ai laissé comme cela. Il possède un petit voyant rouge qui se manifeste quand il est alimenté, donc je dirais que oui, il est bien alimenté. Le fil de commande de l'ampli Ask peut faire aussi alimentation de l'ampli d'antenne ? Je n'étais pas sur, j'ai préféré le laisser sur le plus APC... Pour les commandes au volant, j'ai acheté un Paser unican CF0007UNPI21, et pas le slimcan, donc pour moi, en théorie c'est ok. Le Paser possède un voyant, qui reste au vert quand il est "phase" avec le bus CAN. La encore, ça me semble ok. Pour l'ampli Ask, il me semble que j'avais lu cette solution, mais peut être ai-je fait un raccourci... Je chercherais un peu plus loin sur le forum !

Bienvenue à toi !

Joli 986 ! Bienvenue à toi.

Si tu veux bypasser l'ampli ASK, il y a plus à faire que retirer le fusible... C'est ce que je te t'avais dit que je craignais pour l'ampli d'antenne. Mais d'abord est-ce qu'il est bien alimenté (sur le même fil que la commande de l'ampli ASK)? Pour les commandes au volant, est-ce que l'interface CANbus que tu as mise est compatible? de mémoire, chez Paser il y a 2 modèles.

Salut Antoine. Bienvenue ici.

Salut Laurent. Bienvenue ici.

Salut Arnaud. Bienvenue ici.

Bravo. Je suis egalement le sujet car je trouve aussi que je capte mal les stations radios et ma camera de recul s’est soudainement arrêté de fonctionner.

c’est très allemand comme option … et usa aussi y’a quasi 0 auto France config avec ça ! je suis pas un grand fan car pour moi autant acheter une gt3 si tu veux un gros aileron sauf que dans cette couleur config je trouve que ça passe plutôt bien ! Ça veux pas dire que si j’avais le budget pour celle ci ( ce qui n’est pas le cas ! ) je le ferais peut être sauter

L’aérokit , justement je ne sais pas quoi en penser , cette option a l’air assez clivante Moi qui n’est pas aussi familier que vous avec le monde Porsche ,c’est curieux de voir que pour certain c’est rédhibitoire et pour d’autre un gros plus esthétique

Bienvenue ici 😉

Bienvenue ici 😉

C’est exactement ça Guillaume, ça a commencé à me chatouiller en mai au départ j’étais plutôt 991 GTS phase 2 et puis je n’ai rien trouvé d‘exceptionnel, j’ai alors commencé à regarder les 992 S je pense que je ne vais pas être déçu même au niveau du son que je trouve magnifique malgré les FAP plus que 1 dodo 🥳