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Mettre des clapets c'est juste pas possible , par contre faire soi meme la modif carnewal , pas de problème , nous sommes quelque uns à l'avoir réalisé .

MAGNIFIQUE

Bravo Serge pour les améliorations apportées à ton auto. Suis tjrs admiratif des hommes ou femmes qui savent se servir de leurs mains et du résultat 👍

Ce qui serait intéressant c'est de voir comme est fait la gamelle normale. Pour voir si une modif est faisable a l'identique

CORRECTIF : L'alimentation que je propose dans mon message ci-dessus n'est pas adaptée ! De nos jours, il ne suffit pas d'une simple alimentation 5V pour assurer une charge rapide et efficace de nos smartphones. Malgré un courant fort qu'une alim quelconque pourrait fournir, il faut qu'elle respecte le protocole USB-PD (pour Apple), ou QC (pour Android). Ces types d'alim communiquent avec les smartphones avant de commencer la charge (merci les géants Apple, Samsung et autres... 😠). Je propose en revanche le genre de chargeur suivant : https://fr.aliexpress.com/item/1005007815658053.html

Depuis iOS 26, le CarPlay est nettement amélioré. Les icones sont plus petites, l'interface est plus détaillée et ergonomique. Et ça marche très bien sur nos chinoiseries...

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😘 911 GT3 90 F. A. Porsche : voiture de collection en l’honneur du designer visionnaire - Porsche Newsroom

Ce sera la dernière atmosphérique 😉

Superbe la 992 en vert aventurine.Les jantes RS Spyder sont en effet plus esthétiques selon les goûts de chacun En tout cas superbe modèle que tu as dans le viseur..👍 Bonne continuation…😉

Serges, tu peux aussi axer ta négo sur le changement de jantes ou les faire repeindre... Mais ne la laisse pas te passer sous le nez 😉

Hello, Bien joué pour les bougies / bobines m. S'agit il de pièces oem ? J'ai passé la tête et ça semble être une tanee à faire quand même. L'accessibilité est vraiment pas géniale. Je vais faire les disques plaquettes et pensais partir sur du textar.

Hâte d'avoir ton retour sur la prestation de reprog du boîtier PDK !

J’aime beaucoup ce vert aventurine qui est aussi classe que sportif par contre les jantes bof , heureusement elles sont noires ça passe mieux avec le vert aventurine , les spyder RS gris graphite sont magnifiques

Oui, le premier semble bien, j’en avais parlé quand il était sorti ce que je voulais dire c’est qu’il faut un truc adapté pour ne pas prendre de risque. après toi tu bricoles bien donc pourras modifier/adapter le système à tes jantes. Mais acheter un multiplicateur basique et l’utiliser sans qq adaptations je crains que ce soit risqué.

Alors non pas tout à fait… il te faudra quand même te connecter sur le canbus : 2 fils, canbus low et canbus high. En entrée, le boitier se connecte sur un 12v permanent, une masse et les canbus low and high. En sortie vers le poste, il fournit un 12v après contact, la marche arrière, l’illumination… toutes informations qu’il récupère du canbus et transcode à l’intention du poste. Du coup, si pas de boîtier, il faut trouver les câbles de ces fonctions et se connecter dessus. Je crois que les deux fils du canbus sont sur le connecteur d’origine du poste. Mais n’ayant pas eu de connecteur d’origine Europe de mon côté, j’ai mis du temps à les identifier et les récupérer sur une autre partie du faisceau… De ce point de vue, je ne suis pas le meilleur interlocuteur pour toi désolé…

Salut Julien, Je pensais à un système comme celui là, mais pas celui là il vaut 3000e😂 Mais à celui là qui coûte 300e si il faut je le modifie pour arriver à quelque chose qui porte parfaitement sur la jante... Mais je suis preneur de toute les idées😊

Sauf qu apparement les prochaines cayman auront bien un moteur essence, en tout cas sur les versions haut de gamme ils ont dit

Ç'est normal 😂 le contour noir est maison😉 c' est celui qui était avec la console marqué gt3, je l'ai poncé astiqué et repeint😜. Je ne suis pas un grand fan du chrome, surtout sur le plastique.

Merciii oui ce vert est sublime, pour les jantes grande hésitation… en effet les jantes noires la rend plus sportive….

Auparavant et dans le plan d'entretien Lotus, il y a une petite révision comprenant une vidange d'huile moteur, après 1500 à 2500 km. Cela permet aussi à la concession de voir si le premier propriétaire a correctement fait le rodage. J'ai bien les mêmes infos que ci-dessus. Je ne vais pas tout remettre mais voici les plages de régimes, indiquant que le 1er propriétaire (que j'avais pu avoir longuement au téléphone et qui regrettait pas mal son Evora) avait été cool à tous les niveaux. Il avait d'ailleurs fait faire cette révision de rodage à 1500 km, effectués en 3 semaines à peine, dont une bonne partie avait été faite entre Toulouse (concession Marcassus) et son domicile dans les Yvelines. 1min18 entre 3500 et 4500 tr/min 16 sec entre 4500 et 5500 tr/min 2 sec entre 5500 et 6500 tr/min Et 0 sec au delà de 80% d'ouverture du papillon 😍

Merci de ton retour 😉 donc si je mets le boîtier paser, cela m’évite que je touche au faisceau ?

Ca fait un moment que je voulais parler d'un truc par ici, probablement peu connu et qui me rappelait des souvenirs sur des discussions, notamment avec @millenofx77 sur la difficulté de savoir comment une voiture en général - une Porsche en particulier - avait été conduite par son(ses) précédent(s) propriétaire(s). Sachez que chez Lotus c'est possible ! En effet, pour chaque passage en concession vous avez les informations suivantes, récupérées dans un dossier, et qui vont bien plus loin que le Piwis. Ci-dessous, les infos à 13057 km mais j'aurais pu prendre un autre relevé, annuel pour une Lotus. On retrouve donc : - Le kilométrage bien sûr et le compteur horaire. - Les 5 vitesses les plus élevées enregistrées. - Le 0-100 et le 0-160 le plus rapide. - Les 5 régimes maxi enregistrés et à quel température du liquide de refroidissement cela correspondait (idéalement il aurait fallu en plus, la température d'huile). - Le temps passé pour chaque plage de régime moteur, tous les 1000 tr/min environ. Par exemple ici, à 13057 km on a 51 sec seulement passées entre 4500 et 5500 tr/min et 6 sec passées entre 5500 et 6500 tr/min (rupteur à 7000). - Le temps passé pour chaque fourchette de vitesse en km/h. - Les G latéraux (pour déceler un éventuel usage piste). - Les infos sur la pression d'huile. Quoi qu'il en soit, on voit que la voiture n'a pas été brusquée. Aujourd'hui, avec le double de kilomètres il faut forcément revoir les infos à la hausse mais la voiture a globalement été gentiment menée et c'est toujours intéressant de retrouver ces infos.