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Depuis le temps que je devais l'installer...je me suis enfin décidé cet après midi.
Pour commencer il faut se procurer un commodo de 996 ou 986 et acheter sur ebay (Via Alex si il faut) le faisceau adéquate qui ira du commodo au cluster (compteur).
Un lien fonctionnel pour le faisceau: (rechecher porsche 986 cable retrofit OBC)
https://www.ebay.fr/...PoAAOSwyyZey54U
Cette option porte la réf M659.
Pour le commodo j'avais acheté un modèle d'occasion sur leboincoin provenant d'une 911 accidentée.
Je vous joins donc à mon installation ce tutoriel pour celles et ceux qui voudraient se lancer dans l'aventure, sachant que l'usage d'un vrai piwis sera forcément nécessaire pour le codage de l'ODB.
[Difficulté] = Intermédiaire
[Temps]= environ 2h
[Outillage]=
- Un tournevis Torx T20 avec embout aimanté
- UN tournevis cruciforme
- Une clé BTR 3
- Douille de 10, cliquet 1/4
- Une Clé de 10 (pour la cosse de batterie)
- Un tournevis à panne fine
- Un pince plate
- Un chiffon
- Un piwis tester 2 avec VCI
Voici le commodo avec ses 2 vis BTR, le cache caoutchouc acheté sur RP, et le faisceau acheté sur Ebay.
1ere étape: installer le commodo
1- Enlever la cosse (-) de la batterie
2- Débloquer le neiman puis tourner le volant à la verticale à gauche puis à droite afin de dévisser le cache volant qui est retenu par 4 vis cruciformes, pour info je n'ai pas enlevé l'airbag ni le volant.
(photo prise au remontage)
3- Dévisser les 2 petites vis latérales qui maintiennent le cache sur la colonne.
4- Enlever les caches caoutchouc des commodos puis visser le commodo à sa place à l'aide de la BTR 3mm
Passer les cables du commodo dans les passages cables plastiques noirs prévu à cet effet.
La deuxième étape consiste à enlever le casquette de compteur.
5- Enlever à l'aide d'un petit tournevis le cache de la sonde à gauche, puis dévisser la vis TorxT20 en prenant soin que l'embout soit aimanté afin que la vis ne tombe pas.
6- Déclipser le bouton warning, dévisser la vis T20 puis à l'aide d'une pince tirer sur le bouton afin de pouvoir extraire la casquette en tirant vers le haut (elle est retenue par des clips dans le tableau de bord).
7- passer le faisceau adaptable par dessus pour rejoindre la prise du commodo (il faut se contorsionner)
8- Selon l'année du véhicule il faudra soit débrocher la prise blanche pour les boxster de 97 à 2000 soit la broche grise (comme la mienne donc) pour les modèles de 2001 à 2004.
Pour la déclipser, il suffit de faire levier en partie basse pour basculer le système de fermeture noir vers le haut.
9- A ce moment là il faut ouvrir la prise pour accéder aux bornes 21 à 24 pour ma part et clipser les broches du faisceau comme ceci
broche 21 = Pin 4 du faisceau = avance dans le menu de selection
broche 22 = Pin 3 du faisceau = alerte de vitesse
broche 23 = Pin 2 du faisceau =sélection du menu
broche 24 = Pin 5 du faisceau =Reculer dans le menu de sélection
Il y a un fil de masse à brancher, je l'ai pris sur une vis de masse située sous le cluster, j'ai du utiliser le cliquet radio et une douille de 10.
10- Rebrocher correctement la prise au cluster, puis remettre en lieu et place la casquette en sens inverse du démontage en prenant soin de bien la clipser sur le tableau de bord.
Remettre les caches volant en prenant soin de bien positionner les caoutchoucs de commodos
11- Rebrancher la batterie.
3ème et dernière étape: le codage.
Après avoir démarré le PT2, en mode diagnostic:
1- Sélectionner "COMBIN INSTRUM"
2- Cliquer sur l'onglet "Codages adaptations"
3- Cliquer sur "COMBIN INSTRUM: Codage"
4- 1ere ligne "Ordinateur de bord" par défaut il n'y a rien ---
5- Sélectionner "Ordinateur de bord présent"
6- Appuyer sur F8 pour lancer l'écriture de codage.
7- Vérifier que le commodo fonctionne correctement:
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