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Volvo


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23 réponses à ce sujet

#1
clitis

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Je viens de faire l'acquisition d'un break Volvo !

 

Un XC 70 de 2003 , pour les connaisseurs .

 

Il s'agit d'un 5 cyl turbo boitoto .

 

Ce véhicule est remarquable . 

 

La très bonne qualité générale de l'auto fait que à 470000 kms( oui oui ), l'auto est en encore en parfait état de fonctionnement !

 

Incroyable !

 

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#2
Viking

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Ah le B5244T et ses 200cv! Fais attention à la culasse, et à l’haldex… le renvoi d’angle est fragile sur xc70/xc90.
Pour le reste je suis à ta disposition pour toutes questions techniques :D
16 ans de meca volvo a mon actif…et le 5 cylindres n’a pas ou plus de secret même la geartronic je l’ai ouvre ;)


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#3
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Chouette ton achat et en plus je le trouve beau ce break.

 

Bonne fête de fin d'année Bernard à partager avec ton co-pilote 


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#4
RUF911

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Le haldex;une bonne vidange filtre avec la cartouche directement a l origine est a faire.Car souvent;tres souvent oublié comme chez audi.


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#5
clitis

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Bon , c'est le diesel de 163 cv mais ça va déjà très bien ; j'ai le Box-Cay pour arsouiller !

 

Le haldex , c'est la boite de transfert ?

 

Je compte vidanger la boitoto ( car , comme dit Ruf , ce n'est presque jamais fait ) .

 

Boite et haldex sont séparés ou dans le même carter ?



#6
Viking

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Ah!!! Je l’ai eu sur une S60 de 2004 :)

Donc là surveille la damper et la roue libre d’alternateur ;)

Sans oublier la crémaillère et les injecteurs … un classique.

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#7
750machiv

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J'ai son cousin le v70 en d5.
Par contre il a une reprog à 237cv!!

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#8
RUF911

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Bon , c'est le diesel de 163 cv mais ça va déjà très bien ; j'ai le Box-Cay pour arsouiller !

 

Le haldex , c'est la boite de transfert ?

 

Je compte vidanger la boitoto ( car , comme dit Ruf , ce n'est presque jamais fait ) .

 

Boite et haldex sont séparés ou dans le même carter ?

 

 

C est séparé.Pour te donner une idée

 


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#9
clitis

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Merci .

 

Je vais regarder ça sur la fosse ...



#10
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Avec Viking tu ne pouvais pas tomber mieux pour parler Volvo



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#11
clitis

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Je le trouve un peu pessimiste quand même !;)


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#12
Alex

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J’ai eu cette génération en S60 de 2009 à 2011, un excellent souvenir!


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#13
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Non Bernard :D
Juste que le D5244T je le connais également par cœur et ce D5 je l’ai eu 2 Volvo, un S60 et un XC60 de 2010 ;)
A force les faiblesses communes aux modèles je l’ai connais.
Et j’avais même évité de prendre le xc60 en 4wd à cause du renvoi d’angle dont j’ai déjà dû remplacer sur un xc90 et je peux te dire que ce n’est pas une partie de plaisir!
Pour la bva 5 rapports, la vidange et rinçage se fait très facilement en enlevant le raccord haut du refroidissement radiateur et tu rempli par le puit de jauge ;)
J’ai de l’huile de boîte d’avance si tu veux.

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#14
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Je suis passé chez Volvo pour prendre joints et filtres .

 

Concernant la vidange de la boite ( geartronic) , ils déconseillent fortement de faire la vidange sans passer à la valise APRES !

 

Alors , justifié ( genre PDK ) ou bien est ce " juste " pour me prendre 500 balles ?

 

Je rappelle que mon avion date de 2003 .....peut être diffèrent des modèles plus récents ... ?



#15
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Ce post me fait penser à mon ancienne Volvo 850 TDI Break GLT, achetée neuve en 1996.

Vendue à un porschiste fin 2014 alors qu'elle avait environ 350000kms.

Une sacrée bonne voiture.

 

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#16
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Je suis passé chez Volvo pour prendre joints et filtres .

Concernant la vidange de la boite ( geartronic) , ils déconseillent fortement de faire la vidange sans passer à la valise APRES !

Alors , justifié ( genre PDK ) ou bien est ce " juste " pour me prendre 500 balles ?

Je rappelle que mon avion date de 2003 .....peut être diffèrent des modèles plus récents ... ?

Effectivement, il faut connecter le Dice pour faire la remise à zéro du compteur "boîte".
Mais bon, passe en mp pour ce type de renseignement technique, hors gamme porsche.
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#17
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D’ailleurs si quelqu’un veut un dice ici… j’en ai un À vendre.


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#18
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Absolument indispensable avec une Volvo !!
Le mode dégradé arrive très facilement... Pour n'importe quelle raison !!
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#19
vasco27

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Pour ma part et remplacer mon A6 2,5TDI de 1995 avec des pièces impossible a trouver (Supports moteur spécifiques) et une fuite moteur, je suis a la recherche d'un Volvo XC70 Crosscountry 2007-2010 donc... Bonne ou mauvaise idée?

Merci d'avance.


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#20
Viking

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Un DICe est indispensable, le nec plus ultra étant de dénicher un 2012D . Le2014A deconne … et ne surtout pas faire la maj du firmware et aucun accès à internet sinon aïe aïe aïe …


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