Je vous partage mes infos collectées et cela peut servir dans le choix des options de sa prochaine PORSCHE neuve.
Ou bien se rendre compte qu'entre 2 modèles identiques, le choix du premier proprio a des répercussions sur la balance. Et pas qu'un peu!!!!
Je l'avais commencé avec la 997, d'ou le fait que l'on ne retrouve que les infos sur les 997-991. Certaines peuvent être extrapolées pour d'autres modèles de la famille.
La 991, car dans ma famille passage avec la 991.1 Carrera S. Et je vais vendre ma 997 mk2 carrera S, dès que le COVID19 sera fini pour une 991.2.
Exemple de poids vérifiés:
997 C2S : 1420kg (PCCB, boite manu)
997 C4S : 1566kg (Acier, boite manu, TOE)
Cet exemple n'est pas anodin.
Déjà le comportement entre un 2RM et une 4x4 est bien différent.
Alors quand il y a 150kg d'écart.On reste avec les coupés. Targa, Cab, pas la même philosophie.
Par thème:
ECHAPPEMENT
997mk2
- PSE est plus lourd de 5kg que le système d'origine.
Le Xpipe ou silencieux primaire: +520gr
Chaque silencieux de +2.2kg soit +4.4kg.
Suppression silencieux primaire par un Xpipe, apporte un gain de 1.5kg à 2kg par rapport à celui d'origine non sport (PSE)
Les silencieux inox se situent entre le PSE et l'origine.
991 CARRERA 3.0tt
PSE OEM : Silencieux :10.4KG
Les Catas : 7.2kg
Embouts : 1.2KG TOTAL 19KG
Decata -3.7kg (SOUL CONVERT)
Cata 200CEL -2.2kg
Carrosserie:
- Cabriolet : +85kg
- Portes alu des 997 TT ou cayman R, apportent un gain de 7kg par portes.
- Capot carbone du GT2RS par rapport à celui en alu: gain de 400gr... No comment!
- Toit ouvrant électrique: environ +20kg de plus. Mais jamais eu le chiffre exact
991
+14.8KG le toit ouvrant acier (et non en verre panoramique) pour la 991
+10Kg toit ouvrant en verre ( pas certain de cette valeur)
- EGAR (essuis glace arrière): +1.4kg
-Vitres allégée GT2RS et CARRERA T : -4KG
Freins:
- PCCB sur 997 Carrera: -19kg
- PCCB sur 997 Turbo, GT3: -17kg (disques avants en 380mm au lieu de 350mm)
991
- PCCB 15 à 18kg en fonction du modèle (Carrera 330mm/ CS et GTS 350mm)
- GT3 -4KG par roue à l’avant (380x34mm vers 410x36mm)
-4.5kg par roue arrière (380x30 vers 390x32)
Batterie:
- Lithium des GT2RS : -12kg
- Origine 80Ah : 19kg
Odyssey 950 34Ah 250x100x150: 9kg
Intérieur
997
Sièges:
- siège d'origine normaux: ???
- siège sport 996 : 40kg les 2
- siège sport 997 : 46kg les 2
- siège sport adaptatif : 56.2kg les 2
- baquet carbone inclinable en cuir GT2 : 31kg les 2
- baquet carbone fixe tissu GT3 : 15kg les 2
991
- Baquet 918 carbone :34kg les 2
- Baquet carbone GT2 : 35kg les 2
- Siège sport 18 positions : 58kg les 2
- Siège sport 4 positions : 44kg les 2
- CLIM +12KG
- PACK CLUBSPORT +17.6KG
- suppression banquette ar : -10kg
- suppression ceintures ar : -1.3kg
- Tapis de sol : +2kg
AUDIO
997
- BOSE : environ +5,8kg pour le caisson.
991
- BOSE + 2.3kg
- BURMESTER +3kg
Boite de vitesse:
Tiptronic : +40kg
PDK 997 : +30kg
PDK 991: +20kg
Transmission:
4S (ailes larges, transmission intégrale, coque renforcée):
+55kg (996-997)
+50kg(991)
Carrera 4 996 (transmission intégrale): +20kg
991
- Roues arrière directrices : +13kg
992
- Roues arrière directrices : +10kg
SUSPENSIONS 991 :
PDCC : +20kg
Lift : 7.5kg
Roues:
Jantes magnesium : -11kg
991 GT3RS VS 991 GT3
JANTES 21" +7.8KG
19” Base Wheel
8.5”x19” = 10kg
11” x 19” = 12.2kg
20” Carrera S Wheel (sur carrera T)
8.5” x 20” 10.5kg
11” x 20 12.2kg
20” Design Wheel (RS Spyder)
8.5"x20" 10.9kg
11"x20" 13.6kg
20” Classic Wheel (Parrain)
8.5"x20" 10.9kg
11"x20" 12.7kg
20” Sport Techno Wheel (5 branches)
9"x20" 12.2kg
11.5"x20" 14kg