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Durites liquide de refroidissement


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52 réponses à ce sujet

#1
odele

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Bonjour

en faisant marche arrière j ai touché le socle d un portail ( le truc au sol qui permet de verrouiller un double portail battant )

 

depuis j ai une petite perte de LR bien rose

cela vient de l extrémité de une durite

 

du coup je me rends compte que tous les colliers sont rouillés et que les durites ont déjà bien vécu

 

je ne trouve pas les refus et donc les prix

 

quelqu un à t il déjà changé ces durites ?

combien faut il de LR? Car j imagine qu il faut vidanger ou être super raide pour les changer 😀

 

merci de vos retours 

c est une 4s 997.1

 



#2
Alex

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Tu peux nous mettre une photo de ce qui fuit?

Certaines durites vont être simples à remplacer et d’autre quasi impossible sans une dépose ou une inclinaison du moteur...

#3
odele

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bc911-1592811986-U3578.jpgbc911-1592812006-U3578.jpg



#4
Alex

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La petite durite en sortie de calorstat... vie l’état ses colliers elle fuit depuis un moment...
la voiture à combien de kms?

Ce serait peut être une idée de faire le calorstat en même temps...

#5
odele

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elle a 90 000 km 

de l'autre coté c'est pareil, et la poulie de la pompe a eaux n'est pas très belle a regarder

 

 

bc911-1592813203-U3578.jpgbc911-1592813265-U3578.jpg



#6
odele

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Alex , et du coup comment trouver les ref des pieces



#7
odele

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en recherchant sur rosepassion , ce n'est pas le carlostat de ce coté 

bc911-1592814348-U3578.png



#8
Alex

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OK autant pour moi c'était la sortie du refroidisseur de pompe à huile… Sur l'IPhone j'avais pas vue...

 

Je changerais les petites durits (pompe à eau et pompe à huile), je mettrais des colliers Serreflex inox, mais aussi la pompe à Eau et le calorstat...

 

J'ai rarement vu des dessous dans cette état, désolé de te dire ça...

 

En tout cas, à priori la pompe à eau est d'origine donc elle est à faire. Il faudra en même temps prévoir une courroie.



#9
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Alex , et du coup comment trouver les ref des pieces

 

Peut-être de meilleures chances sur nemigaparts.com ( et une fois trouvé, recherche par ref chez Rose passion )
https://nemigaparts....che/997-1/26/1/



#10
Alex

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Dans le cas de ces durites on trouve tout sur Rose Passion

#11
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C'est une Allemande?


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#12
Alex

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JJ tu crois que c'est un U-boat?


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#13
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Impressionnant l'état de la poulie !

#14
odele

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oui c'est une allemande



#15
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Les routes salées... :(


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#16
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Jamais vu une voiture de cet âge dans cet état...

 

JJ tu crois que c'est un U-boat?

 

Bin, une sortie d'étang... peut être...


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#17
Alex

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Plus je regarde les photos, plus je me dis qu'il va falloir regarder jusqu'où ça va… Je pense que le sel est responsable de out ça malheureusement...



#18
750machiv

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Effectivement, je l'aurai volontiers montée sur le pont pour voir le reste...

A minima, il faut au moins changer tous les colliers "autoserrant" (et autorouillant!!) pour du bon Serflex inox

@ Odele,

Juste une question: ton niveau de LDR était stable avant ce pépin?


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#19
odele

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Oui aucun problème et quand il coule sur le carrelage du garage il est bien rose et propre

 

je lui fait une révision et un Check up mercredi 01 juillet



#20
kayzer

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Sur mon ex 130i de 2010, qui venait du côté de Hambourg, les dessous commençaient à bien être oxydés, pas autant que sur cette 997. Cela m'a d'ailleurs value une remarque sur le CT.






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