20 réponses à ce sujet

[Paul]

Jamais entendu parler de la possibilité de cette inversion. Sur les Phase1, seule la PDK des GT3 est dans le sens naturel.

 

 

 

Avant de démarrer un sujet ou d'y intervenir pour la première fois, il est de bon ton de se présenter, cher ami de Corse.

 

On compte sur toi, c'est par ici: http://www.boxster-c...er-message-ici/

 

 

Sois un homme, SOIS !

[Alex]

Via le Piwis ca ne peut pas se faire...

Cependant in selecteur reste un selecteur... On doit pouvoir inverser... Mais c'est du bricolage...

[Olivier_TFE]

C'est ce que je reproche à Porsche: ils ne proposent pas d'ugrade !

 

Ils pourraient très bien le faire et cela valoriserait le véhicule acquis à prix d'or...

Une petite mise à jour du logiciel de la PDK et hop!

[chanteslooby]

C'est quoi pour vous le sens narurel de passage des vitesses de la boite pdk?

[Gerdou]

Tirer le levier pour passer le rapport superieur et pousser pour retrograder , en gros c'est plus logique car a l'acceleration tu est collé a ton siege ilest donc plus facile de tirer que pousser et l'inverse au freinage .

[chanteslooby]

Tirer le levier pour passer le rapport superieur et pousser pour retrograder , en gros c'est plus logique car a l'acceleration tu est collé a ton siege ilest donc plus facile de tirer que pousser et l'inverse au freinage .

 

 c'est une explication logique 

moi je pensais qu'il fallait pousser en avant pour avancer (monter les rapports) et tirer pour rétrograder...

[Edelrot]

Tirer le levier pour passer le rapport superieur et pousser pour retrograder , en gros c'est plus logique car a l'acceleration tu est collé a ton siege ilest donc plus facile de tirer que pousser et l'inverse au freinage .

 

Pour moi le sens naturel c'était le + (passage des vitesses vers l'avant), on veut avancer.  Et le - pour le rétrograde vers l'arrière, on veut ralentir.

 

Mais cette explication en accélération tient la route.

[Edelrot]

Ah fabrice, tu as été plus rapide à répondre.  

[Olivier_TFE]

Pour être clair:

 

- La PDK jusqu'en 2015 (sur 991 GT3) était ainsi: pousser pour passer le rapport supérieur.

 

- En course avec les boites séquentielles (toutes marques confondues): on tire pour passer le rapport supérieur.

Porsche a adapté ce principe sur les 991 GT3 et GT3 RS et enfin sur toutes les 991 Phase II et les futurs 718...

[Gerdou]

Ceci dit je n'utilise que les palettes qui sont bien plus intuitives

[Edelrot]

Ceci dit je n'utilise que les palettes qui sont bien plus intuitives

Et encore ce n'est pas gagné.

Le sens naturel des palettes c'est comment ?

Droite pour passer le rapport et gauche le rétrogradage ? Ou vice versa ?

[Pibseb]

C'est bien droite pour passer et gauche pour rétrograder Pascal


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[chanteslooby]

mais quand tu as fait un demi tour de volant, c'est gauche pour monter et droite pour rétrograder  

[Steve]

mais quand tu as fait un demi tour de volant, c'est gauche pour monter et droite pour rétrograder

 

sauf sur Ferrari, les palettes sont fixées à la colonne de direction et non pas sur le volant (chez McLaren aussi de mémoire)

[JéJé3.4]

sauf sur Ferrari, les palettes sont fixées à la colonne de direction et non pas sur le volant (chez McLaren aussi de mémoire)

C'est beaucoup mieux les palettes fixes et c'est ce qu'il y a en compétition (...et j'avais çà sur un Grand Picasso LOL ), sous réserves qu'elles soient assez grandes pour ne pas les "chercher" quand le volant est tourné.... mais les allemands sont partisans des palettes au volant sur leurs voitures de série..,

[Djesp]

Et oui Porsche nous a fait tout à l'envers pour le coup. Un levier à l'envers et des palettes qui tournent avec le volant.
Sont parfois un peu couillon ces teutons.

[Steve]

Et oui Porsche nous a fait tout à l'envers pour le coup. Un levier à l'envers et des palettes qui tournent avec le volant.
Sont parfois un peu couillon ces teutons.

Je ne me souviens pas avoir conduit une BM, une Audi ou une Mercos "normale" (c'est à dire pas une version super sport) sur laquelle le levier était dans le sens "compétition"...

[chanteslooby]

c'est un peu comme à moto...

sur les versions grand public, la 1 ère est en bas et ensuite on monte le sélecteur pour monter les rapports, mais sur piste, la boite est inversée, car plus facile de passer les rapports sur l'angle en descendant le sélecteur... ( pas la place de passer le pied sous le sélecteur, une fois sur l'angle à gauche)