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On est bien d’accord, surtout que ce soit disant service premium tu le payes indirectement dans le prix d achat de ton véhicule.

Quelle histoire. Venant d'une autre marque ça ne me surprend pas tant que ça mais quand on achète une auto à prix d'or en concession (avec garantie, etc), le minimum c'est de ne pas être emm***** dès les premiers kilomètres. Tout est bien qui finit bien (à grand renfort d'efforts de ta part)

J'ai mis des guillemets car c'est un ressenti personnel totalement dénué d'objectivité et fondé sur une admiration de la ligne de la 911 multidécennales. 😉 Malheureusement en fouillant les factures du véhicule, j'ai vu que la CP avait préconisé un changement des amortisseurs avants ( environ 3500 euros) il y a 1 an et 5000 kms... Le véhicule a été en vente dans les 3 mois et repris par un pro il y a 6 mois... Ça ne change pas mon objectif, mais ce ne sera surement pas celle-là

Jolie annonce et belle voiture , mais le prix pour chercher ma première Porsche est mal place . On est au prix d'une 981 certes un peu moins optionnée mais plus récente . honnêtement , garde la , tu va la regretter vu le soins et les modifs de qualités effectuées

Ha bon ?! Je peux comprendre le choix d'une BVM pour le plaisir "à l'ancienne" de tenir le volant à une main, cela ne se discute pas car c'est subjectif. Par contre en efficacité, objectivement, rien ne vaut la PDK, d'ailleurs toujours utilisable aux palettes si l'étagement ne vous convient pas par moment

Ho là là... Tu aurais dit, "tellement cher pour les 3 lettres par rapports à un S bien optionné", ok... Mais de là à snober le 981, je ne comprends pas... Niveau performance, c'est exactement la même chose, à epsilon près : Porsche 911 Carrera S Cab PDK vs Porsche Boxster III GTS PDK -> Duel 24305185 Pour le plaisir auditif, le Boxster - Pour la ligne, le Cayman

En effet quelle histoire, heureux pour toi que tout ce soit bien réglé malgré le temps et l'énergie perdus... Ce n'est pas rassurant cette aventure. Comme toi j'ai acheté la mienne en septembre l'année dernière au CP de Caen et je n'ai pas regardé aussitôt les plaquettes et trace de liquide de refroidissement. Ca a l'air d'aller mais ça fait psychoter ces mauvaises expériences. Il faut maintenant bien profiter de ta belle 😁

Le reservoir est de quel coté ??? coté passager ? Sinon refais à 2b longtemps, genre 1 flacon de 500ml sur la purge la plus eloignée. Il ne faut bien entendu jamais aspirer de l'air lors de la purge. Le bras mort du recepteur embrayage sera à purger aussi . Encore une derniere chose , pour chasser tout l'air dans les etriers avant la purge: Dixit JJ : Tu repousses tes plaquettes AVANT de mettre le circuit sous pression. Ca permet de chasser l'air dans le maître cylindre vers le bocal. Une fois ça fait, tu peux mettre le circuit sous pression et démarrer tes purges.

Oui je ferai faire une purge complete psm compris par la suite, mais j' ai pas de frein pour aller la faire. Il me faut un minimum de frein

Pour l'Ardèche je confirme. Pour la partie méridionale il faut juste éviter la pleine saison touristique pour profiter des routes.

La purge se fait avec la valise. Lors d'une révision mon cp avait fait la purge à l'ancienne et j'ai vite eu des soucis de freinage... Pédale molle et peu d'assistance.

J ai fait des purges du plus éloigné au plus près mais uniquement jusqu a disparition de l air et avec pression 1b /1b4. J ai aussi purgé le Mc en dévissant les 2 écrous de durit. Rien n y fait. Peut être pas purgé assez longtemps

C est en prévision mais pour le moment elle n a pas roulé depuis l’Axonaise faute de temps…

Je suis en rhd conduite anglaise. Boîte meca et sans valise

Le réservoir de LDF est de quel coté ? Pour modele europe LHD donc reservoir coté conducteur : Il faut faire une tres longue purge sous pression ( 2 bar) en partant du purgeur externe etrier arrière passager (dt) puis enchainer son purgeur interieur ensuite, ext/int arr g puis ext/int avd puis ext /int avt gauche. 2 eléments supplementaires : boite meca ? As tu une valise capable d'ouvrir les vannes de l'abs ?

Bonjour J ai changé mon maître cylindre car pb fuite interne. Malgré un pré remplissage du nouveau, des purges des cylindres de roue, la pédale s enfonce sans résistance si ce n est un peu au début puis plus rien. J ai effectué les purges sous pression. J ai remonté l ancien mc et même pb. Y a t il une procédure particulière ?

Électrovanne étant HS je souhaite d’abord la changer.aussi avec cette durites remplacé j’ai préféré ne pas démarrer le moteur. Donc pas possible de vérifier ça non plus. je préfère tout mettre en état de marche je saurais mieux m’orienter après et investiguer ailleurs. N’ayant pas de PIWIS3 je ne peux tester les électrovannes. Et aussi. Si y ‘avais eu une « fuite dans la dépression j’aurais eu un message au TBD, enfin c’est ce que je me dis

Merci pour les retours, je viens de faire un tour sur les CP allemagne , ils sont quand même plus raisonnables sur les prix des 981 GTS que chez nous. Mais c'est vrai qu'il n'y a pas non plus "l'embarras du choix". Aux propriétaires de 981 GTS, pas de soucis de PADM pour vous?

Je suis egalement l heureux proprietaire d un 981 GTS boite mécanique , et c etais mon critere principale !! Alors pour faire simple : Niveau sonorité , aucun doute , ca sera la banane , ce PSE est juste la perfection ! Par contre pour ton permis désole de te le dire mais ca ne changera rien , la boite méca etant plutot longue , si tu tire la 3eme a 5 ou 6000tours tu sera deja largement hors la loi .... Pour le coté investissement , le 981 et plus particulièrement le GTS est un des model qui tiens le mieux la cote sur le marché des porsche d occasion . je ne comprend pas trop ceux qui pensent que parce que ca n est pa une 911 , ca vaut moins chere .... Le chassis est juste le parfait compromis , suffisemment efficace et joueur sans etre inconfortable . Tu peux faire du circuit comme des longs trajets .

PZ? =Porsche zentrum donc Allemagne? merci

Et tu n’as plus de dépression ? Tu as pu vérifié ?

Bon maintenant qu’elle a des freins. va falloir lui faire faire un galop sur piste 😁

Je confirme , j'ai fait le choix de la BVM et je ne suis pas déçu . Par contre trouver une 981 GTS en boite manu ça ne cours pas les rues . il y en une en PZ actuellement qui semble valoir le coup .

Il est vrai que le 981 est très réussi.

En fait c’est les GT3 qui ont un fap, intégré au catalyseur. Les Porsche sont quand même moins chères ici, ça me revient au prix de ma 991 😂 Par contre l’offre est très réduite notamment pour les GT et là il y a de gros mark-up ! Les GT3 RS valent 300 k mais impossible d’en avoir une, de très récentes se vendent donc d’occasion entre 450 et 580…