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Klong klong a froid

Débuté par Guest_durch_technik_* , Oct 13 2015 05:05 PM

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25 réponses à ce sujet

#1
Guest_durch_technik_*
Posté 13 October 2015 - 05:05 PM

Guest_durch_technik_*
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Salut les porschistes,

Alors j'ai besoin de vos lumières...
À vrai dire je suis vraiment inquiet, je vous explique mon problème.
Lorsque je démarre véhicule à froid, pas de souci ( mis à part d'un peux de fumée à l'échappement, sans doute due à mon défaut de sonde lambda)
Et lorsque je démarre, je sent la voiture comme freinée, comme si les freins restaient bloqués...
Elle part et elle ralenti par accoup, et j'entends un klong à l'arrière gauche ...mais elle avance vraiment pas ...
Je coupe le contact redémarre et hop sans problèmes...

Qu'en pensez vous ?


Merci !!

#2
Alex
Posté 13 October 2015 - 05:12 PM

Alex

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On dirait des problèmes de richesses de carburant/ injections.

Faudrait avoir une idée des codes défauts...

À vérifier:

-Boîtier papillon
-Débitmètre.
-prise d'air dans le circuit

-tes sondes lambdas sont HS? Remplace les!

#3
thetchak
Posté 13 October 2015 - 05:29 PM

thetchak

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Ca peut être la mâchoire de frein à main qui reste collée?


#4
Paul
Posté 13 October 2015 - 05:32 PM

Paul

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Plutôt en fin d'hiver, avec le sel, les mâchoires de freins grippées.

 

Freins grippés ... à voir si la jante est chaude après avoir roulé quelques kms... et dans ce cas, gare au liquide de frein qui peut se mettre à chauffer aussi!


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#5
Guest_durch_technik_*
Posté 13 October 2015 - 05:35 PM

Guest_durch_technik_*
  • Invités
Merci pour vos réponses,
J'ai aussi avant tout pensé aux mâchoires de frein, mais le fait de couper et redémarrer m'enlève le problème.
Pour le débitmètre je l'ai changé il y a 2 semaines , ce que je comprend pas c'est que c'est pas permanent c'est juste à froid et en plus on off et ça repart...
Pour les sondes je vais les acheter avec les cata chez pacific986 j'attend toujours la réponse de leurs part.

D'autres idées ?

Merci

#6
Alex
Posté 13 October 2015 - 05:48 PM

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Une autre piste: le servo frein... Qui comprime les étriers quand le moteur tourne...


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#7
LucKKy
Posté 13 October 2015 - 06:05 PM

LucKKy

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Alex, tu as toujours des idées et réponses à tout, impressionnant...


Mon Insta : :)

 

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#8
Alex
Posté 13 October 2015 - 06:11 PM

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Alex, tu as toujours des idées et réponses à tout, impressionnant...


Des idées... Pas de soucis... Des réponses depuis Riyadh... Pas toujours évident...

"de chercheurs qui cherchent on en trouve... Des chercheurs qui trouvent... On en cherche..."

:)


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#9
Guest_durch_technik_*
Posté 13 October 2015 - 06:28 PM

Guest_durch_technik_*
  • Invités
Merci pour l'idée Alex, où se trouve il ? Il est commandé électriquement ? Ce qui expliquerai que le redémarrage le fasse fonctionner.?

#10
Alex
Posté 13 October 2015 - 06:32 PM

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Il est situe sous le liquide de frein et maintenu sous dépression quand le moteur tourne par une petite pompe à vide. Tu peux essayé de débrancher le tuyaux de vide mais attention dans ce cas plus d'assistance de freinage donc la pédale sera très dur quand il s'agira de s'arrêter...

#11
Guest_durch_technik_*
Posté 13 October 2015 - 06:56 PM

Guest_durch_technik_*
  • Invités
Ok merci pour l'astuce.
Aurez chose, la dernière fois que c'est arrivé j'ai continuer à avancer comme ca et j'ai eu un défaut moteur. Possible que ce soit lui qui l'envoi le voyant ?
(J'ai perdu le défaut lors du démontage de ma batterie...)

#12
Alex
Posté 13 October 2015 - 07:00 PM

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Ok merci pour l'astuce.
Aurez chose, la dernière fois que c'est arrivé j'ai continuer à avancer comme ca et j'ai eu un défaut moteur. Possible que ce soit lui qui l'envoi le voyant ?
(J'ai perdu le défaut lors du démontage de ma batterie...)


Non je ne pense pas...

#13
Paul
Posté 14 October 2015 - 12:43 AM

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J'ai eu un souci similaire sur la 928... le mécano a d'abord regardé du côté du maître cylindre (sans progrès) avant de remplacer 'le groupe ABS'.

 

Mais on parle d'une 928S4 de 1989 ...

 

Le problème intervenait à chaud, après quelques kms, et disparaissait à froid.


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#14
Alex
Posté 14 October 2015 - 04:59 AM

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J'ai eu un souci similaire sur la 928... le mécano a d'abord regardé du côté du maître cylindre (sans progrès) avant de remplacer 'le groupe ABS'.

Mais on parle d'une 928S4 de 1989 ...

Le problème intervenait à chaud, après quelques kms, et disparaissait à froid.


Le bloc ABS Peut aussi etre en cause... Il est juste a côté du servofrein.


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#15
Alex
Posté 14 October 2015 - 04:59 AM

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Le bloc ABS Peut aussi etre en cause... Il est juste a côté du servofrein.
Merci Paul!

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#16
Guest_durch_technik_*
Posté 14 October 2015 - 05:22 AM

Guest_durch_technik_*
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Vais voir à tout Ca et je vous reviens là dessus ! Merci !

#17
Guest_durch_technik_*
Posté 23 October 2015 - 07:54 AM

Guest_durch_technik_*
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Petite question rapide, pour une vidange de la boite tiptro + changement du filtre, 6L d'ATF suffisent ?

 

Merci


#18
Alex
Posté 23 October 2015 - 08:23 AM

Alex

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Entre 6L et 6.5L...

#19
Guest_durch_technik_*
Posté 23 October 2015 - 02:12 PM

Guest_durch_technik_*
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Merci !

#20
Guest_durch_technik_*
Posté 08 November 2015 - 10:55 AM

Guest_durch_technik_*
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Je reviens vers vous donc pour ce problème.

J'ai vidangé et ajouté un nouveau filtre à huile à ma tiptro.

J'ai l'impression que ça va un peux mieux, sans pour autant pèter des flammes... 

Je n'ai plus eu de blocage super important au démarrage, mais je sent toujours que ma boite à vraiment besoin de chauffer un peux avant d'avancer correctement (même si température positive)...

Au démarrage, toujours une sensation de freinage de la boite et passage  de vitesse difficile, (2->3) reste en général en haut régime sur la 2 avant de passer 10 15 sec plus tard en 3ème. 

 

 

Voila ! 


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