326 réponses à ce sujet

[Aurmorea]

Re135, mr perfs ca faisait longtemps!
Ah oui 5 points de differences sur zeperfs quand meme, Ca change la donne, je retire ce que j’ai dit!!!
Treve de blague, Non evidemment ce sont des voitures tres similaires en perfs(meme 3.4dfi), mais admission echappement et ECU differentes. j’ose esperer que si n’importe quel garagiste sait sortir des chevaux de plus avec des modifs sur ces organes admission echappement, que les ingé de chez porsche savent faire mieux, avec un saut de generation.

Mais encore une fois y’aura rien de transcendant (quoique niveau sonore quel gap!) sur le moteur, c’est bien sur le chassis et le poids que le 981 s’affirme (et en carrement mieux, la generation 981 est clairement ultra aboutie et par consequent recherchée). Mais je reconfirme pour avoir aussi eu un 987s black edition pdk pendant quasi 3ans, en passant sur un 981s/GTS le moteur ne fait pas dans la revolution sauf du point de vue sonore.

Maintenant etant sur un thread sur le 718, je suis curieux de voir un comparatif 981gts vs 718s et un comparatif 981gts vs 718gts.
Quelque chose me dit qu’en terme de resultats et de points « zeperf », le resultat sera bien plus probant que 987SphII vs un 981gts.


Culture generale: le 3.4DFI du 981 GTS est donc le meme moteur que celui du 981S. Mais c’est aussi le meme moulin que celui du 987s phase2. C’est egalement le meme moteur dans la 991.1 non S.

[Paul]

...Non mais je’ te rassure, j’ai pas fait les chronos ce sont une 10 de mag qui on fait c’est chronos.....

Les principales mesures ont pour moi le 80/180 et le 40/140.

Après pour la comparaison 718 s 981 gts demande à Andre on a rouler ensemble à Spa.........

 

 

 

Je sais pas si Motorsport a apporté son concours à 'Zeperfs'...

 

 

[Rom]

Je me suis repassé plusieurs fois le tout début de la vidéo, il y a un truc qui me fait lever un sourcil... (et je dis pas que j'ai raison, je partage juste ma perplexité avec vous).

J'ai l'impression que dans les deux cas le pilote essaie de faire un "launch control" version BVM.

Mais ce faisant, il monte plus haut en régime sur le 718 (+4000trs/min j'ai l'impression) que sur le 981 (2000trs/min)... alors qu'il me semblerait logique de mettre plus de tours sur le 981 que sur le 718 pour qu'il révèle son plein potentiel et parte sur un pied d'égalité avec le 718.

 

On voit ensuite que le 718, sûrement bien aidé par le turbo, semble avoir bien moins d'inertie moteur, donc des montées en régime plus rapides et plus franches par rapport au 981 qui a besoin d'aller chercher le haut du compte-tours pour trouver la Pmax.

 

Dans les deux cas (et particulièrement pour le 718 avec son flat 4 turbo) je suis surpris de voir les aiguilles flirter avec 7500 tours.. je crois que j'ai le rupteur à 7200 sur la 997.

 

Les commentaires sous la vidéo sont quant à eux sans appel..

[Aurmorea]

Faudrait il comprendre qu’un 718S est meilleur qu’un 981gts/spyder sur route ouvert et circuit? (En perfs pure donc)?

[Paul]

... (En perfs pure donc)?

 

Ben oui. Même si on n'aime pas les vidéos. Je ne sais pas ce qu'en dit Zeperfs?

 

Le 718S est carrément aux basques du GT4. Grâce à sa boîte PDK mais malgré ses pneus et son châssis de route. (ont écrit une 10 de mag qui on fait c’est chronos..... à la sortie du 718).

 

 

Pour la sérénité du topic, je suggère de ne pas relancer ce débat... Si on parlait plutôt football?

[JéJé3.4]

À nuancer , sur petites routes et circuit tortueux a pilote égale oui bien entendu ce n’est pas violant mais oui, ( comme d’habitude tout dépend de qui est derrière le volant ) sur circuit rapide à voir. Pour en avoir parler avec dédé sur Spa encore une fois il a dû vraiment ce battre pour suivre le couteau entre les dents. ( j’étais le lièvre )
J’ai rouler avec des 718, m2 , amg A45 reprog très bien menée à Spa j’etais devant. ( comme quoi Les turbo )
Le 718 est au cul des gt4 ? J’ai rouler avec des dizaines de’ gt4 , 2 était plus rapide les autres soit je’ suis a leur cul ou je dépasse.......
En pneu route bien sûr. Avec 4 cup c’est plié, je me tâte..
Ici je parle de gars qu qui savent rouler, pas de touriste qui sorte leur caisse à Spa.

Il est tellement évident que comparer 2 autos avec 2 pilotes diffėrents ne veut absolument rien dire...La seule comparaison qui tienne serait de prendre le volant successivement, et dans les mêmes conditions de piste de 2 autos et de comparer les temps. Et encore si c'est 2 autos très différentes, genre 2 RM vs 4 RM les habitudes vont nécessairement fausser les choses, sauf å faire ça toute la journée comme un pilote essayeur pro peut le faire.
Mais pour une comparaison 981 S ou GTS/GT4/718 S ou GTS ça devrait le faire....

[Paul]

Toi qui ne jure que par les essais Mag, Motorsport, le moniteur automobile ect...

 

 

C'est vrai que j'en tiens compte. C'est bien pour cela que j'écrivais que le 718S est directement aux basques du GT4 (l'affirmation des essayeurs pros) et donc au-dessus de tous les autres 981 en perfs pures, en réponse à l'interrogation d'Aurélien.

 

Bien possible même que la récente évolution 718 à 365CV's soit carrément devant le GT4.

 

On peut imaginer que le futur 718GT4 reprendra la main... s'il finit par sortir.

[Dens1050]

Hello à tous, je suis également en pleine reflexion sur le 718. J'ai eu la chance d'essayer un 718 pendant plus d'une heure ... qui m'a plutôt convaincu. 

Aujourd'hui le budget m'orienterait + sur un 718 (300cv), mais je n'ai pas pu encore l'essayer et je ne voudrais pas être déçu par rapport au S, et ma principale inquietude est le lag , temps de réponse, du turbo ... 

[JéJé3.4]

Je ne suis pas emballé par cette voiture, ce n'est pas un secret ici, mais question lag, non, pas de souci...

[Paul]

Tu disposes d'essais 'presse' qui décrivent le fonctionnement du 718 de manière relativement objective en section Boxster/718, Denis.

Sport Auto / Comparatif face aux brutes.
Ignition.
Peut-être d'autres...

Bonne lecture.