32 réponses à ce sujet

[Regis77]

Hello
Me voici de retour avec une 981s pdk.
Comme avec mes précédentes autos je pense faire 5 à 6 trackdays par an. Sur mon 986 et ma cayman s j'avais mis des carters cloisonnés FVD pour éviter les problèmes de dejaugeage inhérents à nos flat 6 sans reservoir d'huile séparées.avec la type G pas de problème.
Sur la 981 je ne trouve pas d'infos sur la nécessité de mettre un carter plus profond cloisonné, voir un accusump qui injecte de l'huile dans le circuit en cas de baisse subite de la pression dans un virage serré par exemple.
Les seuls carters que j'ai vus sont entre 1250 et plus de 2500 Usd ce qui me paraît excessif pour mon usage .je ne suis pas un pilote je me fais plaisir avec des petites sessions de 7-8 tours.
Je suis impatient d'avoir vous retours d'expérience.
Joyeux Noël et bonnes fêtes de fin d'année.

[Alex]

Le 981 (et 987-2) ont des carters totalement cloisonnés « semi sec »… plus aucun risque de déjaugeage avec ces moteur…


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[Regis77]

Merci Alex toujours au top!
Donc vu qu'en plus je ne compte pas rouler en slick je vais garder mes euros pour autre chose .
Tu avais eu je crois antérieurement un 981 s?
Y a-t-il quelque chose à surveiller en particulier compte tenu du fait que je pense l'entretenir moi même. (Pour l'instant une grosse révision à été faite en mars 2022 pour environ 4400 euros...

[Alex]

Merci Alex toujours au top!
Donc vu qu'en plus je ne compte pas rouler en slick je vais garder mes euros pour autre chose .
Tu avais eu je crois antérieurement un 981 s?
Y a-t-il quelque chose à surveiller en particulier compte tenu du fait que je pense l'entretenir moi même. (Pour l'instant une grosse révision à été faite en mars 2022 pour environ 4400 euros...

Ce sont des voitures très fiables.
Vidange de PDK dans les temps tous les 6 ans idéalement. Pour le reste… à surveiller:
‘- Bobine numéro 6
- support PADM et c’est à peu près tout


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[Regis77]

Y a pas de soucis tu fais au mieux de toute façon.

[Regis77]

Merci pour les renseignements sur le 981.
Bonne soirée

[clitis]

Le 981 (et 987-2) ont des carters totalement cloisonnés « semi sec »… plus aucun risque de déjaugeage avec ces moteur…


 

 

Je ne savais pas pour le 987- II ; c'est une bonne nouvelle même si mes séances circuit sont rares ...

[750machiv]

Oserai-je rajouter les solénoïdes VVS et VVT...

En ce moment, ça tombe comme des mouches!!

Vérifier les lignes de clim BP et HP, voire l'AOS...

[Regis77]

Tu peux oser
Merci

[RUF911]

Je ne savais pas pour le 987- II ; c'est une bonne nouvelle même si mes séances circuit sont rares ...

 

Et 4 pompe a huile sur le moteur Merguez:lol:

[Regis77]

Et 4 pompe a huile sur le mote
ur Merguez:lol:

???

[JéJé3.4]

???

Oui, circuit d'huile renforcé sur les moteurs DFI avec des pompes additionnelles de retour.

Après, pour le "merguez", Jack nous dira...

[Regis77]

Ok
Merci

[750machiv]

Lire Metzger!!

[Regis77]

Vu comment ça je comprends mieux car pour moi une merguez est une voiture volée ou faite de bric et de broc cette vendue avec une carte grise en bonne et due forme si on peut dire.
Après simplicité, fiabilité et porsche...
Mon coupé fiat 2 litres 5 cylindres avait 250000 km et tournait comme une horloge quand je l'ai vendu faute de place et avec une seule pompe à huile.

[JéJé3.4]

Lire Metzger!!

C'est ce que je croyais avoir compris aussi...mais cette version du Flat 6 n'est pas un "Metzger"...

[750machiv]

Sûr, le dfi n'est pas un Metzger!!
:-)

[Alex]

Sûr, le dfi n'est pas un Metzger!!
:-)

Et ne le sera jamais…




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[Sergus]

Je vous demande de vous arrêter ! On ne comprends plus rien:P

[750machiv]

C'est l'occasion de réviser un peu l'historique du flat6 !
C'est un peu comme si on parlait d'un V12 Columbo...