691 réponses à ce sujet

[Edelrot]

Le croco fait quand même 50 cv de moins.

C'est ça qui est beau. Même avec 50cv en moins, il peut faire aussi bien.

[Paul]

Ca maîtrise, dis donc.

 

Avec l'avantage de poids, je pensais que le Croco aurait été plus vif que le GTS au démarrage. J'ai pas regardé les 0-200 théoriques des data sheets...

 

De bien belles voitures, dans tous les cas.

 

Je VEUX le même t-shirt que Ferdinand...

 

 

 

...

grâce à l'erreur de la 991, le Cayman réussi à passer devant.  Sinon les 2 sont au coude à coude.

 

il me semble au contraire que la GTS a bien de la peine à rester au contact après avoir été doublée.

 

J'ai pas capté leur monte pneumatique; si le GT4 est en Cup2 et pas la GTS, c'était joué d'avance...

[Edelrot]

Je VEUX le même t-shirt que Ferdinand...

Il suffisait de demander Paul. C'est un t-shirt de la marque "Religion".

https://www.zalando....22o01d-q11.html

Et il y en a d'autres qui sont aussi pas mal.

https://www.zalando....homme/religion/


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[Paul]

Excellent, merci Pascal!

 

Pas toujours du meilleur goût, les variations...

 

Je vais les trouver ailleurs que chez Zalando; j'en ai marre de voir arriver des cartons de ce vendeur à peu près tous les jours... (et qui c'est qui doit aller balancer les cartons vides au container de recyclage???)

[Paul]

...

J'ai pas capté leur monte pneumatique; si le GT4 est en Cup2 et pas la GTS, c'était joué d'avance...

 

 

A 6'39 puis à 7'14, on voit la GTS en pneus route PZero puis le GT4 en mi-slick Cup2...

 

Ca enlève pas mal de crédibilité à ce comparatif. Avec une monte pneumatique similaire sur les deux voitures, on peut imaginer que le GT4 serait autrement à la peine... J'en suis presque surpris, tant ce GT4 doit être un scalpel.

 

Formidable, donc, cette GTS...

 

 

Par contre, la GTS en freins jaunes...

[Edelrot]

Pas toujours du meilleur goût, les variations...

Ça me rappelle le collège. J'en avais un de ce type, mais avec la photo à l'arrière. On m'avait interdit de le porter en classe, car semble-t-il, ça déconcentrait mes petits camarades.


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[Olivier_TFE]

Ah, merci Paul!

 

Car moi lorsque j'ai visionné, je me suis tout de suite dit que ce comparatif était du vent, juste une diversion... J'avais pensé aux pneus comme tu le fais très justement remarquer mais aussi à ça: si on vent comparer sérieusement, on fait des tours chronos avec un seul véhicule en piste.

[Paul]

Notre ami Yves va nous donner le temps de ces deux bêtes sur la boucle nord; c'est le spécialiste de ces stats!

 

 

C'est vrai qu'il y a le côté divertissement, avec les deux frangins qui se tirent la bourre et enchaînent les glissades; c'est bien sympa.

 

Et de très belles autos, dans tous les cas, dans cette peinture, et notamment les habitacles et leur ambiance sportive.

[Edelrot]

La 991 GTS était aussi une manuelle.


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[Paul]

Many thanks, JeanJo!

 

Venant de regarder ce reportage, je devrais pouvoir faire économiser une demi-heure à quelques-uns d'entre vous... Je trouve la discussion de ces trois gaillards (dont un n'intervient pratiquement pas) relativement stérile et peu dynamique (très peu d'images; n'espérez pas avoir un show à la Chris Harris)... C'est une discussion à bâtons rompus, comme nous dit JeanJo:

 

> le GT4 est une super voiture, moderne, orientée piste et prête à y aller. L'aileron AR aide bien, sur piste.

> l'auto est facile à aborder par tout un chacun (son équilibre et son châssis...)

> la 911 demande un apprentissage dans son pilotage qui la rend moins accessible; elle est bien plus chère

> vous ne pouvez pas acquérir un GT4? Rabattez-vous sur une Z4M coupé ou une S2000... Le même esprit de voiture et bien moins cher (mouais...)

> à prix équivalent, les Porschistes endurcis peuvent se tourner vers la ... 996GT3 (perso, j'aurais plutôt regardé une 997GT3).

> la production sera limitée, mais ils ne savent pas vraiment à combien (quelque chose entre 1100 et 2500 pièces?), les règles d'allocation étant peu claires (nos commentateurs imaginent que les possesseurs de 918 pourraient être prioritaires; prendraient-ils le GT4 pour une P1 GTR, exclusivement réservée aux possesseurs de P1?).

> pour le reste, rien qu'on ne sache vraiment déjà.

[Paul]

Essai dans Auto-Moto: que du positif !

 

'Le GT4 est au Cayman ce que la GT3 est à la 911...'

 

Et la voiture resterait assez polyvalente (piste/route).

[Olivier_TFE]

Merci pour ce résumé, Paul.

En ce moment, je prépare mes congés (je pars jeudi pour 4,5 semaines), alors effectivement, je n'ai pas le temps de regarder la vidéo.

[Paul]

Vu le GT4 sur le contournement de Genève, ce jeudi.

 

Un magnifique rayon de soleil dans le marasme des bouchons de cette autoroute! Voyez plutôt... (photos smartphone prises au vol; sorry...)

 

 

 

 

Autant le GT4 jaune du salon de GE m'avait laissé de marbre, autant celui-ci m'a semblé impressionnant! La couleur bleue, très à son avantage en plein soleil, joue un rôle.

 

 

 

 

La voiture est ramassée tel un félin partant à la chasse, affûtée, campée sur ses magnifiques jantes aux pneus larges, avec un aileron impressionnant. Elle en impose clairement!

 

 

 

 

Les bouchons ne m'ont pas permis de le voir en action, sur un dépassement, sur la manière de franchir un gendarme couché, sur les jappements de son échappement...

 

Peut-être le reproche de ne pas avoir les optiques AR 'sombres' ? (Du plus bel effet sur un GTS bleu comme ceux de Guido ou de Olivier).

 

J'espère revoir ce 'voisin', qui ferait bien de s'inscrire sur notre Forum, pour nous livrer son sentiment !

 

 

 

 

 

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