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Qui connaît le lavage cryogénique?


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24 réponses à ce sujet

#1
Petrolhead15

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Bonjour,

 

je suis tombé sur cette vidéo sur Youtube : https://youtu.be/_AnWtxk3JGQ

 

Certains d'entre vous ont-ils déjà fait faire ça sur leur voiture? J'aimerai avoir des retours.

En IDF j'ai vu que GP Exclusif le proposait.

Ca me tente bien pour nettoyer le dessous de ma boxster.

 



#2
Paul

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Connais pas.

 

J'avoue que des chocs thermiques sur des caoutchoucs contenant des fluides, ça m'interpellerait, au premier abord.

 

 

Pourquoi pas un simple lavage de châssis au karcher 'précautionneux', comme on doit le faire avant de présenter la voiture au contrôle technique?


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#3
Flat25

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Ouaou !!! c 'est super :blink:


bc911-1543507479-U157.jpg

 

Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!


#4
Petrolhead15

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Le principe me choquait aussi, mais quand je vois le résultats obtenus sur des anciennes, je trouve ça intéressant en évitant les entrées d'eau malvenues via un karcher.

Après c'est sûr qu'il faut un vrai pro qui sait calibrer le truc. Dans une autre vidéo, ils décapent un capot avec cette méthode avec des réglages différents.

Une sorte de sablage thermique.



#5
Francall

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Oui effectivement, le résultat est impressionnant

Dans le cadre d'une rénovation ça doit être l'idéal plutôt qu'à grande eau pour y voir plus clair



#6
kpi10¿

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C'est du sablage ou aerogommage avec des cristaux de glace, c'est pas nouveau.


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#7
Fabrice

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Je ne connaissais pas, mais impressionnant le résultat , on dirait que la voiture est neuve

Maintenant 1800$ pour un dessous que l on voit que lorsque la voiture est sur le pont, je préfère mettre un film pour protéger le capot

#8
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Bonjour

je connais et déjà utilisé dans l'industrie à mon travail.

Projection de cristaux de glace par air comprimé, ça fait un bruit du diable mais c'est efficace, la surface est nickel.


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#9
Paul

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Ca n'agresse pas les métaux? Les échappements ou attaches déjà fragilisés par le temps, la corrosion? Les flexibles?...


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#10
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Ca n'agresse pas les métaux? Les échappements ou attaches déjà fragilisés par le temps, la corrosion? Les flexibles?...

Les métaux non, jamais eu de souci par la suite.

Par contre, vu la puissance, on pulvérise pas sur flexible, tuyau souple (pneumatique)

Je suppose que pour une voiture ça doit être adapté au niveau puissance de projection mais à éviter les flexibles et attaches


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#11
Paul

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J'imagine tout de même des échappements, des attaches ou même des bas de caisses un peu limite sous la pression des crist-eaux ... Risque de surprises à la sortie! :D


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#12
kpi10¿

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En fait cette technique est plus douce, elle permet de travailler sur des tôles fines sans les faire chauffer et donc sans les déformer.

Et puis ça laisse pas de poussières résiduelles.


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#13
Paul

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C'est plus doux que de pulvériser de la poussière d'eau à une pression contrôlée? :huh:


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#14
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C'est plus doux que de pulvériser de la poussière d'eau à une pression contrôlée? :huh:


Bon mais c’est nettement plus doux qu’un sablage


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#15
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#16
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Sincèrement, je trouve ça top mais l’intérêt est limité car c'est surtout pour trouver une panne, une fuite ou un défaut lorsque tu veux acheter la voiture d'occas. Au bout de d'un an, surtout si tu roules sous la pluie, c'est dans le même état qu'avant ...



#17
Paul

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Un peu comme les joaillers qui nettoient les bijoux aux ultras-sons...

 

 

La GT3 s'est contractée avec le froid ... :unsure:

 

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On fait souvent des lavages 'châssis' (enlever le sel de l'hiver qui grippe les pinces de freins et génère de la corrosion). Le résultat n'est certainement pas aussi clean qu'avec le procédé de cryogénisation.

 

Et pour le passage au CT, c'est lavage de châssis obligatoire (aussi à la flotte) ... mais chez un garage équipé pro.

Lavage de moteur au karcher obligatoire aussi, d'ailleurs, mais avec nos Porsche sportives et leur moteur 'invisible', on est dispensé... :D


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#18
Petrolhead15

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J’ai bien envie de me renseigner sur le prix en France.
La seule fois que j’ai vu ma Boxster sur le pont, ça m’a un peu déprimé.
Au bout de 10 ans, c’est loin d’être nickel là-dessous.

#19
Dan87

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Le résultat est vraiment top, ça revient comme neuf 👍

Ça fait envi en tout cas..
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#20
nicoyzf250

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Le résultat est top, je kifferai essayer cette machine.




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