Tuto 991.2: remplacement des pas de porte par pièces DBCarbon
#1
Guest_JJo2a_*
Posté 17 July 2019 - 06:59 PM
Voici les pièces en questions:
1ére partie: le côté passager (le plus simple)
================================
Une photo de la pièce de plastique bleu d’origine dans l’habitacle:
On va avoir besoin de démonter une partie du joint d’étanchéité de la portière, donc rien ne vaut de jeter un coup d’oeil au PET pour se faire une idée, la voilou sur l’éclaté c’est la piéce 4.
La première étape est de faire levier à l’avant du pas de porte pour commencer à le désolidariser en utilisant un outil en silicone.
Puis, à l’arrière, idem.
Enfin s’aider de la main avec force, au milieu, pour désengager les 2 fixations métalliques.
La pièce n’étant plus fixé
On l’enléve
Puis on s’occupe du joint d’étanchéité (éclaté du PET), il faut le désolidariser tout le long de la pièce sinon c’est impossible de mettre la nouvelle
Une fois qu’il est retiré, on place la nouvelle pièce en carbone en se guidant des orifices
On appuis à l’arrière de la pièce
Puis sur l’avant, on doit entendre les 2 fixations métalliques ce mettre en place.
On recouvre la pièce avec le joint d’étanchéité
Et voilà, plus qu’a passer à l’autre côté !!!
2em partie: le côté conducteur (le plus dur)
===============================
Une photo de la pièce de plastique bleu d’origine dans l’habitacle:
En plus du joint d’étanchéité, on va avoir besoin de démonter le boitier électrique de commande du coffre avant et du moteur, donc rien ne vaut de jeter un coup d’oeil au PET pour se faire une idée, la voilou sur l’éclaté c’est la piéce 17.
La première étape est de faire levier à l’avant du pas de porte pour commencer à le désolidariser en utilisant un outil en silicone.
Puis, à l’arrière, idem.
Enfin s’aider de la main avec force, au milieu, pour désengager les 2 fixations métalliques.
La pièce est désolidarisé, attention à ne pas tirer dessus, elle est encore maintenue par un faisceau électrique
Retirer le cable, attention à l’arrière il y a une sécurité la deconnecté avec un petit tournevis plat, puis tirer sur la prise
Récupérer la pièce, l’étape suivante sera de démonter le bloc de commande avec les outils en sil!cone pour l’adapter sur la piéce en carbone c’est le plus dur (le boitier rentre en force avec des pattes autobloquantes). S’attaquer à l’avant du boitier:
Puis sur l’arrière:
On récupère enfin le boitier et on le place à l’identique sur la pièce en carbone, attention ne pas le solidariser
Et on le place sur le pas de porte en remettant le branchement
Une fois le branchement fait, on test le bon fonctionnement de l’intérupteur
Si c’est ok, on fixe l’interupteur à la piéce en carbone
Avant d’essayer de remettre la pièce, on s’occupe du joint d’étanchéité en le désolidarisant sur toute la longueur de la pièce
Cette fois c’est la dernière ligne droite, on positionne la pièce sur les trous des fixations
On appuie sur l’avant
L’arriére
On remet le joint d’étanchéité
Et voila, YES, plus qu’a admirer le résultat côté passager et conducteur
Que c’est booo
J’espère que cela aidera certains membres, dites moi ce que vous pensez du résultat :-)
- Paul, Steve, Laurent130668 et 3 autres aiment ceci
#2
Guest_Re135_*
Posté 17 July 2019 - 07:19 PM
#3
Guest_Richard_*
Posté 17 July 2019 - 07:48 PM
ça change du plastoc d'origine est c'est très réussi.
et le tuto est top!
seul inconvénient pour moi le cout de ces pièces que je trouve un peu "too much"
- Jmj08 aime ceci
#4
Posté 17 July 2019 - 08:21 PM
splendide JJo, ta Porsche va être unique au monde, c'est sûr !
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
#5
Guest_JJo2a_*
Posté 17 July 2019 - 08:27 PM
splendide JJo, ta Porsche va être unique au monde, c'est sûr !
Le plus dur est de trouver le juste équilibre, remplacer les pièces qui font toc tout en restant dans l’esprit Porsche sinon ça fera tuning kéké :-(
#6
Guest_JJo2a_*
Posté 17 July 2019 - 08:30 PM
Je suis de ton avis.seul inconvénient pour moi le cout de ces pièces que je trouve un peu "too much"
Par contre en plus de la qualité ils ne sont pas mesquisn, toutes les fixations neuves sont fournies et en place sur les pièces.
C’est quelques euros, mais vu qu’on les bousille souvent au démontage même en faisant super gaffe, ça évite d’aller au CP.
#7
Posté 17 July 2019 - 09:18 PM
#8
Posté 17 July 2019 - 09:49 PM
#9
Posté 17 July 2019 - 10:30 PM
#10
Guest_JJo2a_*
Posté 18 July 2019 - 05:42 AM
j’espère que ça donnera envie à certains de « personnaliser » eux même leur Porsche, ce qui m’apporte de mon côté beaucoup de plaisir.
#11
Posté 18 July 2019 - 05:56 AM
#12
Posté 18 July 2019 - 06:40 AM
Super tuto (comme d'hab) et superbe résultat, oui c'est vrais que cela donne envie mais bon il faut que je trouve mon cabrio, on y travail aussi.
Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!
#13
Posté 18 July 2019 - 07:16 AM
Jm
#14
Posté 18 July 2019 - 08:01 AM
#15
Posté 18 July 2019 - 10:28 AM
Le plus dur est de trouver le juste équilibre, remplacer les pièces qui font toc tout en restant dans l’esprit Porsche sinon ça fera tuning kéké :-(
Très belles pièces, et je comprends car le faux alu de la mienne m'agace quand une classe C 3 fois moins chère a du vrai alu partout.
Ton joint côté conducteur semble un peu frotté, le mien a bien souffert ( ancien proprio ) et ton image du PET me donne envie de le changer
#16
Guest_JJo2a_*
Posté 18 July 2019 - 12:57 PM
Tuto super détaillé ! Merci
Ou as-tu trouvé ces pièces carbone ?
Ici : https://shop.db-carb...egories/Porsche
Il peuvent te faire à peut prés ce que tu veux à partir d’une base de pièce d’origine Porsche, même si c’est pas sur leur site, il suffit de les contacter.
- JM69 aime ceci
#17
Guest_JJo2a_*
Posté 18 July 2019 - 01:00 PM
Bien fait Jjo. Très beau résultat. A voir dans quelques mois comment les pièces côté conducteur résiste à l’usure
Jm
C’est de que je me suis dit avant de les commander, mais lorsque je monte ou sort de la voiture je les enjambes sans les toucher donc sa devrait tenir la distance ;-)
#18
Guest_JJo2a_*
Posté 18 July 2019 - 01:01 PM
Ton joint côté conducteur semble un peu frotté, le mien a bien souffert ( ancien proprio ) et ton image du PET me donne envie de le changer
Tu as raison, je m’en suis aperçu sur les photos, merci :-)
#19
Posté 18 July 2019 - 03:53 PM
Bravo JeanJo;
Chouette tuto et beau résultat. Et l'inverse...
Bien fait Jjo. Très beau résultat. A voir dans quelques mois comment les pièces côté conducteur résiste à l’usure
Jm
Si c'est la même 'matière' que ce que Porsche pose d'origine, ça reste étonnament impeccable dans la durée. Que ça soit sous les frottements de mon 44 ou des impacts des hauts talons de la Miss!
(sur la Turbo S, seuils carbones éclairés, 35'000.- kms).
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
#20
Guest_JJo2a_*
Posté 18 July 2019 - 06:13 PM
Merci Paul :-)Bravo JeanJo;
Chouette tuto et beau résultat. Et l'inverse...
Ouf, ne portant pas de talons hauts comme Faby et n’ayant jamais été tenté d’en porter LoL, je pense que le pas de porte en carbone tiendra le choc ;-)Si c'est la même 'matière' que ce que Porsche pose d'origine, ça reste étonnament impeccable dans la durée. Que ça soit sous les frottements de mon 44 ou des impacts des hauts talons de la Miss!
(sur la Turbo S, seuils carbones éclairés, 35'000.- kms).
0 utilisateur(s) li(sen)t ce sujet
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)