2712 réponses à ce sujet

[rtooky]

Les suspensions n’ont pas l’air trop ferme pour la route.
Il me plaît vraiment ce spyder et je trouve qu’il chante très bien.

[Vinplinplin]

Moi j ai hâte mais faut encore attendre

[Guido]

Moi j ai hâte mais faut encore attendre

Porsche pourrait nous sortir un 718/6 tout comme la 914/6 dans les années '70. ( Look discutable de cette dernière)

Alors patiente.

[rtooky]

Porsche pourrait nous sortir un 718/6 tout comme la 914/6 dans les années '70. ( Look discutable de cette dernière)
Alors patiente.

C’est clair que ce moteur doit être amorti et ne se limitera pas au spyder/gt4.
Il paraît qu’il n’est plus possible de commander de 718 gts, est-ce vrai?

[JéJé3.4]

Essai du Spyder 718 dans Sport Auto de ce mois, acheté mais pas encore lu...

[Gerdou]

Essai du Spyder 718 dans Sport Auto de ce mois, acheté mais pas encore lu...

J’ai lu, rien de nouveau , ils aiment mais le prix refroidi

[JéJé3.4]

D'une façon générale tous les essais presse en Écosse sont plutôt superficiels et décevants (les essais, pas la voiture... )
A part, "Waouw c'est génial, Porsche a les c...... de sortir un nouveau F6 atmo, c'est un GT4 découvrable, le bruit est un peu étouffé mais c'est quand même une usine à sensations, la capote n'est pas ce qui se fait de plus pratique (merci on le savait déjà depuis 4 ans...)".......... rien de vraiment précis sur le comportement à la limite, les sensations procurées par ce nouveau moteur, les pneus, la comparaison vs la version 981 etc...
On reste largement sur sa faim, attendons (et espérons) des essais plus poussés.

[JéJé3.4]

Si, un détail quand même, selon Sport Auto, en mode désactivation d'un banc de cylindres l'auto émet un bruit très désagréable qu'il est heureusement possible de couper en désactivant le Start & Stop puisque les 2 fonctions semblent liées.
Ça explique aussi le bruit bizarre qu'on lui trouvait à cette voiture dans certaines vidėos de mulets à faible vitesse, certains pensaient que c'était un Flat 4...et bien non c'était un Flat 3 !
C'est fou quand même l'argent que Porsche a dû investir dans le développement de ce système uniquement pour satisfaire des seuils d'émissions et les réduire de 11 g (sachant qu'en France ça ne change rien, la punition reste le malus maxi) et que peut être 80 % des utilisateurs désactiveront....

[Olten]

J'ai la sensation (encore floue et pas très objective, je l'avoue) qu'il plane une certaine déception au sujet de ces nouveaux modèles 718 spyder et gt4, aussi bien sur le forum que dans les divers articles sur les essais de revues. 

En fouillant un peu, je remarque sur Zeperfs (peut-être pas une référence, mais quand même...) que la Spyder718 est moins performante globalement que la 718s boxster. Je ne parle pas de circuit, bien sûr, mais je remarque qu'il existe 30000 euros d'écart tout de même.

On va donc dire que les sensations priment sur le reste et que les puristes (je ne connais toujours pas la définition de puriste, d'ailleurs, mais je préfère ne pas m'aventurer sur ce terrain), en seront satisfaits. 

Quel est votre sentiment réel à ce sujet, sans langue de bois, bien sûr ?

[Gillou]

D'une façon générale tous les essais presse en Écosse sont plutôt superficiels et décevants (les essais, pas la voiture... )
A part, "Waouw c'est génial, Porsche a les c...... de sortir un nouveau F6 atmo, c'est un GT4 découvrable, le bruit est un peu étouffé mais c'est quand même une usine à sensations, la capote n'est pas ce qui se fait de plus pratique (merci on le savait déjà depuis 4 ans...)".......... rien de vraiment précis sur le comportement ã la limite, les sensations procurées par ce nouveau moteur, les pneus, la comparaison vs la version 981 etc...
On reste largement sur sa faim, attendons (et espérons) des essais plus poussés.

Sans doute le comparatif à venir de Marc Joly entre ancien et nouveau.
Cela restera politiquement correct.

Mais en résumé on peut déjà dire :
Look très proche, on peut aimer ancien ou le nouvel arrière ainsi que avant, au final faut être grand connaisseur
Moteur, sans doute un peu plus de couple, de puissance, mais sonorité moins forte, son un peu différent sans crépiter. Idem on aime plus ou moins.
Chassis, léger mieux, surtout avec les psc2. Sans doute compromis très bon capable de progrès sur piste tout en restant supportable sur route.
Transmission : idem sauf possibilité de pdk
Prix : aïe ça pique
Conclusion : pour la nouveauté cela fait cher, pour ceux qui n ont pas eu de version 981 alors allez y (sauf le son et la BM, alors achetez une occasion)

Reste la question : pour une commande quelle date de livraison fin 2020 ou 2021 ? Pourra t on avoir un pts ?

Autres points : c est 1/3 du prix du speedster et c est plus beau (carfection); c à n a pas le moteur enivrant de la gt3; qui de la futur gt3 992 cab ( sans doute plus de 200 ke) ?

En attendant roulons !

[Olten]

Je ne mettais en avant ni le plaisir, ni la recherche de performances, mais j'avais le sentiment d'un "tout ça pour ça..." qui flotte dans l'air, vu le prix à l'arrivée, en rajoutant les options et le pdk futur pour certains. Ne pas passer du 981 spyder au 718 spyder, c'est comme ne pas passer du 991 au 992. Je crois que certains préfèrent faire l'impasse en sautant une génération, quel que soit le modèle, comme passer du 987 au 718, par exemple. 

J'ai vraiment l'impression que le 981 spyder était un aboutissement, comme la fin d'un cycle. 

[AmneZia]

Les essais de Henry sont parmi les meilleurs pour la simple raison que ce type est terriblement communicatif. Il est certes doté d'une forte sensibilité artistique, mais surtout d'une forte sensibilisé au plaisir que procure une voiture.

 

En regardant ses essai de speedster, GT3, GT3rs, GT2RS ou huracan, il suffit de littéralement mesurer son sourire pour comprendre la qualité des voitures qu'il conduit. (pour le moment c'est le speedster qui l'emporte haut la main).

 

La vidéo du 718 spyder me laisse perplexe, j'ai du la regarder 3 fois, si les mots employés pour désigner la voiture sont positifs, son langage corporel le trahit. Il hausse souvent les épaules et fronce les sourcils.

 

Enfin, la comparaison avec le speedster dessert à mon sens le spyder, dont la mesure ou ramener la voiture au prix connote (une fois de plus) que le "boxster est la 911 du pauvre".

Au passage, c'est totalement idiot comme pensée, ce sont deux voitures (911/boxsterCay) avec 2 philosophies et plaisirs différents.

 

Honnêtement, j'attends le premier comparatif spyder/speedster qui ne parle ni de prix ni d'esthétique (trop subjectif et apprenti designer).

[LucKKy]

Beaucoup de propriétaires de GT4 que je connais ont renoncés au 718 et à leurs résa, car après une préparation chez MR, leur 981 GT4 est tout aussi performante que la 718 GT4.

[Aurmorea]

pour moi c'est la génération 981 au complet qui est une fin de cycle

C’est exactement ce que j’allais écrire!