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Etrier 6 pistons et disques plus gros ??

Débuté par Phil21 , Aug 02 2022 08:59 PM

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21 réponses à ce sujet

#21
Dan87

Posté 09 August 2022 - 09:25 PM

Flat6-Club

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1646 messages

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Prénom:Dan
Localisation:Suisse (Vaud)
Modèle Porsche:Boxster S 987
Couleur:Gris

Oui, un touché de pédale ferme , d'origine c'est "spongieux" même après une purge sérieuse

Je suis hyper étonné de lire cela surtout sur 9X7 ou l'assistance est très légère avec une pédale bien ferme comparé aux générations suivante. Du coup c'est top en conduite dynamique ou circuit pour faire du degressif.

L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

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#22
Phil21

Posté 10 August 2022 - 05:06 PM

Newbie

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93 messages

Prénom:Philippe
Localisation:DIJON
Modèle Porsche:Cayman S 3.4 pdk 2009
Kilométrage:196000 km
Couleur:Noir

Le chg de maître cylindre n'a de sens que si la taille du piston change !
Il est ainsi possible de "durcir" une pédale de frein en adoptant un piston un peu plus gros.
Mais ce sera au détriment d'un certain confort d'utilisation. Mais ça permet de bien adapter les sensations sur la pédale de frein...

C'est pour ca que j'ai mis le modèle de gt3:
27mm contre 23mm d'origine