38 réponses à ce sujet

[Jazznet2004]

Faites Ch... les garçons. Calmez votre ego, la vérité n'est pas accessible à l'esprit humain, cherchez et vous trouverez, quitte à se tromper.
Surtout que là on n'est pas dans les hautes sphères spirituelles ou intellectuelles, ce n'est que de la (très belle) mécanique somme toute.
 
Il faut vaincre ses passions, c'est bien connu, et raison garder. Comme disait St Exupéry, ta différence mon frère loin de me léser m'enrichi.

Je suis d’accord avec toi
Mais je ne cautionne pas l’insulte d’autant plus pour ce cacher

[Alex]

C’est tout Alex quand il a tord il insulte les autres c’est tout.

Mais c’est pas bien grave….
Y a bien pire dans la vie

Tu ne comprends just pas ce que je t’explique comme d’habitude…

Et je ne t’insulte pas… puisque tu es bon en detailing!


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[Alex]

C'est sur que si ta Porsche est donnée pour 400 bourrins, tu n'en n'aura pas 450 avec le mode Sport Response.
Mais c'est bien l'activation simultanée et instantanée de toutes les optimisations moteur/boite qui vont donner le booster bien réel qui s'apparente donc à un surcroit de puissance.
Cette conjonction de tous les éléments faite par le mode Sport Response est irréalisable manuellement à la même vitesse.

Voilà une fois de plus ce qu’on essaie de t’expliquer…


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[Manu]

Voilà une fois de plus ce qu’on essaie de t’expliquer…


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Je suis pas dans mon domaine, mais il me semble que c'est écrit "s'apparente", donc ressemble à, mais ressemble n'est pas être. Ou alors le terme est mal choisi.

 

Quoi qu'il en soit c'est de l'enfantillage tout ça.

Moi je vous aime tous les deux, et ces querelles stériles me navrent.

 

Tiens je vais aller boire un verre à votre santé.

[GéGé]

Merci pour le tableau Serge.

Ca n'a rien à voir avec l'utilsation du pack chrono, ni avec les diatribes d'Alex, mais je me demandais si c'était normal que je ne ressente pas de réel changement de comportement du croco avec PASM enclenché et mode Sport on ou off.

J'ai maintenant la réponse en constatant que la gestion du PASM est seulement différente en mode Sport+

[Alex]

Merci pour le tableau Serge.
Ca n'a rien à voir avec l'utilsation du pack chrono, ni avec les diatribes d'Alex, mais je me demandais si c'était normal que je ne ressente pas de réel changement de comportement du croco avec PASM enclenché et mode Sport on ou off.
J'ai maintenant la réponse en constatant que la gestion du PASM est seulement différente en mode Sport+

En fait en sport plus le PASM est automatiquement enclenché. Il est à sélectionner manuellement dans les autres modes. C’est ce que veut dire le tableau.


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[GéGé]

Ah ok, merci pour la précision.

Je continuais à penser qu'il y avait une gestion différente du PASM en fonction des différents mode (normal, sport, sport+)

[Sergus]

Je crois que la seule chose qui est propre au bouton réponse est le fonctionnement de la PDK ...

[Alex]

Je crois que la seule chose qui est propre au bouton réponse est le fonctionnement de la PDK ...

La PDK (sport plus) la course de l’accélérateur beaucoup (plus courte comme en sport plus), et le maintient de la charge maxi sur les turbo à géométrie variables ( donc hors 718 2.0)

[Booss0]

Retourne à ton detailing,

Ca fait la deuxième fois que je te le dis déjà...

Wow. La classe !

Tu m'as pas sorti ça hier ?

"Tu nous prouves une fois de plus que tu ne respectes pas les valeurs qui sont censé être les notre: A savoir, l'entraide, l'empathie et la bienveillance..."

Fais ce que je dis. Pas ce que je fais....


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[Alex]

Wow. La classe !

Tu m'as pas sorti ça hier ?

"Tu nous prouves une fois de plus que tu ne respectes pas les valeurs qui sont censé être les notre: A savoir, l'entraide, l'empathie et la bienveillance..."

Fais ce que je dis. Pas ce que je fais....


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Comme déjà expliqué… on est pas sur forum-auto, et on aimerait que ce forum reste une référence technique dans interventions parasites.

Pour rappel, tu es en grand partie responsable du départ “provisoire” d’un de nos modérateur. Je te conseille donc vivement de faire “profil bas”.


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[Booss0]

Comme déjà expliqué… on est pas sur forum-auto, et on aimerait que ce forum reste une référence technique dans interventions parasites.

Pour rappel, tu es en grand partie responsable du départ “provisoire” d’un de nos modérateur. Je te conseille donc vivement de faire “profil bas”.


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Pardon. J'ai oublié de courber l echine 🫡

Je suis pas responsable d une décision prise par lui même.
Je n'ai même jamais parlé à cette personne.

Je ne fais que te répondre à toi.
Et tu ne respectes même pas toi même tes paroles.


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[Jazznet2004]

Comme déjà expliqué… on est pas sur forum-auto, et on aimerait que ce forum reste une référence technique dans interventions parasites.
Pour rappel, tu es en grand partie responsable du départ “provisoire” d’un de nos modérateur. Je te conseille donc vivement de faire “profil bas”.
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Merci pour ton message d’apaisement au dessus …

Par contre croire que ce forum soit un forum uniquement techniquement est une utopie.

Vous y participer (l’ensemble des tech).
Mais un forum vie de ses topic et personne…
Il faut l’accepter sans qu’il y ai des dérives je te l’accord,

[Jazznet2004]

La PDK (sport plus) la course de l’accélérateur beaucoup (plus courte comme en sport plus), et le maintient de la charge maxi sur les turbo à géométrie variables ( donc hors 718 2.0)

Tiens c’est bizarre… sur ma 91 en sport plus la réponse à la pedal est plus douce que le mode sport.
Et est au même niveau que le mode normal.
Peut être une différence avec le 718…
Je trouve d’ailleurs cela plus logique car le mode sport plus est théoriquement prévu pour la piste ou quand la conduite est la plus sportive,.. le moment où il faut avoir de la douceur dans la réponse de l’accélérateur… notamment sur la phase de la reprise de gaz à la sortie des courbes afin de mieux gérer la dérive..

[Jazznet2004]

Je suis pas dans mon domaine, mais il me semble que c'est écrit "s'apparente", donc ressemble à, mais ressemble n'est pas être. Ou alors le terme est mal choisi.
 
Quoi qu'il en soit c'est de l'enfantillage tout ça.
Moi je vous aime tous les deux, et ces querelles stériles me navrent.
 
Tiens je vais aller boire un verre à votre santé.

Merci Manu. Tu es au top

[Manu]

Merci pour ton message d’apaisement au dessus …

Par contre croire que ce forum soit un forum uniquement techniquement est une utopie.

Vous y participer (l’ensemble des tech).
Mais un forum vie de ses topic et personne…
Il faut l’accepter sans qu’il y ai des dérives je te l’accord,

Comment il est pas frais mon poisson?Si il est frais, non il n'est pas frais. Quelqu'un a une urne pleine, et du goudron et des plumes? J'adore ce village gaulois. On dirait un peu les réunions de ma famille (7 frères et soeurs plus les conjoints), tout le monde hurlait pour se faire entendre, j'en resortais avec la tête comme une pastèque. Mais la famille c'est sacré. Un peu comme ce forum, j'y apprends beaucoup, je reçois beaucoup, donne et partage dans la limite de mes faibles compétences, je parle mieux le C++ que le PASM, mais en tous cas il y a de la vie. J'adore le plus souvent, et ne jetons pas le bébé avec l'eau du bain. D'ailleurs je me demande pourquoi parfois le ton monte alors que nous avons une passion commune, ce qui est plutôt rare ici bas.

[Laocoon]

Allez une question pour détendre : il y a 1 mois j'ai eu l'occasion de conduire une 991.1 et j'ai été impressionné par la réactivité de la PDK par rapport à ma 997.2. A chaque changement de vitesse au palette, les rpm montent direct. La différence est elle due à une logiciel de pilotage différent ou/et boite mécanique améliorée ?

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[GéGé]

Source Atelier Palmers

 

"Maintenance électronique

Au-delà de la maintenance mécanique, 2 autres paramètres sont à prendre en compte :

• la calibration de la boîte via PIWIS
• la mise à jour du logiciel PDK

La calibration est le réapprentissage de tous les temps de passage des rapports et des fermetures d’embrayages. Cette routine réclame environ 15 minutes avec moteur et boîte en température. Elle rend la boîte plus réactive, plus précise, et élimine une bonne partie des à-coups. Elle est à réaliser notamment après un remplacement de composant ou une vidange de fluide hydraulique.

La mise à jour consiste à remplacer le logiciel de gestion PDK par la dernière version disponible. Elle apporte une meilleure réactivité et une plus grande progressivité à vitesse lente (manœuvres de stationnement). De 2008 à 2011, on dénombre 5 versions successives, et seules les 2 dernières donnent entière satisfaction.

Il est possible de connaître la version usine du logiciel de gestion PDK 987/997 en fonction de la date de production du véhicule. Cette information est fournie avec votre décodage intégral des équipements et options.

La programmation du calculateur est une opération sensible qui nécessite une mise en œuvre rigoureuse et l’utilisation de l’outil PIWIS officiel."

[Sylvain01]

La PDK (sport plus) la course de l’accélérateur beaucoup (plus courte comme en sport plus), et le maintient de la charge maxi sur les turbo à géométrie variables ( donc hors 718 2.0)

Et casser le turbo lag permet une reprise plus rapide, voire un overboost qui permet un petit gain de puissance instantané. C'est une bonne optimisation sur les moteurs turbo.
On avait déjà un bon overboost sur la 405 T16 en 95...