Flat6Club
Bonsoir à tous,
Mes plaquettes à l'avant sont usées à 60%. Je peux donc encore rouler quelques kilomètres... A l'arrière je dois être à 40% d'usure. Je pense changer mes plaquettes en fin de saison (au moins à l'avant) mais je ne sais pas si je dois également changer les disques. Sur les quatre disques on voit très nettement les témoins d'usure. J'ai visiblement de la marge. Cela étant, on peut apercevoir quelques fissures. Que faire donc?
Guest_LARA CROFT_*
Flat6-Club
Bonsoir Martial
Qu'est ce que tu appelles les "témoins d'usure" sur les disques ?
En principe, pour savoir si tes disques sont encore dans les tolérances il faut mesurer leur épaisseur à plusieurs endroits sur la piste de freinage à l'aide d'un Palmer (aussi appelé micromètre), ça se trouve pour une quinzaine d'Euros sur le net. Les cotes mini de remplacement doivent figurer sur ton manuel il me semble.
Advanced Member
Flat6Club
Bonsoir Martial
Qu'est ce que tu appelles les "témoins d'usure" sur les disques ?
En principe, pour savoir si tes disques sont encore dans les tolérances il faut mesurer leur épaisseur à plusieurs endroits sur la piste de freinage à l'aide d'un Palmer (aussi appelé micromètre), ça se trouve pour une quinzaine d'Euros sur le net. Les cotes mini de remplacement doivent figurer sur ton manuel il me semble.
Bonsoir Jérôme,
Les témoins d'usure sur les disques sont de petits trous d'une profondeur égale à la tolérance d'usure acceptée. Ils se trouventsur la partie la plus extérieure du disque.
J'ai appris cela en lisant le descriptif suivant chez Jean Buser:
http://www.jeanbuser...s-p2152-fr.html
En zoomant sur le disque, on voit clairement ces petits témoins, il me semble.
Pour la tolérance d'usure en mm, je n'ai rien trouvé dans ma documentation, mais j'ai regardé vite fait...
Flat6Club
Si fissures = changement immédiat car danger de casse en cas de chauffe, mais sur les photos je vois pas clairement de fissures ?
J'ai plus l'impression de voir des stries que tu doit dans ce cas sentir au doigt, en gros quand tu passe ton doigt, côté ongle (plus sensible) si tu sent des creux et des bosses c'est bon a changer .
Côté usure générale si usure prononcée cela crée un épaulement sur la périphérie du disque là ou les plaquettes ne frottent pas , ça donne une bonne idée de l'usure, j'ai pas l'impression non plus d'en voir sur tes disques.
Bonsoir Gérard,
Les deux premières photos sont celles des disques arrière et l'on remarque ces "vagues" un peu bizarres. Mise à par cela l'usure n'est pas trop marquée pour 60000 km.
Les deux dernières photos sont celles des disques avant qui sont un peu plus creusés. Si tu regardesattentivement les photos, on aperçoit quelques fissures très légères, d'où mon questionnement.
Guest_Stef_*
Pour les propagations de fissures, ce que je vois sur les photos, ce n'est vraiment pas grand chose. tu peux te permettre d'en avoir partout de plus longues. Celles-ci évoluent radialement, à 180° l'une de l'autre, une fissure part du trou et va vers le centre de la route, l'autre part du même trou et va vers l'extérieur du disque. Je n'ai pas de photo sous la main de ce qui est acceptable, mais il doit y en avoir dans d'autres posts.
Flat6Club
Bonsoir Jérôme,
Les témoins d'usure sur les disques sont de petits trous d'une profondeur égale à la tolérance d'usure acceptée. Ils se trouventsur la partie la plus extérieure du disque.
J'ai appris cela en lisant le descriptif suivant chez Jean Buser:
http://www.jeanbuser...s-p2152-fr.html
En zoomant sur le disque, on voit clairement ces petits témoins, il me semble.
Pour la tolérance d'usure en mm, je n'ai rien trouvé dans ma documentation, mais j'ai regardé vite fait...
Je viens d'apprendre quelques chose sur les témoins d'usure des disques. Merci Martial!
Effectivement sur les photos on voit bien les témoins.
Le Box sort de la grande révision chez Porsche, et j'étais "inquiet" quand à l'usure des disques et Plaquettes et prévoyait de tout changer, après inspection et mesure, le chef d'atelier m'a dit: Ce serait dommage de mettre de l'argent dans ce changement car il y a encore de la marge et ça n'entame pas la sécurité du véhicule.
Bref j'ai suivi son conseil.
Donc je ne m'inquièterais pas plus que ça, et je laisserais en l'état, par contre je commencerais à mettre les pépettes de coté.
A bientôt, bises à Marie.
Eduardo.
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Flat6-CLub
Advanced Member
Guest_Nash Ross_*
Attention une banale photo n'est pas forcément le reflet de la réalité.
Perso je ne vois aucune fissure semblable à celles que j'ai connues lorsque je faisais du circuit avec une Abarth, donc pas d'inquiétude pour ton cas.
Les disques semblent encore en bon état, a mesurer avec un micromètre pour en avoir la certitude si OK = je passerai un jeu de plaquettes histoire de les finir. ( à condition que se soit de la plaquettes d'origine en version racing donc plus mordantes, il serait préférable de joindre un changement de disques du moins à l'AV )
Advanced Member
Pour ma part je changerai tout car il y a trop de vague sur les disques avant et avec des plaquettes neuves le freinage sera pas optimale.
On est d'accord , tout au moins au début, si il y a des vagues sur le disque les plaquettes appuierons et frotterons sur le haut de ces vagues et donc sur une surface beaucoup plus faible que celle prévu normalement, après quelques milliers de kilométres les plaquettes auront pris la forme de ces vagues et le freinage redeviendra un peu plus correct .
Dans le pire des cas tu peux pas faire plus que un nouveau jeu de plaquette avec tes disques avant, pour ma part j'ai changé mes disques avant a cause des mêmes vagues
Advanced Member
Flat6-Club
Tu vas chez un tourneur, ils font souvent ce genre de rectification.
Lui seul te dira quoi faire.
Se sont des pro qui connaissent les aciers et autres et sont capables de te dire si tes disques sont fragiles ou pas et si cela vaut le coup
de les rectifier.
Staff & Flat6Club
Advanced Member
Les micro-fissures de ce type, c'est normal sur des disques "sport". Pas de danger.
Rectifier la surface des disques constitue une prise de tête pour pas grand chose et tu vas perdre de la matière.
Remettre un jeu de plaquettes neuves, penser qu'au départ, cela freinera un peu moins fort à cause des stries (1) et zou!
(1): j'en suis justement là avec mon Boxster 981 GTS: disque Avant un peu dans le même état que les tiens et je viens de monter des plaquettes neuves d'origine.
Guest_Nash Ross_*
Advanced Member
Un bon pilote n'a pas besoin de frein car freiner est une perte de temps !
Pas du tout d'accord, un bon pilote sait justement bien freiner et il est plus difficile de bien freiner que de bien accélérer
Flat6Club
Pas du tout d'accord, un bon pilote sait justement bien freiner et il est plus difficile de bien freiner que de bien accélérer
Comme c'est difficile de bien freiner, c'est pour ça que je ne freine jamais... je fais 100 000km avec un jeu de plaquette... 
Un bon pilote n'a pas besoin de frein car freiner est une perte de temps !
Enfin, je ne suis plus tout seul à le penser. Merci Nash!!!
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Flat6Club
Pour ma part je changerai tout car il y a trop de vague sur les disques avant et avec des plaquettes neuves le freinage sera pas optimale.
Les vagues sont sur les disques arrière.
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