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Hello
je le suis lancé dans le remplacement de la sonde, car l’aiguille oscillait beaucoup
la sonde est située côté arrière droit, et elle est accessible par dessous
il faut une douille de 22, mais la place manque et il m’a fallu fabriquer une douille spéciale …
La longueur maxi de la douille doit être de 55 mm et j’ai meulé l’intérieur pour faire de la place pour le connecteur
Il faut une longueur totale de 70 mm
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Le démontage est facile avec cet outil
lors du desserrage j’ai mesuré un couple de 30 mn environ
et je m’attendais à voir couler de l’huile, et c’est du liquide de refroidissement qui est sorti, en petite quantité
j’ai vite remonté la neuve, avec serrage au couple de 30 mn, et j’ai remis le pare chaleur
la température est stable, et j’ai l’impression d’un moteur dégageant moins de chaleur dans mon garage après une bonne balade
il faut compter 1 heure y compris la fabrication de la douille, sinon, 15 minutes si on a l’outil
et voilà, un problème de moins
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Bonjour Valérian,
Un détail m’échappe. Tu écris que c’est du liquide de refroidissement qui s’est écoulé lors de la réparation et non de l’huile . Es tu certain que c’était la sonde de température d’huile qui a été changée ?
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Tu m'enlèves les mots du clavier!!
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Bonjour Valérian,
Un détail m’échappe. Tu écris que c’est du liquide de refroidissement qui s’est écoulé lors de la réparation et non de l’huile . Es tu certain que c’était la sonde de température d’huile qui a été changée ?
La réponse est oui, c’est la sonde de température d’huile
en revanche, je ne m’explique pas la présence d’un autre liquide que de l’huile
si quelqu’un sait pourquoi ?
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Bonjour Valérian,
Un détail m’échappe. Tu écris que c’est du liquide de refroidissement qui s’est écoulé lors de la réparation et non de l’huile . Es tu certain que c’était la sonde de température d’huile qui a été changée ?
Du coup j’ai un gros doute : eau ou huile ?
pourtant l’anomalie portait sur la température d’huile, celle d’eau n’a jamais posé de problème
et en changeant cette sonde, le problème est résolu
vos avis ?
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Du coup j’ai un gros doute : eau ou huile ?
pourtant l’anomalie portait sur la température d’huile, celle d’eau n’a jamais posé de problème
et en changeant cette sonde, le problème est résolu
vos avis ?
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Je donne ma langue au chat
je travaille normalement sur des moteurs refroidis par air
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Perso j’´arreterais de rouler et je ferais une petite vidange moteur pour voir la tronche de l’huile…
Je n’ai pas de doute sur ce sujet, les niveaux huile et eau sont bons et ne varient pas
je n’ai pas encore compris l’architecture de la pompe à huile et le rôle de la sonde fixée dessus
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En fait la température D’huile sur 997 est mesurée à la sortie de l’échangeur air huile… de la on a une conversion… temperature huile… température d’eau sortie échangeur X c x étant el facteur d conversion … et ainsi on a la température d’huile au tableau de bord.
La conversion n’est pas linéaire et c’est la que ça devient intéressant…
Il vous reste 3h30…
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Ok merci Alex
je vais reprendre des cours avant l’interro !
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Donc j’ai changé une sonde de température d’eau qui mesure une température d’huile
Facile
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