245 réponses à ce sujet

[bucanero]

Quel bel engin ! J'aime beaucoup l'alcantara qui a a l'avantage par rapport au cuir de ne pas refléter la lumière ce qui est un avantage sur un tableau de bord.

[Paul]

Vraiment aucun problème de ce côté... peut-être lié aux pare-brises teintés?...

[bucanero]

L'alcantara étant mate, il ne produit jamais aucun reflet. Avec le cuir, cela arrive parfois.

[christian]

1 semaine déjà suite à la livraison de la 911....Comme le temps passe vite!

Le petit moteur 3 litres turbo est assez incroyable.

Il est plein à tous les régimes, il a du couple en bas.

Ainsi on peut être en 7eme à 50 km/h et il peut repartir sans forcer.

C'est assez bluffant et bien différent du 2.7 litres de mon box !

Ce moteur turbo prend les tours rapidement, la boite PDK est particulièrement efficace et il n'en faut pas plus pour se retrouver lancé à des vitesses incroyables.

C'est simple, si des gars comme Olivier préfèrent les moteurs atmosphériques , avec la puissance en haut, ce n'est vraiment pas mon cas!
Cette 911 est efficace , sportive et se conduit encore plus aisément au quotidien.C'est un réel plus par rapport aux anciens blocs atmosphériques.

En revenant de Toulon, sous un déluge, sans m'en rendre compte, j'ai atteint des vitesses inavouables, le tout avec un silence particulièrement étonnant.

En conduite sportive, cette 911 tient le pavé : Tenue de toute parfaite, freinage puissant , pas de roulis dans les virages, la 911 est scotchée au sol et c'est assez impressionnant.

On a l'impression de faire corps avec la voiture , elle répond aux moindres sollicitations , le tout dans un silence incroyable, moi qui venait d'un box dont le moteur était particulièrement expressif!

La 911 est rassurante, très plaisante à conduire.Elle a donc deux visages. Sportive mais aussi douce et voluptueuse.

J'avais peur à l'usage de la trouver plus lourde et moins agile que la Boxster : Ce n'est pas le cas !

J'ai testé le mode sport qui est démoniaque , le mode sport + qui est franchement méchant mais je veux insister sur le nouveau mode "SPORT RESPONSE" qui vous donne pendant 20 secondes ,avec compte à rebours, un surcroit de puissance et de réactivité.
D’une pression sur un bouton situé au centre du volant, on dispose de 20 secondes pour profiter d’une puissance maximale.
Et la ça devient vraiment méchant , la Porsche se transforme en bête de course , la suspension se durcit , la pédale d'accélérateur devient plus réactive, les rapports tombent.....j'ai essayé ce truc de malade sur autoroute et là je peux vous dire qu'on déguste un max !
On se retrouve bien plaqué sur le siège avec le coup de pied au cul propre à certains moteurs turbos. C'est captivant.
C'est un vrai jouet en mode SPORT RESPONSE et on a vraiment le désir de recommencer encore et encore!

Je suis un vrai gamin.

Un point peut être négatif pour finir :
J'arrive maintenant à comprendre la critique de certains sur le bruit du FLAT 6.
Au démarrage pas de problème, le bruit métallique est bien présent.
Cependant en accélération , on réalise bien vite que le bruit n'est plus le même.
C'est un beau bruit grave, viril -flatteur même- mais ce n'est plus le bruit du moteur ,c'est le bruit de l'échappement.
Le turbo a probablement cassé le bruit métal du Flat 6 ,surtout à l'accélération et en montant dans les tours.
C'est réel et ce n'est pas une imagination des détracteurs de ce nouveau moteur.
C'est pour moi le seul point négatif , pour moi , de cette splendide voiture.

Je n'ai pas fini , je reviendrai plus tard.
Mais là les mecs ,vous savez ce que je vais faire après une bonne journée de boulot!

[bucanero]

Merci ! Tu as bien raison d'aller faire un tour.

[Gerdou]

Elle est belle celle là !

[christian]

merci les mecs

 

je vais vous faire un retour sur lesfinitions et l'infotainment

[Phenomene]

C'est une super voiture qui ne peut que te satisfaire, ton récit fait plaisir à lire, félicitations.

[loubet]

on attends la suite avec impatience......... :203763::sleep:

[Phil981]

Le seul mot qui pourrait résumer ces nouvelles 911... EFFICACITÉ

[christian]

je vous ferai un Cr plus étendu sur le SPORTRESPONSE
 

c'est plus violent que le sport plus c'est une certitude

 

je n'ai pas voulu l'essayer trop longtemps mais j'ai un sentiment , avec ce mode la voiture se rabaisse plus j'ai l'impression 

 

en tout cas vous pouvez entendre le sifflement du turbo et cette poussée assez incroyable qui vous colle au siège

 

et encore je n'ai pas poussé trop fort

 

c'est assez bluffant je dois l'avouer !!

[Paul]

Cette poussée, c'est la sensation qu'offre une voiture turbo ...

[christian]

merci à vous tous les gars

 

les amis soyez honnêtes et dites moi ce que vous pensez de la marque de pneus qui équipent ma 911 

 

je pense que ce n'est pas terrible

 

[Gillou]

Homologué N donc c est bien !
Tout dépend de ton utilisation. Jusqu'à maintenant c était surtout Pirelli mais il y a au moins 2 fournisseurs.
A toi de nous faire un retour en terme de sensation. Sur route en usage normal, tous les pneus de marque sont bons.
Pour un usage Fort, type montagne, circuit, les contraintes sont plus fortes et la on ressent des différences ainsi qu usure différente.

[JéJé3.4]

Intéressant ça comme info qu'ils aient homologué du Yokohama en 1ere monte, c'est je pense une première pour Porsche et je vois pas à priori pourquoi ce serait pas terrible (c'est des Advan ?)
On trouve aussi du Hankook coréen chez BM dorénavant me semble t-t-il, les temps changent...

[Paul]

Très surpris de voir cela;

Subjectivement, j'apprécierais moyennement.

Dans une sortie, une Elise SC (fortement motorisée) glissait énormément en Advan07.

Idem, Didier en MX-5, et Advan08.

[christian]

hello Paul

 

Peut tu développer stp ?

C'est une mauvaise marque ?

Car à plus de120 000 euros la voiture, j’apprécierai moyennement