Si elle a une reprogrammation, les tuners augmentent la valeur du rupteur, mais l'ECU, lui, enregistre les plages pour lesquelles il est programmé, donc il n'est pas rare de voir des rupteurs décalés en plage 3 ou 4.
On peut aller au delà du rupteur par une grosse accélération en descente par exemple, l'ECU coupe l'injection mais le moteur passe la limite sur son élan, ou plus communément suite à un rétrogradage raté.
Par contre sur ce relevé impossible d'avoir des plages inférieures à la précédente ,erreur de frappe du post, sinon magouille des plages dans l'ECU, c'est assez courant malheureusement, et dans ce cas l'auteur n'a pas pris la peine de vérifier ses modif.