27 réponses à ce sujet

[Pilou.be]

Bonjour à tous,

 

Je découvre les subtilités des différentes version de Boxster.

Je n'ai pas trouvé réponse à cette question dans les sujets...

 

Je vois pas mal de Boxster 981 PDK sans les palettes au volant.

Et... à mon grand étonnement, le levier PDK a l'air "inversé", c'est à dire qu'on a le + est vers l'avant et le - vers l'arrière !

Est-ce correct ?

 

Le levier reste-t-il inversé si le véhicule est équipé des palettes au volant ?

 

Merci pour vos lumières :-)

Bonne journée,

PILOU

[750machiv]

Avec les palettes, c'est une pour monter, l'autre pour descendre.
Avec le volant sport design...

[fredv2]

Le levier et le volant sont indépendants.

 

Pour les 981 avec volant classic, passage à la vitesse supérieure en poussant le bouton à gauche ou à droite du volant & rétrogradageen tirant sur le bouton de gauche ou de droite.

 

 

 

Avec le sport design, palette droite pour monter les vitesses, palette de gauche pour descendre les rapports

[Pilou.be]

Merci pour les retours...

 

 

Je comprends mais ce qui m'étonne, c'est que les + et - sont inversés. Donc quand on rétrograde, on doit tirer sur le levier.

 

Alors que sur un 718, on pousse pour rétrograder (ce qui est logique, et instinctif).

 

 

 

>> du coup, la PDK sur un 981 sans les palettes au volant perd vachement en agrément de conduite, non??

[chick_ch]

En effet, sur mon Cayman 981 avec volant sport, le + est en haut et le - en bas, ce qui est en effet l'inverse que sur les 718 voir même les 911 PDK.

 

Je te rejoins sur le fait que c'est pas du tout instinctif. Personnellement j'utilise que les palettes au volant.

[Pilou.be]

En effet, sur mon Cayman 981 avec volant sport, le + est en haut et le - en bas, ce qui est en effet l'inverse que sur les 718 voir même les 911 PDK.

 

Je te rejoins sur le fait que c'est pas du tout instinctif. Personnellement j'utilise que les palettes au volant.

Pas top en effet...

Merci pour le retour.

[Sergus]

Personne n'utilise cette manière de passer les vitesses ou alors très très peu ...

[750machiv]

Bof, c'est une question d'habitude!!
Tu sais, sur les motos, le point mort se trouve entre la 1ere et la seconde.
Sur les H2, le point mort se trouvait tout en bas !!
Après 2 ou 3 "tout droit" je peux t'assurer que tu t'en rappelles !!!

[Aymeric GE]

Du coup le 718 est maintenant comme les bmw.

Je trouve cela plus pratique de tirer le levier pour monter un rapport.

Je ne le fait généralement que dans une épingle serrée en première pour passer la deux lorsque le volant n'est pas droit et donc la palette non utilisable.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[fredv2]

Je crois bien n'avoir jamais utilisé le sélecteur pour passer les vitesses sur mon Boxster. Ni avec le 987 ni avec le 981

Je le positionne souvent en manuel et utilise les palettes du volant Sport Design

[jl32]

J’utilise fréquemment les palettes au volant en mode sport sur parcours sinueux.
Notamment je descends un rapport dans les virages avec un certain rayon, je préfère être un peu plus haut dans les tours avec mon 3.8 atmo.

[Pilou.be]

Salut,

 

Tu as compris qu'entre 981 et 718 les signes + et - du levier sont inversés, effectivement.

 

Quand tu auras essayé la PDK, tu verras que changer les vitesses toi-même est absolument inutile, surtout dès que tu passes en mode sport, tant la boite le fait bien toute seule.

 

L'avantage du volant sport c'est d'abord le look et ensuite, l'absence de ces boutons mal placés qui te font parfois changer de rapport sans le vouloir.

Salut,

en fait j.ai déjà essayé un 981 2,7 et 718 2,0 en PDK.

Mais à chaque fois, il y avait les palettes au volant.

d’ou mon étonnement de voir certaines annonces 981 sans les palettes et avec levier inversé.

 

En effet, la boite est vraiment extra. 

Cela dit, sur le 2,7 qui est assez creux, je me.suis dit « si on a pas de palettes, on a quand même le.levier ».

mais vu que celui-ci est inversé, c’est pas idéal.

 

Merci pour vos précisions.

 

La conclusion pour moi, pas de 981 sans palettes ;-)

[ADX]

Très bonne conclusion que j'approuve totalement !!!...

 

Je rajouterais qu'il faut également "l'échappement sport" pour que le bonheur soit complet.

[JM69]

Sur mon 981 2,7l, j’avais le volant de base avec ses boutons qui ne sont pas du tout intuitifs… et j’utilisais donc le levier inversé (même si la boîte est parfaite en mode Sport, j’aime conduire en manuel). C’est effectivement assez déroutant au début et j’avoue m’être trompé plus d’une fois au début… puis le bon réflexe vient avec le temps.
J’ai ensuite changé mon volant pour le Sport Design ( essentiellement pour l’esthétique) et je dois avouer que les palettes sont beaucoup plus efficaces et intuitives donc je les utilise dorénavant beaucoup plus que le levier.
Les palettes, lorsqu’elles sont tirées simultanément permettent de passer au neutre en roulant, ce qui te permet de donner un coup de gaz en mode debrayé si tu le souhaites !

 

CR de mon installation ici: https://www.boxster-...t-volant/page-4

[750machiv]

Les palettes, lorsqu’elles sont tirées simultanément permettent de passer au neutre en roulant, ce qui te permet de donner un coup de gaz en mode debrayé si tu le souhaites !

Je ne sais pas si cette "fonction" est réellement prévue par le constructeur, ou si on a à faire à une manip' réellement safe!

Dans le doute, je n'utilise pas cette "fonctionnalité"...

[JM69]

Je ne sais pas si cette "fonction" est réellement prévue par le constructeur, ou si on a à faire à une manip' réellement safe!

Dans le doute, je n'utilise pas cette "fonctionnalité"...

 

Si, si... Elle est décrite dans le manuel p 148;)

[750machiv]

OK... Tant mieux!

Faut dire que mon manuel est rédigé dans la langue de Goethe!! Désolé, j'ai choisi argot en 2eme langue!!

[JM69]

OK... Tant mieux!

Faut dire que mon manuel est rédigé dans la langue de Goethe!! Désolé, j'ai choisi argot en 2eme langue!!

Je t'envoie la version Fr !

[750machiv]

Merci à toi;

je dois l'avoir en PDF dans un coin...

J'avais tenté d'en acheter un en Français, mais ne n'avais pas trouvé à l'époque.