23 réponses à ce sujet

[Satanduparadis]

Bonjour à tous,

 

Je vais avoir besoin de vos conseils.

 

J'ai eu un voyant moteur en roulant en ville le weekend dernier sur mon 2.7 qui ne disparait pas, même après redémarrage ou démarrage à froid.

La voiture m'affiche"Anomal. commande mot. Aller au garage Peut rouler".

 

J'ai donc branché un diagnostiqueur OBD2 (je n'ai pas de piwi) en pensant à un problème de bobines d'allumages que je n'ai pas encore remplacés car en bon état.

Les codes sont: P2097 et P2099 c'est donc un problème de carburant trop riche.

Les 2 sondes lambda amont a été remplacées il y a 30000 km en 2021 par l'ancien propriétaire (la voiture à maintenant 162000km).

 

A quoi correspondent précisément ces deux codes ? Ils semblent identiques et je n'ai rien trouvé de particulier sur internet pour les différencier.

Avez-vous des idées de diagnostique ?

 

Au vu de la conception, j'imagine qu'il est peu probable que la cause soit une fuite au niveau du circuit d’échappement (les 2 sondes sont sur le catalyseur).

C'est probablement une sonde lambda qui pose problème mais laquelle ?

 

Merci.

[Eagle 4]

Salut,

 

Tu l'as depuis longtemps ce véhicule ?

 

Hormis un pb de lambda, il peut provenir d'une reprog éthanol.

[750machiv]

Je ne pense pas que ce soit une lambda! pas les 2 en même temps!

Sur le 981, pas de débimètre mais une prise de pression sous la tubulure d'admission...

[Satanduparadis]

Salut,
 
Tu l'as depuis longtemps ce véhicule ?
 
Hormis un pb de lambda, il peut provenir d'une reprog éthanol.

  

Je l'ai depuis 13 mois, je ne pense pas que ce soit une reprogrammation le précédent propriétaire est digne de confiance.

Je ne pense pas que ce soit une lambda! pas les 2 en même temps!
Sur le 981, pas de débimètre mais une prise de pression sous la tubulure d'admission...

Les 2 codes signifient donc que ce serait les 2 sondes en cause?
Le capteur de pression c'est bien la ref P145900 sur Rosepassion?
Je vais voir si je trouve des infos sur le net pour le remplacement.
Le précédent propriétaire a installé un filtre admission sport, c'est peut-être lié...

Savez-vous s'il y a moyen d'avoir plus d'information sur le voyant avec un testeur piwi?

[750machiv]

Il est peu probable d'avoir les 2 lambdas en défaut en même temps.

Donc il faut remonter plus haut! Le capteur de pression d'admission me semble être un point à vérifier.

[July1]

Ces codes sont relatifs aux sondes lambda post cat..

la première chose à faire c’est de regarder les LTFT qui sont remontés par les sondes pré cat.

s’ils indiquent aussi un appauvrissement (pour corriger un mélange qui serait donc trop riche) il faudra regarder du MAF et du MAP...

[750machiv]

Pas de MAF sur 981!!

[July1]

Ok, bizarre sur un atmo. En tout ça c’est symptomatique d’un problème lié au calcul de la masse de carburant à injecter qq soit les capteurs utilisés pour ça.

[Satanduparadis]

Le capteur de pression a été commandé, j'espère le recevoir pour le remplacer ce weekend.

Je vous tiendrai au courant, merci pour votre aide !

[July1]

Tu as fait d’autres mesures/tests pour en arriver à changer ce capteur..?

moteur à l’arrêt est-ce qu’il sort autre chose que 100kpa?

[750machiv]

Le capteur de pression d'admission remplace le MAF... Sur 9x1.

[July1]

Sur un atmo c’est bizarre, je serais curieux de voir comment ils gèrent la cartographie. AlphaN/régime avec le MAP en compensation. J’ai du mal à imaginer qu’ils utilisent une table MAP/régime dans cette config..

Autant sur les 9x2 ça aurait été plus naturel pour lever la restriction que génère un MAF mais sur un atmo..

[750machiv]

Va éplucher le PET si tu ne me crois pas...

[July1]

Va éplucher le PET si tu ne me crois pas...

Ne te méprend pas sur mes propos, je te crois à 100% jean jaques !! 

j’essai juste de comprendre leur approche

[750machiv]

Pas de lézard !
J'ai passé une soirée à le chercher !! :-)

[gedeon25]

je resterai toujours étonné qu'on puisse changer des pièces sans être certain de ce que l'on fait... c'est... déroutant... à plus forte raison quand on achète de m..... chez Rose Passion... 

 

et je sais de quoi je parle ! 

 

70% des pièces qui sont vendues par RP sont des pièces dites "en brun" donc de l'adaptable, de la pièce non certifiée... de l'A-DA-PTABLE !

 

j'ai connu il y a fort longtemps un soucis sur mon Cayenne 3.0D... ne tapez pas, ça tracte super bien... 

 

et va y que j'ai acheté des capteurs de pression chez Oscaro et ailleurs, de la bonne référence équivalente... et ça marchait pas...La pièce était plus dispo chez Porsche... 

Bordel un jour 2 pièces en stock chez Porsche !!!! j'en prend une avec la tubulure : 330 €HT !!!!!!!!!!!!! j'ai mal..............

je monte, un coup de clé, plus de voyant... 

14 mois que je tournais autour du pot avec des pièces adaptables de m.....Aujourd'hui tout est loin d'être parfait chez Porsche, bien loin, mais je ne prends plus aucune pièce ailleurs parce qu'au final j'ai une caisse de capteur de pression de FAP que je peux mettre à la benne... 

 

My2cents.

[750machiv]

981 fois d'accord !!

RP n'est pas digne du niveau de prix qu'ils proposent! quelquefois plus cher que Porsche!

[Satanduparadis]

Le problème est résolu après remplacement du capteur de pression, merci tout le monde et surtout 750machiv !

J'avais un peu regardé les valeurs des sondes avec l'OBD2 mais rien d'étonnant relevé.

J'ai décider de le remplacer sans faire un diagnostique trop poussé car j'ai trouvé un capteur identique sur autodoc pour 20€ et l’accès au capteur est aisé, j'avais déjà démonté l'habitacle du coffre pour remplacer la courroie accessoires.

Pour l'accès à l'admission du moteur il suffit simplement de suivre un tuto sur internet, par exemple:

https://www.youtube....h?v=E8OlcLEoPFo

 

Voila la bête (c'est pas mal poussiéreux)

 

On débranche le capteur (toujours un peu compliqué, en plus c'est fragile donc attention)

 

Nouveau capteur en place

 

Ensuite il ne reste plus qu'à remonter, faire un démarrage moteur puis supprimer les codes erreurs.

J'ai roulé environ 50km et aucun comportement anormal ou voyant moteur.

 

Comparaison entre les deux capteurs:

 

Les deux sont bien identiques, l'ancienne référence est 0 261 230 248 (monté sur mon admission) qui a été remplacée par la référence 0 261 230 247.

La capteur défectueux semblait un peu gras, peut être de l'huile à cause des filtre sports ?

[750machiv]

Bonne chose de faite!

[Alex]

Excellente nouvelle!


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