40 réponses à ce sujet

[Edelrot]

Passer du 18" à 19", ne cause pas de problème particulier.  Par contre la hauteur du pneu n'est pas la même pour les 2 dimensions.

 

Par exemple, d'origine à l'avant en 18".  Tu as du 235/40/18.  Et en 19", tu auras du 235/35/19.

 

Au final, tu conserveras la même hauteur, comme montré sur ce graphique.  Seule différence, sera l'épaisseur du pneu (bande de roulement) qui sera moindre en 19".

 

[Edelrot]

Aussi il faut savoir que sans PASM, tu es à la hauteur maximale.  Tandis qu'avec le PASM, tu es rabaissé de 10mm.

 

Pour les tailles de pneus, tu es obligé de prendre la dimension standard.  Enfin tu ne peux pas prendre un pneu plus haut, car pas homologué au contrôle technique, ni par Porsche, et tu auras une erreur de lecture sur le compteur de vitesse.

[Gerdou]

Par contre n'oublie pas que , a fortiori vu que tu n'a pas de PASM donc suspension non reglable, plus le flanc du pneu est etroit moins tu a d'amortissement par le pneu et donc moins de confort. Après c'est un choix il faut juste en avoir conscience.

[Gerdou]

Je crois me souvenir que on peut tolérer une diffference de circonference de 5% mais pas plus et de toute facon cette ecart se retrouve aussi sur le tachymetre et l'odometre en effet.
Dans les années 80 on partait du principe que une taille de jante en plus impliquait 10 de moins sur la hauteur , 175/80 x13 donnais du 175/70 x14 a l'époque on etait pas large sur les voitures !!

[Alex]

Attention... 5% est toléré mais la différence de circonférence aura les conséquences sur la mesure de la vitesse...


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[Paul]

C'est beaucoup, 5%...

 

Le pneu va perdre un peu de diamètre avec son usure , au cours de sa vie.

 

 

 

Avec ton modèle sans PASM, ce que tu appelles l'effet 4x4 est la distance entre la roue et le passage de roue dans l'aile;

 

> mettre une jante 19'' ne changera rien.

> changer de marque de pneu ne changera rien (d'ailleurs, offre toujours les meilleurs pneus à ta Porsche, quel que soit le look du pneu... tu t'en moques, du look)

 

> ce qui peut changer, c'est de 'descendre' la voiture avec un kit de ressorts courts, comme l'explique Richard. Cette modification n'est pas compliquée mais doit être réfléchie (à part le look, et peut-être la tenue de route sur piste, que des inconvénients...)

[Edelrot]

Si je n'avais pas eu de PASM.  J'aurais sans doute monté des ressorts courts (-30, voir -20), pour le look.  

[Edelrot]

En effet,

 

ils existent en -20 pour 986 : http://www.design911...gs-for-Porsche/

et 981 : http://www.design911...prings-Pro-Kit/

 

Mais rien en -20 pour 987.

[Olivier_TFE]

(...)

 

> ce qui peut changer, c'est de 'descendre' la voiture avec un kit de ressorts courts, comme l'explique Richard. Cette modification n'est pas compliquée mais doit être réfléchie (à part le look, et peut-être la tenue de route sur piste, que des inconvénients...)

 

Pour avoir monté (comme tu sais) des ressorts court H&R sur mon ex Cayman S 987II, je peux t'assurer que le gros plus de ce kit n'est pas l’esthétique mais bien la tenue de route en courbes, nettement améliorée par le centre de gravité plus bas (surtout par rapport au modèle d'origine non PASM) et la réduction des mouvements de caisse.

 

A peine moins de confort et mais problème de garde au sol pour se garer sur les bas-coté, ça oui.

[Paul]

Hé oui je sais tout cela, mais tu es quand même un cas particulier , à rouler comme sur un circuit en permanence, et à disposer d'un billard du matin au soir!

 

Bon, tu avais quand même bricolé des bagues de compensation pour ne pas trop descendre le 987S.

 

Et tu n'as pas jugé nécessaire de remettre des H&R sur le 981S...

 

 

En pratique, Marc, tu as l'achat et la pose des ressorts courts, et une géométrie à faire. La voiture devient assez raide, frotte pratiquement à chaque franchissement de gendarme couché (même en les prenant en biais), et peut même rester plantée devant une petite rampe (parking public souterrain ou aérien, par exemple... vécu par l'un d'entre nous devant un car-wash à la dernière sortie Ariège).

[Edelrot]

Ouais c'est bizarre ! C'est - 30 minimum et avec ca tu es sûre de toucher avec ton pare choc avant des que tu sors des routes plates !!
Le jour ou il sort un -10 ou -20 j'achète direct !!!!

 
Sinon il faut acheter en plus le système de Techart "NoseLift".  Qui est aussi compatible pour 987.  
 
Par la simple pression d'un bouton, on peut soulever l'avant.
 

 
https://youtu.be/qo17reLfhEs

[Paul]

Option sur GT3, la plupart du temps.

 

Exactement pour (essayer de) lutter contre ce phénomène de voiture fort basse.