Les petits desagrements du 981 spyder

Titre un peu excessif!
-J'ai remarqué que:
lorsque la voiture a roulé, Je m'arrete et je la lave ou, il pleut, je m'arrete mettre de l'essence...
Au redemarrage en sport ou sport plus, la voiture me dispense systemantiquement d'une buee epaisse sur le parebrise (vraisemblablement a l'exterieur et a l'interieur).
Un spydermen a t'il deja vecu cela? La premiere fois c'est plutot impressionnant au point de se demander si quelque chose n'a pas cassé.

- J'ai deja eu des petit a coup en 2eme vers 2-2500 tr/min

Et vous?

Quand je met le moteur en route, avec la clim en marche, ça m'a fait la même chose, buée à l'extérieur, alors un petit coup d essuie glace.
Jamais eu ça sur aucune voiture avant. Ça doit être le choc thermique qui cause la condensation

Hello
La buée c'est vrai, roule avec la clim et tu ne l'auras plus.
Les acoups non.
J'ai aussi de la buée sur la montre de temps en temps comme d'autres sur le forum.


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buée / condensation l'air humide se dépose sur la partie la plus froide et disparait rapidement = normal .

Un surcroît de buée peut apparaître lorsque les filtres dans le circuit de clim' sont 'bouchés' (sales).

 

On peut l'imaginer sur le Cayman de Fabrice, bien kilométré, ... moins sur un Spyder 'tout neuf'.

 

 

Une relation avec l'humidité apparue dans le chrono d'un autre Spyder? Beaucoup d'humidité concentrée dans cette région?

Titre un peu excessif!
-J'ai remarqué que:
lorsque la voiture a roulé, Je m'arrete et je la lave ou, il pleut, je m'arrete mettre de l'essence...
Au redemarrage en sport ou sport plus, la voiture me dispense systemantiquement d'une buee epaisse sur le parebrise (vraisemblablement a l'exterieur et a l'interieur).
Un spydermen a t'il deja vecu cela? La premiere fois c'est plutot impressionnant au point de se demander si quelque chose n'a pas cassé.
- J'ai deja eu des petit a coup en 2eme vers 2-2500 tr/min
Et vous?

Ni l'un ni l'autre, quoique pour les à coups, je me souviens que ça bien du effectivement arriver une fois ou deux au tout début. Mais ça ne s'est jamais reproduit. Un calculateur qui se reparamétre au fil des kms ?
Pour le 1er point je vois vraiment pas le rapport avec Sport/Sport+, en revanche ta clim est coupée quand ça se produit j'imagine ?

Effectivement la clim ne fonctionnait pas. J'etais obligé de mettre le "AC max" pour desenbuer le pare-brise. Cela met bien 2 min dans ce cas là.

Pour le sport sport+, parce que je n'ai pas rencontré la même situation sans ces modes engagées. En fait la première fois, j'ai l'impression que cela venait de l'avant de la voiture (sous le capot avant, de la grille à l'avant du capot?) et je me demande si il n'y a pas un radiateur sur l'avant qui se met en route et donc provoque ce choc thermique.

Édit: Je tiens à préciser que si je pense à quelque chose sur l'avant, c'est parce que la buée apparaissait comme si je recevais des "projections" de l'avant (et pas les gouttes de l'eau qui reste sur la voiture!). Et sur le coup, j'ai même eu l'impression que la buée était à l'exterieur du pare brise aussi!

Intéressant, perso j'ai jamais fait le lien avec Sport/Sport + et buée...En revanche dès qu'il pleut clim obligatoire, sinon buée garantie en quelques minutes,  que ce soit d'ailleurs sur le Spyd ou le Croco

Jamais eu de souci de buée comme tu décris, Aurélien. Mais je roule quasi toujours avec la clim branchée. Pour les a-coups, une fois, en mode Sport+, mon Spyder à comme 'toussé' à l'accélération. Mais depuis, plus rien...

jamais eu ces PB non plus

pour la buée, c'est possible que le radiateur central ne se mette en service qu'en mode sport

je revient sur "les accoups",je perçoit pas cela comme un diffonctionnement ou des coupure,ce serait plutôt une sensation que la pedale d'accélérateur serait exagérément sensible un peut "on/off" ce qui crée de micro accoups..............sur ma 991 je n'ai pas se resentis ,plus linéaire ?

 

comme une grande sensibilité sur les premier millimetre de la pedale

Si tu roules tout le temps en mode Sport +, la sensibilité de la pédale d'accélérateur est plus 'pointue' sous ce mode (meilleure réactivité). Les à-coups dont tu parles viennent peut-être de là...

C'est marrant je ressens l'inverse !

Je suis à 90% en Sport + (dès que le moteur est chaud et si je ne suis pas sur autoroute ou à vitesse "stabilisée"), quand je repasse en mode normal je perçois des à coups...je pense que c'est se réhabituer, dans un sens ou bien dans l'autre, à une réactivité de la pédale qui est différente.

A oui Jérome ....90 % en sport plus ?!! tu en profites pleinement de ton spyder !!

moi aussi je suis a 90% en sport plus pas vraiment pour dire que je roule comme une bête,mais plutôt pour profité des retrogradage actif,d'un refroidissement moteur plus important,et pour le bruit..................

 

le mode normale c'est pour le régulateur sur autoroute

 

avis perso

Le sport +.... Oui j'avoue c'est pour le bruit!

Si c'est juste pour le bruit, la touche PSE seule suffit..mais tu n'as plus la sensibilité plus rėactive å la pėdale ni la relance auto au rėtrogradage.

Si c'est juste pour le bruit, la touche PSE seule suffit..

 

eh ben ça je me demande.

Sur le mien j'ai l'impression que le PSE avec la touche Sport enclenchée (ou Sport +) fait plus de bruit que le PSE enclenché avec le reste en "normal".

les échappements du Spyder et du S sont différents ainsi que l'impact de la carto sur le son

sur le S, effectivement, plus de son avec le mode sport qu'avec seulement la touche PSE enclenchée 

sur le Spyder, quasiment aucune différence, si ce n'est un petit peu plus de backfire en sport

les échappements du Spyder et du S sont différents ainsi que l'impact de la carto sur le son

sur le S, effectivement, plus de son avec le mode sport qu'avec seulement la touche PSE enclenchée 

sur le Spyder, quasiment aucune différence, si ce n'est un petit peu plus de backfire en sport

 

ah ok

j'ai appris un truc, merci Christian