26 réponses à ce sujet

[Vincent731]

Salut,

 

Je vais m'acheter un Boxster S voir un GTS (981) mais j'ai une question concernant le différentiel à glissement limité.

 

J'ai vu qu'avec l'option Porsche Torque Vectoring il y a un différentiel mécanique qui est inclus. Et que cette option n'est compatible qu'avec la suspension PASM.

 

Est-ce qu'avec la suspension de base (sans PASM) il y a un différentiel mécanique inclus ?

 

Je n'ai pas réussi à trouver l'info sur le net et ça me paraît très bizarre qu'une marque aussi sportive que Porsche ne mette pas de différentiel mécanique d'office sur tous ses modèles.

 

D'un autre côté je ne serais pas surpris vu leur politique d'option grotesque, mais quand même, le différentiel mécanique est un organe essentiel sur une voiture de sport.

[Gerdou]

Dans tout les cas il y a un différentiel, sinon ca tournerai comme un karting, mais par contre il n'est pas a glissement limité sur les modèles non équipé du PTV. 

 

A ma connaissance mais je peux me tromper il n'y a pas de rapport entre le PASM et le PTV , tu dois pouvoir trouver des PTV sans PASM , maintenant le PTV était une option chère et souvent ceux qui la prenaient allaient jusqu'au bout de la démarche full options et prenaient aussi le PASM oir beaucoup plus. 

 

Le PTV est assez rare sur les 981 . 

[JéJé3.4]

Pas du tout, pas de lien PASM-PTV-DGL

Mon Spyder a les 2 derniers uniquement, mon Croco avait seulement le 1er.

[Gerdou]

Pas du tout, pas de lien PASM-PTV-DGL

Mon Spyder a les 2 derniers uniquement, mon Croco avait seulement le 1er.

PTV et DGL sont indissociable par contre sur la famille 981 . 

[Vincent731]

J'appuie mon propos avec une citation :

 

 

Vient ensuite un autre élément indispensable et pourtant vendu en option, le différentiel à glissement limité. Sournois, les allemands l’incluent dans le Porsche Torque Vectoring. Il agit en freinant l’une ou l’autre des roues arrière en fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position de l’accélérateur, du taux de lacet et de la vitesse. Là où ça se complique, c’est quand on se rend compte que ce joyeux mécanisme ne peut être livré qu’avec le PASM, précédemment cité.

 

 

Le lien de l'article (dernier paragraphe) : http://www.automobil...boxster981s.php

 

Sur l'actuel 718 c'est pareil. Le PTV n'est disponible qu'en combinaison avec le PASM (voir configurateur du site Porsche).

 

On a quel type de différentiel si on n'a pas le PTV présent sur son Boxster ?

[Gerdou]

Visiblement sur le Spyder c'etait possible d'avoir le PTV sans le PASM puisque Jérôme l'a . 

 

Le différentiel si il n'est pas a glissement limité est un différentiel tout ce qu'il y a de plus classique , comme sur toutes les automobiles du monde je ne comprends pas ta question.

 

En DGL tu a du torsen ou non mais en différentiel normaux il n'y a pas de multiple solutions, c'est un train épicycloïdal avec des satellites pour autoriser les roues a tourner a des vitesses différentes dans les virages. 

[JéJé3.4]

Bon alors c'est que que l'on appelle des options "liées". Pas de raison technique mais purement commerciale. Sans PTV/DGL tu dois avoir un diff classique, non ?

[Gerdou]

Bon alors c'est que que l'on appelle des options "liées". Pas de raison technique mais purement commerciale. Sans PTV/DGL tu dois avoir un diff classique, non ?

Oui tout a fait d'accord sans doute des choix marketings mais en aucun cas une contrainte technique. 

[rtooky]

mon gts a le ptv, et je n'ai PAS le PASM

[JéJé3.4]

Moi j’ai les’deux Pasm et ptv.

De mémoire avec le ptv on a aussi toute la boîte vitesse sur amortisseur.

Les fameux supports "actifs" qui se durcissent en mode Sport Plus (huile magnétique)

[rtooky]

Les fameux supports "actifs" qui se durcissent en mode Sport Plus (huile magnétique)

oui PADM, c'est avec le pack sport chrono et non le ptv

[JéJé3.4]

oui PADM, c'est avec le pack sport chrono et non le ptv

Oui c'est çà (Porsche Active Dynamic Mounts ?), il t'avaient d'ailleurs donné un petit souci si ma mémoire est bonne ?

[rtooky]

Oui c'est çà (Porsche Active Dynamic Mounts ?), il t'avaient d'ailleurs donné un petit souci si ma mémoire est bonne ?

oui tout a fait

[Guido]

J'ai le PTV, le PASM....Mais pas le chassis sport, à savoir que le PASM était de série (comme beaucoup d'autres options) sur les GTS mais pas le PTV....facturé plus de 1500 € !!

[Steve]

Dans mon cas (Boxster S), PTV et PASM, mais pas de châssis sport non plus.

[Vincent731]

Ok donc sur le Boxster S c'est impossible d'avoir un différentiel à glissement limité sans l'option PTV ?

 

A la place on a un différentiel classique ?

 

Ça vous paraît pas bizarre d'avoir un différentiel classique sur une sportive de ce niveau ? On perd vachement en sportivité/efficacité du coup.

[Steve]

Ok donc sur le Boxster S c'est impossible d'avoir un différentiel à glissement limité sans l'option PTV ?

A la place on a un différentiel classique ?

Ça vous paraît pas bizarre d'avoir un différentiel classique sur une sportive de ce niveau ? On perd vachement en sportivité/efficacité du coup.

Mouais... viens faire un tour en forêt noire avec moi, et on verra si tu trouves que ça manque d'efficacité

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[Palmers]

Le PTV (220) est obligatoirement lié au PASM (475) ou au châssis sport (X73).

Comme le PASM est de série sur GTS, aucun soucis.

Si un GTS n'a pas le PASM, c'est qu'il a le châssis sport X73 (en option gratuite).