Bonjour à tous!
Des nouvelles (fraîches) du futur cayman GT4 ???
Imminent selon la boule de cristal de RS Magazine, enfin ils pensaient même pour le salon de Detroit, mais pour le coup c'est raté...
Je pense et j'espère que l'aileron est provisoire!
Coté mécanique je pense à un 3.8L ...comme le mentionne souvent les rumeurs!
Patiente...
Je parierai bien pour le salon de Genève au mois de Mars.
En plus comme ça, ça me donnerai une vraie raison d'y aller.
On verra bien !
Ah oui ? Une sortie au salon de genève ?
J'y serai (normalement) le 13 mars avec quelques anciens de" l'ancien forum"
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
Merci Philippe pour ces infos et ces photos!
Sur certaines d'entre elles on voit bien le demi arceau et les sièges bacquets
La garde au sol et nettement rabaissée par rapport au "S" ou "GTS"...
Ca se précise......
3.6L ou 3.8L...atmo ou turbo???
Je sais pas vraiment:
S'il font quelque chose de trop exclusif, ça sera restreint au circuit ... où la GT3 est reine... et le sera encore plus en RS.
En même temps, on parle aussi du Boxster GT4, donc une génération GT4 de voitures 'loisirs'?
J'aimerais que Porsche fasse vraiment très fort, en sortant carrément cette voiture avec la nouvelle génération de moteurs turbo qui devrait équiper toute la gamme 911 dès les prochaines Phase2.
Est-ce pour cela que Porsche a tellement de difficultés à annoncer cette arlésienne de GT4? La dispo de ces nouveaux moteurs 'fiabilisés?
Parce que si c'est pour coller le 3.8 de la 911 dans les GT4, pour faire une 'RUF-like', alors autant mettre le moulin de la GTS, et directement proposer 430CV's (quelle folie, ça ferait, 430CV's en moteur central...)
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
Paul, tu as raison, il est simple techniquement pour Porsche de le faire MAIS... impossible d'un point de vue marketing !
si tu regardes depuis actuellement :
987 phase 2 : moteur 3,4 litres DFI de 310 cv (320 dans le spyder) contre 3,6 l de 345 cv dans la 911.
981 : moteur 3,4 litres pour les 2 mais 320 cv dans le boxster et 350 cv dans la 911.
Pour le 981 GTS boxster et cayman, ils se sont rapprochés des 350...
Là je pense qu'ils vont prendre le 3,8 l de 400 cv de la 911 S et le dégonfler vers 385 cv comme l'info circule...
Pas de nouveauté moteur (donc fiabilité), respect de la hiérarchie, les phases 2 surement à Francfort.
Porsche doit et veut vendre de plus en plus de voitures, elle se doit d'occuper le maximum de niches, cela passera forcément par une multitude de versions "spéciales", en voici un bel exemple.
C'est sûr ça fait rêver, mais réellement un modèle si exclusif avec un prix qui le sera autant, intéressera qui ?
Dans tout cela peu de nouveautés, on crée a partir d'éléments existants que l'on modifie à chaque fois par petites touches.
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