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[jlrcroco]

voila, j'ai essayé cet apm un 718s tres tres optionné avec des sièges sports bacquets, humm comment dire ? a part que les sièges n'étaient pas des plus confortables je n'ai pas vraiment trouvé mon compte.

En fait un essai en ville avec de la circulation est de loin le bon terrain de jeux  pour apprécier la bête.

Toutefois j'ai plutôt eu l'impression d'avoir conduit une voiture différente d'un Boxster, déjà accélération (coup de belier) du au turbo très different d'un flat 6 atmo, sonorité différente bref une bonne auto mais vraiment différente, ce qui ne m'a pas vraiment séduit.

Mais je pense qu'objectivement l'essai aussi court ne m'a pas permis d'apprécier toutes les qualités du bolide.

Voila maintenant il faut que je trouve un 981GTS et voir l'effet que cela fait.(ça va pas être de la tarte)

[Pibseb]

Perso lorsque j’avais mon 987ph2 et que j’ai eu l’opportunité d’essayer un 981 je me suis dis wouahhhh quelle évolution cela donne grave envie

J’ai eu l’opportunité d’essayer 3* un 718 dont une fois sur circuit lors d’une invitation Porsche et à chaque fois j’ai eu un énorme plaisir à reprendre mon 981 qui m’offre beaucoup plus de plaisirs, j’ai trouvé le véhicule fade ....

Même un essai d’une TTRS m’a fourni plus de sensations et émotions q’un 718 .....

Après c’est une bonne caisse c’est clair mais comme tu l’as écrit peu de spécialistes Porsche en veulent dans leurs show room et la décote est bien plus violente que sur les autres modèles (et à mon avis cela ne va pas s’arrêter de si tôt).

Après ce n’est bien sûr qu’un avis personnel, et suis persuadé que la majorité des propriétaires prennent du plaisir avec.

Je rejoins également steve sur l’évolution multimédia qui est à mes yeux la seule valeur ajoutée Vs un 981.

Essai un 981 et fais nous part de tes sensations, si il a un PSE tu verras cela fait dresser les poils




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[Alex]

Perso lorsque j’avais mon 987ph2 et que j’ai eu l’opportunité d’essayer un 981 je me suis dis wouahhhh quelle évolution cela donne grave envie

J’ai eu l’opportunité d’essayer 3* un 718 dont une fois sur circuit lors d’une invitation Porsche et à chaque fois j’ai eu un énorme plaisir à reprendre mon 981 qui m’offre beaucoup plus de plaisirs, j’ai trouvé le véhicule fade ....

Même un essai d’une TTRS m’a fourni plus de sensations et émotions q’un 718 .....

Après c’est une bonne caisse c’est clair mais comme tu l’as écrit peu de spécialistes Porsche en veulent dans leurs show room et la décote est bien plus violente que sur les autres modèles (et à mon avis cela ne va pas s’arrêter de si tôt).

Après ce n’est bien sûr qu’un avis personnel, et suis persuadé que la majorité des propriétaires prennent du plaisir avec.

Je rejoins également steve sur l’évolution multimédia qui est à mes yeux la seule valeur ajoutée Vs un 981.

Essai un 981 et fais nous part de tes sensations, si il a un PSE tu verras cela fait dresser les poils




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C’est plus fade mais ça pousse plus...
Au niveau de la décote, ça reste mieux qu’une F-type... comme quoi tout est relatif...

[GoFlat]

Le consensus est impossible sur ce sujet, c'est comme 

 

le chocolat au lait et le chocolat noir

le blanc et le noir

la droite et la gauche

l'essence et le diesel

l'atmo et le turbo

le flat 6 et le flat 4

 

Ah, là il s'agit d'atmo flat 6 et Turbo flat 4, évidement c'est totalement différent du coup !

[JéJé3.4]

...et on pourrait rajouter dans le genre :
- les blondes et les brunes,
- le vin rouge et le vin blanc,
Etc, etc...

[Paul]

Ca dépend sans doute des attentes qu'on a de la monture et des essais approfondis qu'on fait avec les différentes motorisations permettant de se faire réellement une idée.

 

J'ai eu un Cayenne S (8 cylindres atmo) ... je trouvais que c'était un veau (lourd, lourd...). Je suis donc passé au Cayenne Turbo et ça devient le jour et la nuit (on devient addict de la technologie; c'est Dr Jekyll quand on roule pépère et Mr Hyde dès qu'on écrase ou qu'on passe en mode Sport).

 

J'ai eu 5 Boxster S, j'ai adoré. Puis que je suis passé à la 991 atmo ... pour tomber amoureux ... et j'ai testé la 991 turbo pour passer dans un autre monde (normal avec une telle voiture). Mais de reprendre ensuite un 6ème Boxster (981GTS) ... drôle de retour sur terre quand on s'est habitué au chasseur bombardier.

 

En ce retour du printemps, je viens de m'offrir 100 bornes avec les 12 cylindres atmos de la DB9; ça a son charme mais ça reste à des années-lumière de ce qu'offre la 991 Turbo.

 

 

A la fin de la journée, c'est une question de budget.

 

Je ne suis nullement sensible à la connectivité. Etant passé par tous ces modèles de voitures (sauf le 718S), je dirais, si je devais acheter en France (ou en Belgique)...

 

> qu'avec un budget de ~ 50K€, je chercherais un beau Boxster 981S de 2012 à 2014. A partir de (fin?) 2015, je trouve les PSE moins harmonieux, trop 'surjoués', artificiels, à en devenir désagréablement bruyants (c'est le cas du mien). Mais c'est un sentiment personnel, bien-sûr. Ce 981S est sans doute le meilleur rapport prix-plaisir actuel.

 

> qu'avec un budget de ~ 75K€, je ne chercherais ni un Boxster 981GTS ni un 718S mais je m'intéresserais à une 991.1S, quitte à mettre un peu plus (ça se retrouve à la sortie). Parce que cette voiture apporte un réel 'plus' avec le coffre de son 3.8L et un comportement formidable. Une voiture très attachante qui en offre vraiment beaucoup. Je ne voyais personnellement aucun intérêt à la 911 avant d'essayer ce modèle 991.1S ... et de faire 'wouah' ! Côté suisse, les 991.1S dégringolent en prix, sans doute avec le kilométrage qui augmente (les premières remontent à 2011) et aussi avec l'arrivée des 992 (bien entendu à des budgets très élevés, mais les 1ères livraisons 992 vont amener des clients à 'rendre' leur 991.1 qui iront dans le marché de l'occasion).

[Propulc]

https://youtu.be/OWwo5KgkAZk

 

 

[Alex]

https://youtu.be/OWwo5KgkAZk

Je suis assez d’accord cette analyse... c’est limite trop facile... je crois que je vieillis voilà tout!

[ThierryG]

https://youtu.be/OWwo5KgkAZk

 

Intéressant les commentaires, et je suis assez en accord avec ce qui est dit. Excellente voiture, mais trop "parfaite". Un comble...

[Propulc]

Mais en même temps il dit qu il faut comprendre qu on est sur un produit lisse et sans émotion ... où est le drame comme il l explique ?

L usage du 718 se justifie selon lui en daily ... mais qui utilise un 718 en daily ?






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[Alex]

Mais en même temps il dit qu il faut comprendre qu on est sur un produit lisse et sans émotion ... où est le drame comme il l explique ?

L usage du 718 se justifie selon lui en daily ... mais qui utilise un 718 en daily ?






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En Allemagne, aux UK ou au Moyen Orient.. beaucoup roulent en 718 au quotidien... en France c’est plus rare et on sait pourquoi malheureusement...

[Propulc]

En Allemagne, aux UK ou au Moyen Orient.. beaucoup roulent en 718 au quotidien... en France c’est plus rare et on sait pourquoi malheureusement...

Possible mais ce n est pas la vocation première d un roadster / coupé 2 places ... > il rate le coche sur cette base également... et parler conso (données contestables de surcroît) sur une caisse de 80/100k, nous entrons dans une schyzophrénie ... sans parler des perfs totalement inexploitables pour 98% des possesseurs de Porsche.

Mais ce que je viens d écrire peut s appliquer à de nombreuses autos récentes ...




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[Alex]

Bien sûr que si!

 

Pas tout le monde n'a besoin de 4 places y compris comme voiture de société!

 

En Allemagne (et même en Belgique) de nombreux 718 (et Boxster/Cayman) sont utilisés comme voiture de société... et sont donc acheté en LLD... La fiscalité sur les véhicules de société fait que les rejets de CO2 deviennent importants...

 

AU moyen orient, les couples expat ont souvent 2 voitures, une bétaillère (un Cayenne ou un 4X4 Lexus par exemple... et une sportive comme un Cayman)...

[XF3767]

Mais en même temps il dit qu il faut comprendre qu on est sur un produit lisse et sans émotion ... où est le drame comme il l explique ?

L usage du 718 se justifie selon lui en daily ... mais qui utilise un 718 en daily ?






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Moi

[XF3767]

Le Flat 4 turbo permet d'écraser la fiscalité et de ne pas se faire massacrer par la TVS.

 

Son côté soit disant lisse et facile est très pratique en hiver car je viens de la passer sans soucis et sans chaussettes hiver, c'est pour dire.

 

Je pense que c'est un véhicule extra ordinaire et abouti justement; le 718 permet au boxster/cayman d'être arrivé au bout de l'idée de départ: du plaisir, du fun et dans la facilité; on y est au plus haut point.

[JéJé3.4]

' tain, la "guéguerre" Flat 6 - Flat 4 est rallumée !

[Propulc]

' tain, la "guéguerre" Flat 6 - Flat 4 est rallumée !

C'est un échange qui ne pourra rejoindre les points de vue sauf un ... : si chacun y trouve son compte et s'amuse avec sa voiture c'est l'essentiel.

Le reste n'est que détail.  

Il fait beau, je vous laisse, je vais décapoter:P 

[rtooky]

l'avantage est qu'on aura bientot le choix, entre f6 et f4!

donc plus de gueguerre, tout le monde y trouvera son compte meme si le gagnant sera Poporsche