80 réponses à ce sujet

[Djesp]

Gros coquinou que tu es !

[Paul]

Entre Brigitte Bardot et Blake Lively, à chacun de choisir.

Ca vaudrait peut-être la peine de les essayer, l'une comme l'autre (les voitures!), avant de se prononcer . Mais sinon, c'est exactement cela: c'est simplement 'autre chose'.

 

 

C'est juste différent.
...

 

 

 

Et celle-ci, c'est pas 'autre chose'? (Dreamcar...)




Quand la 992 GT3 sortira, elle sera aussi encensée par tous...

Tout en restant très différente de ce que fut la plus ultime des 993, bien entendu.

[Rom]

Allez pour rester dans notre marque favorite et avoir un truc à sensation pour un prix "abordable" et utilisable sur route et sur circuit. Bref le truc bien mieux qu'une moderne chiante à souhait. C'est parti pour la recette de mamie Nova :
Prendre une 964 Carrera 2 saine
La foutre à poil
Un arceau et 2 baquets Recaro pole position
Quelques renforts de caisses via des cordons de soudures.
Une peinture qui claque sa mère
Un jeu d'amortisseurs kw, silenblocs et rotules de RS
Un moteur 3.8 avec une bv6 de 993 et volant moteur de RS
Les freins big red
4 jantes lights au choix avec toyo 888R
En clair t'as un truc joli (bien plus qu'une moderne standardisée) qui fait un son de folie qui tient le parquet et te file la banane dans une atmosphère vivante dès 80 km/h. 300cv/1 tonne.
Budget 60 à 80k suivant le moteur choisi. Un 3.6 fait très bien l'affaire.
Seule contre-indication : faut re-apprendre à conduire... C'est pas insurmontable...

Exactement celle ci était à vendre sur club911 il y a moins de 6 mois.

je l'ai retrouvée

[Paul]

Pas membre de Club911 ... j'ai pas accès.

 

Reste qu'en pratique, malgré toutes ces belles paroles et quelque purs qu'étaient certains fleurons du passé, on court à peu près tous après des 'plus' modernes, PASM, PDK et volant palettes et à tout le moins boîtes synchros, moteurs toujours plus recentrés, Clim, PTV, sièges 18...

[Djesp]

Idem

Et en complément c'est pas mal ça aussi Yves :

https://www.4legend....loppant-800-ch/

[MARCO83]

Idem

Et en complément c'est pas mal ça aussi Yves :

https://www.4legend....loppant-800-ch/

 

Confirmation des spécialistes, la boite de la 959 est à 6 rapports avec une premiére ultra courte pour les chemins ou démarrage en forte pente. Ce qui correspond au "G" 

sur le levier de vitesse 

 

J'ai retrouvé cela dans ma bible :

 

Number of Gears: 6
Gear Ratio 1st: ou G 3.50 :1
Gear Ratio 2nd ou 1ere: 2.06 :1
Gear Ratio 3rd : 1.41 :1
Gear Ratio 4th: 1.04 :1
Gear Ratio 5th: 0.81 :1
Gear Ratio 6th: 0.64 :1

 

C'était (sauf erreur) une boite 5 de 911 modifiée ?

[Sixflat]

Pour moi ce serai RUF , SINGER ou moins chères une prépa française de chez MCG ou autre.

[Djesp]

Alors les amis je vous rejoins sur le look de la 959 qui contrairement à la F40 de la même époque était nettement moins réussi. Technologiquement en revanche elle était révolutionnaire notamment au niveau de sa chaîne cinématique avec entre autre déjà à l'époque des ponts pilotés...

Ultra riche je prendrai direct une Ruf qui représente à mes yeux le graal. Une CTR 2017 représente une forme d'apothéose avec sa coque carbone ses suspats inboard et ses 700cv dans un look de 964.

Comme dit plus haut le travail de MGC est également remarquable. Je regrette amèrement il y a 1 an de ne pas avoir acheté la 964 du fils. La grise couleur 997 sport classic. Qu'est ce que j'ai été con...d'autant plus que le tarif était parfaitement cohérent pour une auto raide de neuve. Je n'ai pas osé car trop belle trop propre trop neuve et peur de l'abîmer peut être.

[Alex]

La 959 était une supercar utilisable au quotidien... d’avantage même qu’une Carrera GT...

[Paul]

Elle m'a bien fait rêver aussi dans ma jeunesse, cette voiture 'labo', aux mains de Jacky Ickx pour dompter le Paris-Dakar... Le tout avec une ficelle bien connue chez Porsche: un look permettant de se référer quelque peu à la 911.

...
Ultra riche je prendrai direct une Ruf qui représente à mes yeux le graal. Une CTR 2017 représente une forme d'apothéose avec sa coque carbone ses suspats inboard et ses 700cv dans un look de 964.
...

Toute l'ambiguïté de ce topic est là, entre les voitures à l'ancienne, leurs odeurs d'huile ou de freins, l'absence d'asservissements mais néanmoins utilisables au jour le jour.

Et une voiture utilisant toutes les ficelles modernes pour optimiser le rapport poids-puissance, la turbo-compression, les freins céramiques, le carbone et l'aluminium à outrance, un éclairage des plus moderne... Le tout avec un look à l'ancienne, mais juste pour se référer à la Yellow-Bird originelle.

Au salon de GE, je reconnais que je ne lui avais pas accordé l'importance qu'elle méritait, étant pour ma part toujours captivé par la 'brute' CTR3, chez RUF. Aucune idée si cette CTR-2017 vient ainsi avec de 'lourdes' assistances comme l'ABS ou l'ESP.


Mais comme chez Singer, Donkervoort ou Ariel, certes un engin optimisé pour pilote affirmé, mais à la fois très exclusif et assez moderne, en fait.


Et pour revenir au topic: votre prochaine Alpine sera-t-elle une A110 originelle ou actuelle? Votre prochaine Porsche sera-t-elle une SC ou une moderne, ne fusse-ce qu'un Boxster-T?... (je n'ose pas parler d'une 911-R, vu le budget)

[Paul]

Just for fun ...

 

 

Moteur 'Avant' : (allez, just for fun, qui sera le premier à l'identifier ... c'est pas si compliqué!)

 

 

 

 

Moteur 'Maintenant' : Mouais... peu importe la marque: on a changé d'époque.

 

[pb0_kaoss]

La SM ?

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

[Paul]

Yes.

 

http://www.autoscout...JobNotification

 

 

Encore une qui m'a fait rêver, étant gamin !...