2712 réponses à ce sujet

[Olten]

Un moteur atmo et 6 de 390/400 cv avec une pdk n’aura pas de mal à tenir la comparaison voir à faire mieux qu’un 718 s.

Tant mieux si c'est le cas (je parle bien de performance pure et non de plaisir/sensation). Je surveille cela de près. Il faut jamais dire jamais...

[Propulc]

Il faut juste voir la puissance qu’il donneront au 6, l'idéal Serait au moins 390.

Et le poids de l engin !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Paul]

... chaque évolution de nouvelles générations a amélioré également les performances, que ce soit en cayman/boxster ou en 911. Et en 2020, qui prend les paris ? 

 

 

Ca me semble évident.

 

Les 6 atmos, éventuellement 'revival', sont encore là pour satisfaire les nostalgiques, encore que la coupure par banc de cylindres va dans le sens d'un moteur réfléchissant à l'économie (tourné vers l'avenir). Et Porsche fait payer assez cher cette nostalgie!

 

On commence à voir les 718 dans nos sorties (et c'est pas fini... ) ; sincèrement, c'est bluffant en terme de 'patate' (si ce n'est le son, mais c'est perso).

 

Bien entendu, il y a l'éternelle barrière psychologique du 4 cylindres. Mais personne ne voit jamais ses cylindres autrement que dans la doc... Et Lotus va donc nous sortir une Elise 3 cylindres Turbo 'Volvo', a-t-on lu aujourd'hui?!

 

Le 718S PDK était aux basques du 981 GT4 méca; on peut imaginer que les 718 Spyder PDK feront mieux ... mais le 718 GTS est aussi arrivé entretemps et ce modèle reste toujours proposé avec un rendement assez moyen en proposant 365CV's d'un 2.5. Il a un potentiel de progrès sensible, peut-être avec les Phase2 ? Enfin, pour autant que cela ne taquine pas trop la grande soeur!

 

De toute façon, tout cela n'est que philosophie: les performances de ces machines sont bien supérieures à ce qu'on peut espérer en tirer nous-mêmes dans nos balades sur route ouverte. Quant au circuit, c'est le pilote (aidé par son châssis?) qui fera foi.

C'est peut-être aussi pour cette raison que le nouveau Spyder vient avec des gènes de GT3 et des mi-slicks: pour l'aider à garder le 718 ' 4 ' en respect ?!

 

Toutes les Porsche sont belles!

[Olten]

Je suppose qu'ils sont capables de sortir 400cv de ce Flat4 (voir ce que va faire Mercedes avec son 4 cylindres AMG : 421cv!)

Mais cela ferait trop d'ombre au spyder/ gt4. Seuls, le chassis et le poids pourraient rétablir l'équilibre...

Cruel dilemne pour Porsche, non ? 

[JéJé3.4]

 

Je suppose qu'ils sont capables de sortir 400cv de ce Flat4 (voir ce que va faire Mercedes avec son 4 cylindres AMG : 421cv!)

Mais cela ferait trop d'ombre au spyder/ gt4. Seuls, le chassis et le poids pourraient rétablir l'équilibre...

Cruel dilemne pour Porsche, non ? 

 

"Problème de riches", non ? 

Honnêtement les enjeux sont bien plus importants pour eux sur le Taycan, la 911, les SUV etc...

Je ne pense pas que ce soit le genre de dilemme qui empêche les grands patrons de Porsche de dormir, sauf qu'ils ont quand même un "nouveau" moteur à amortir maintenant ...mais pas si nouveau que ça en fait, car les frais de développement ont du être absorbés en grande partie sur le 3.0 l T dont il est issu.

C'est particulièrement astucieux !

[Paul]

Porsche, c'est (magnifiquement) Porsche. Le plan est le plan, tout est calculé et peu de choses sont laissées au hasard.

 

 

Le Spyder, c'est une philosophie. Un dessin, la légèreté, les cheveux (et les chevaux) au vent, la capote méca, la vivacité (avec un châssis encore meilleur), la sonorité...

 

La perf' pure ... Quelques centièmes? So what?

 

Ca devait être un 6 atmo (on voit déjà des doutes chez les intéressés alors que toutes les promesses sont tenues; qu'en aurait-il été si on avait mis un 4T dans cette machine?! ).

 

Une superbe réalisation, même si elle ne conviendra pas à tout le monde.

[Vinplinplin]

Moi je trouve qu on se masturbe trop la tete
La 718 est une superbe voiture point barre !
Maintenant la seule question qui peut se poser:intérêt d acheter la 718 spyder si on a le 981 spyder ?

[Guido]

Inutile de vous dire que je suis ce poste depuis le début, moi qui suis devenu un inconditionnel du moteur central, pas la peine de développer les raisons, je pense et j'espère voir arriver à l'avenir un 718/6 avec par exemple en version S 380 cv puis une version GTS avec 400 cv ....Du moment qu'il y est 6 cymindres et une PDK.(981 GTS 3.4L 340 CV, 718/6 GTS 4.0L 400 CV: Logique non?)

Là je réfléchirais à changer mon "vieux" 981 GTS, alors patiente.

[JéJé3.4]

...et toi Paul qui rêve depuis des années d'un Boxster équippé d'un "gros" moteur (3.8 ou 4.0) avec PDK ET capote motorisée, réjouis toi, il va arriver...peut-être !

[JéJé3.4]

Moi je trouve qu on se masturbe trop la tete
La 718 est une superbe voiture point barre !
Maintenant la seule question qui peut se poser:intérêt d acheter la 718 spyder si on a le 981 spyder ?

Ça j'ai déjà répondu, et Aurélien aussi...

[Paul]

...et toi Paul qui rêve depuis des années d'un Boxster équippé d'un "gros" moteur (3.8 ou 4.0) avec PDK ET capote motorisée, réjouis toi, il va arriver...peut-être !

 

Oui.

 

Et RUF l'a fait (981 3.8). Pour une diffusion confidentielle...

 

 

Mais ça, c'était avant.

 

Avant ...

 

 

Dur de revenir sur terre après cela. A moins d'être soudain gagné par la sagesse...  

[JéJé3.4]

Wait & See...

[Paul]

De toute façon, 'demain', il me faudra une hybride.

 

A défaut de me faire pousser par la nouvelle Fiat500 électrique...

Le couple des moteurs Turbo, c'est vraiment trop mou !

[lde]

[JéJé3.4]

Merci pour le partage. Essai très intéressant, précis et bien documenté

Evidemment je me suis plus intéressé à la partie sur le Spyder...

Concernant les appréciations très positives qu'il porte sur le comportement et la tenue de route, difficile de savoir s'il y a un monde entre le 981 et le 718.

Probablement pas, à la réserve près que les Cup 2 - très certainement montables sur un 981 au passage - doivent apporter un plus sensible.

 

Tout ça à juger volant en mains, perso j'irai l'essayer si Porsche organise des sessions d'essais comme ils l'avaient fait pour les 981.

 

Ses regrets, voire "frustrations" sur le bruit plus étouffé et la boite trop longue.

 

Malgré les qualités indéniables de ces autos, on ne le sent pas emballé à 120 %...

Voir sa conclusion : "If I had a previous generation, I'd rather be staying with it"...

 

Je sens que ces voitures vont majoritairement élargir le cercle des GT4- et Spydermen, plutôt qu'il ne vont inciter les actuels proprios de 981 à en changer...

Et c'est tant mieux pour tout le monde !

[JéJé3.4]

One more...

Et toi tu décides quoi du coup ?