Le problème n'est pas de dénigrer sans avoir acheté. Le problème est de dénigrer sans avoir essayé, je parle d'un vrai essai et non un essai de 10 km imposé par un vendeur à ses côtés. Personnellement, j'aurais pu en acheter un, surtout que celui que j'ai essayé était à vendre, mais un vrai essai m'en a dissuadé, notamment car 2 ans après la vente de mon 987 S, je trouvais que le 981 GTS n'était absolument pas mieux partout... contrairement à ce que j'avais souvent lu. Et comme il fallait mettre 3 fois le prix de mon ex-Boxster, l'idée d'en acheter un, m'est passé.

CONFIGURATION ET OPTIONS 992 carrera par ordre décroissant de prix : AU intérieur tout cuir surpiqûres rodhium  Q1J sièges sport plus adaptatifs 18p avec pack mémoire  1P7 PDCC Porsche Dynamic Châssis Control 8IU phares matriciels à led avec PDLS+ 0P9 système d’échappement sport en noir finition brillante 2UH lift système de levage de l’essieu avant  46J jantes RS spyder design 20/21 9R1 assistance à la vision de nuit (caméra thermique) 8LH pack sport chrono 0N5 roues arrières directrices avec servotronic plus 3FE toit coulissant/relevable électrique en verre 8T3 régulateur de vitesse adaptatif KA6 radars avant arrière avec caméras avant et arrière et caméra 360 9VL Bose surround système 6NN ciel de toit en alcantara  5TE pack intérieur en aluminium brossé 4D3 sièges ventilés à l’avant  1BV PASM avec suspension sport châssis -10mm 4KF vitrage arrière fumé P14 rétros intérieurs et extérieurs anti éblouissement avec capteur de pluie intégré  4A3 sièges avant chauffants QQ1 éclairage d’ambiance QV3 radio numérique  FZ1 ceintures rouges indien 712 Porsche véhicule tracking système plus  6XV rétros rabattables avec éclairage d’alentour 2FS volant sport GT en cuir  3J7 emblèmes Porsche en relief sur appuie tête avant  0I2 réservoir 90 litres  4GP pare brise teinté dégradé  1G8 kit de réparation pneus ce qui nous fait un montant total des options de 44 380 € selon le MECAVIN de la voiture que j’ai sorti avant l’achat vous aurez remarqué que j’ai déjà répondu à une partie de vos interrogations 😊👍😂  

"Detester" la sonorité est un peu rude.  De mon coté, la sonorité etait le seul point que j'avais a reprocher a mon 718 (avec lequel j'aurais fait plus de 20.000km) Aujourd'hui, en GT4, si je n'avais pas un autre projet en parallèle, je ferais tout de meme un upgrade sonore    😝

Magnifique ! C’estclair que la ligne est plus fluide sans les pp , bon choix !

Excellente initiative 👍 je n’ai jamais conduit de 911 , mais tes retours d’expérience au fur et à mesure des évolutions , me confortent dans l’idée que je me suis faite à peu près des générations successives. La 991.2 resterait elle selon toi LA 911 a choisir pour une première ?  avec des posts comme celui ci , la liste des prochains a avoir envie de rouler en 992 pourraient bien s’allonger … pour notre plus grand plaisir !😉