Petit bruit = grosse galère !

Hello les amis

Depuis un moment nous avions un bruit bizarre, comme un bruit de roulement, raison pour laquelle nous avons fait la derniere sortie en.....mini histoire d'attendre le verdict du CP de Velizy ou nous avions pris rdv. 

J'en ai profité pour leur demander d'identifier l'origine de la petite fuite d'huile qui nous pourrie le parechoc arriere depuis plus d'un an.

Et bien voila, maintenant je sais ! 

:-(

Le bruit, d'apres le CP c'est la boite de vitesse : cout des pieces presque 9000€

La fuite d'huile..... le joint de culasse du banc droit : cout des pieces 900€

On ajoute a la sauce la main d'oeuvre pour epicer le tout et a priori on est parti pour un petit billet de 13 000, soit sans doute la moitié de la valeur de notre bolide ! 

Du coup évidement j'ai des questions : 

- Est ce qu'une boite de vitesse peut etre réparée ? A la TV j'ai vu que cela se faisait mais est ce reellement moins cher et fiable ? si oui avez vous des adresses ? 

- Joint de culasse : de la hauteur de mes supers competences mecaniques (c'est a dire zero) je pensais que lorsqu'un joint de culasse était HS cela creait un melange entre liquide de refroidissement et l'huile qui crée de la "mayonnaise" hors l'huile lorsque je regarde le niveau a l'air normale. 

Donc plausible ou pas ? 

Merci pour tous vos conseils et idées, ils seront les bienvenus ! 

Sur ce je vais boire une biere pour me rafraichir et me remonter le moral:rolleyes:

Hello Alain,

sale coup et mauvaises nouvelles.

Espérons que tu trouves une solution pas trop onéreuse, sinon ce sera toutes les sorties en mini:D

A bientôt

Pascal

Quelle gonfle...

On a évoqué, sans doute dans cette rubrique 'Transmission', des sociétés spécialisées dans la réparation de boîtes.

Je n'en sais pas plus...

On peut soit faire reconditionner la boite soit tout simplement en trouver une en bon état d'occasion...

Pour répondre à ta première question, voici ce que j'ai lu aujourd'hui dans Flat 6 :

Certes, ce n'est pas à côté de chez toi, mais cela montre que des indépendants peuvent faire le job à un tarif raisonnable.

Pour ta seconde question, tes souvenirs sont plus ou moins corrects, tout dépend de l'endroit où le joint a lâché : on peut, par exemple avoir des coulées de LDR depuis la périphérie de la culasse.

Quoi qu'il en soit, on croise les doigts en espérant que tu t'en sortes avec une ardoise pas trop salée.

Amitiés

Pfiouuuu, c'est la loose en ce moment ...  

Désolé pour vous, la facture est salée et pourri bien le moral pour une caisse de 21 ans.... 9000 de pièces + la MO à 125 balles de l'heure. L'idéal pour la revente sera toujours que ce soit la boite d'origine plutôt qu'une occase. Les acheteurs sont devenus très pointilleux même s'ils doivent accepter qu'elle n'est pas neuve. Après, c'est toujours la même histoire CP pas CP, CP compétent, indépendant compétent. 

Finalement avec mon histoire de couinement et une pompe à eau en train de mourrir, je m'en sort bien... Les vieilles caisses c'est bien, ça a son charme mais aussi ses limites ...

Laissez tomber la Porsche et roulez en Mini !  

Bon courage pour la suite !

première chose, sortir ton auto de ce CP et te renseigner sur les vrais pros (les CP me font de plus en plus penser à des épicier) capables de réparer ou changer ta boite.

c'est quand même fabuleux qu'une boite (ou un moulin) ne puisse être réparée en CP alors que c'est possible chez les indépendant.

On est dégouté pour vous

Merci pour vos messages, cela fait du bien de ne pas etre seul dans les moments de (petites) galeres ! 

Je viens de regarder sur Flat69 car il me semblait qu'ils font les boites reconditionnées : 2500€ ! http://www.flat69.fr...1-911-996#fiche

Bon courage, très désagréable comme situation 

Pfiouuuu, c'est la loose en ce moment ...
Désolé pour vous, la facture est salée et pourri bien le moral pour une caisse de 21 ans.... 9000 de pièces + la MO à 125 balles de l'heure. L'idéal pour la revente sera toujours que ce soit la boite d'origine plutôt qu'une occase. Les acheteurs sont devenus très pointilleux même s'ils doivent accepter qu'elle n'est pas neuve. Après, c'est toujours la même histoire CP pas CP, CP compétent, indépendant compétent.
Finalement avec mon histoire de couinement et une pompe à eau en train de mourrir, je m'en sort bien... Les vieilles caisses c'est bien, ça a son charme mais aussi ses limites ...

Laissez tomber la Porsche et roulez en Mini !
Bon courage pour la suite !

Et merde

Pour le joint de culasse cela dépend de ou il lache et donc le résultat peut être différent.

Pour tout ça moi je penserai a mon indépendant de Neuilly en Thelle si tu veux je l’appelle demain et je tiens au courant

Même si ta pompe à eau es decedee tres prématurément... 4 ans et c’était une pièce Porsche

Je le sais bien Alex, et je ne remet rien en cause...

Je le sais bien Alex, et je ne remet rien en cause...

Pfiouuuu, c'est la loose en ce moment ...  
Désolé pour vous, la facture est salée et pourri bien le moral pour une caisse de 21 ans.... 9000 de pièces + la MO à 125 balles de l'heure. L'idéal pour la revente sera toujours que ce soit la boite d'origine plutôt qu'une occase. Les acheteurs sont devenus très pointilleux même s'ils doivent accepter qu'elle n'est pas neuve. Après, c'est toujours la même histoire CP pas CP, CP compétent, indépendant compétent. 
Finalement avec mon histoire de couinement et une pompe à eau en train de mourrir, je m'en sort bien... Les vieilles caisses c'est bien, ça a son charme mais aussi ses limites ...
 
Laissez tomber la Porsche et roulez en Mini !  
Bon courage pour la suite !

Parce que si t'y colles une boite d'occaz sans lui avoir dit et qu'elle pète, t'es à l'épaisseur d'un joint de culasse (pour rester dans le thème) d'une action pour vice caché (en France).

Je sais mais je reste assez déçu par la longévité de cette pompe à eau que j’avais fait en préventif avec le calorstat et le passage au G13...

T'inquiètes ils ont pas rechangé le calorstat mais sont restés au "rose"... avec la courroie accessoires bien sûr.

Comment un acheteur pourrait le savoir.

Savoir si c'est la boite d'origine ou pas ? pas compliqué, Porsche a des N° cachés sur le véhicule qui permettent d'attester si un véhicule est matching ou pas...

Parce que si t'y colles une boite d'occaz sans lui avoir dit et qu'elle pète, t'es à l'épaisseur d'un joint de culasse (pour rester dans le thème) d'une action pour vice caché (en France).