691 réponses à ce sujet

[Aurmorea]

Oui c'est bien pareil entre les 3.4 et 3.8, mais encore une fois ça n'en a que le nom de "carter sec", d'ailleurs Porsche appelle çà "carter sec intégré"....= carter humide en fait, pigé ?

Oui la notion de carter sec en fait humide sur le 3.4dfi je savais. J'ai juste pensé en lisant le post que le 3.8 n'avait pas la même conception.

[JéJé3.4]

Oui la notion de carter sec en fait humide sur le 3.4dfi je savais. J'ai juste pensé en lisant le post que le 3.8 n'avait pas la même conception.

Si c'est pareil, Chris a du lire "997.1" et non "991.1" quand il t'a répondu...

[XLF]

effectivement une amélioration est apparue avec les moteurs DFI (3.4L et 3.8L) avec l'apparition d'une 3eme pompe à huile

afin de diminuer encore les risques de déjaugeage (2 sur les moteurs non DFI)

on ne peut classer ces moteurs ni en carters humides ni complètement en carters secs au sens propre du terme

sur les docs, Porsche parle de carter sec car on est plus proche de l'efficacité du carter sec que de l'humide 

sur les Cayman Cup type 987.1, il était installé un accusump preuve qu'avec les slicks il y avait un risque

[Olivier_TFE]

Si on retire l'huile, le carter est "sec", donc il n'y a plus de risque avec les slicks, non ?!

 

[XLF]

LOL en tout cas ce qui est sur et certain, c'est que les 3.4 dfi (des 987.2) engagés en compétitions n'ontpas besoin de modifications au niveau du carter , aucun risque de déjaugeage.

 

Par contre un GT4 a besoin de l'option Carter sec de son petit frère Clubsport ("cup") pour pouvoir tourner sans crainte pour son moteur avec des slicks et une géométrie agressive. 

 

:PHs fini loooolllll ​

je ne vois pas pourquoi un GT4 déjaugerais plus qu'un 987.2 alors que les 2 blocs du 3.4 et 3.8 sont identiques

hormis le vilebrequin les chemises et les pistons 

[XLF]

en parlant d'humide,ça m'a fait penser à quelque chose

http://m.youtube.com...h?v=QVXNU0Dkn2Y

[Dela]

AHAHAH merci Christian !

[Paul]

Quand on pense que tu habites dans une région aride, Christian... ... désolé pour toi !

[JéJé3.4]

je ne vois pas pourquoi un GT4 déjaugerais plus qu'un 987.2 alors que les 2 blocs du 3.4 et 3.8 sont identiques

hormis le vilebrequin les chemises et les pistons 

+1, moi non plus.

[Djesp]

Bon après une chose est sûre pour moi slick c'est carter sec d'office ou au moins accusump (quoique je ne suis pas fan fan de cette solution qui n'est que paliative).
Un constructeur ne garantira de toute manière jamais rien dès que l'auto va sur piste modifiée (slick ça en fait parti) claquer des chronos même si l'auto est en grande partie conçue pour ça.

[Paul]

Au moins 7 GT4 dispos en Suisse,

 

Neuf, à partir de 107K€, bien équipé, avant négo.

 

La valeur de marché du GT4 neuf, c'est entre 100 et 105K€, pour celui qui pose les billets sur la table, en ce début février.

 

http://www.autoscout...0&yearfrom=2015

 

 

 

 

Ils sont où , les spéculateurs, tellement sûrs de capter plein de pigeons?...

[JéJé3.4]

Oui, assez bizarre, aux USA et au UK, c'est précisément l'inverse, plus de spéculation sur le GT4 et moins sur le Spyder....

Aucune idée sur l'explication de cette tendance, à moins que l'info selon laquelle il y aurait plus du premier produits que du second se confirme...

[Paul]

Tu sais, plusieurs des GT4 ci-dessus sont importés d'Allemagne. Ils ne sont pas tous d'origine CP suisses.

 

Ils pourraient tout à fait se trouver en France...

 

Je n'ai pas regardé ce que proposait le marché allemand...

[Paul]

C'est drôle que le Spyder ai l'air de valoir plus, alors que je pensais que le GT4 qui a été souvent plébiscité par la presse vaut moins sur cette même période. (pour comparer, par ex: 135000€ ~ 150000 CHF)
En prenant ta même source Autoscout 11 véhicules dont 8 en allemagne...

 

Il vient de temps en temps un Spyder sur le marché;

 

Un seul dispo à cet instant sur le 'gros' site de vente en Suisse Autoscout. Il est proposé à ~ 112'500.- €; sans surenchère, à mon avis. On voit que c'est un client du PZ qui le revend, après l'avoir utilisé 500 kms...

 

http://www.autoscout...&st=2&vehtyp=10

 

 

Il y a encore un 987 Spyder, proposé depuis des mois, et qui ne semble intéresser personne.

 

Bien possible que la bulle se dégonfle aussi vite qu'elle ne s'est créée...

[Paul]

Arrêtez de tomber dans ces panneaux:

 

2 clicks de souris et on voit aussi des GT4 dispos en Allemagne, proposés neufs dès 113K€ ... Quant à ceux qui proposent à 120, 130K€ ... ben ils peuvent continuer à rêver.

 

S'il y avait vraiment des acheteurs, ils auraient acheté...

 

Ici Autoscout.de: ... http://fahrzeuge.aut...state=N,U&dtr=s

 

 

Nul doute que si on regarde ailleurs en Europe, il y en a d'autres.

 

Tu veux faire une bonne affaire, sf06 ? Tu vends d'occasion à 130K comme ton CP te propose, et tu rachètes à 110K comme on trouve 'neuf' ... (je prends 30% du bonus pour avoir trouvé le deal - je t'envoie mon iban et te remercie pour les 6000€ de comm... ).

 

 

 

Il y a aussi des Spyder's, pourtant juste 'en cours de livraison' ... faites votre marché. http://fahrzeuge.aut...vent=sort&dtr=s